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[인터뷰] '자산어보' 이준익 감독 "창대는 우리가 찾아야 할 목소리죠"

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[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = '왕의 남자'부터 '사도' '동주'의 이준익 감독이 또 한 편의 흑백 사극으로 찾아왔다. 역사의 주요인물 정약용이 아니라, 널리 알려지지 않은 지식인 정약전을 통해 현대에 더욱 의미있는 인물을 조명했다.

이준익 감독은 지난 19일 온라인 화상 인터뷰를 통해 신작 '자산어보'의 개봉을 앞둔 소감과 촬영 과정 등을 직접 밝혔다. 이 감독은 "직접 만나 말로 주고받고 해야 하는데"라면서 아쉬운 마음을 드러냈다. 그는 숱한 사극과 시대극으로 관객과 만난 후, 새로이 선보이는 영화가 왜 '자산어보'인지, 왜 정약전이었는지 천천히 설명했다.

"예전엔 역사를 보는 방식이 망원경으로 들여다봤다면 이제 현미경으로 보게 되는 거죠. 사건, 제도, 왕 이름을 외우는 교육을 지나서 지금은 개인주의 시대예요. 국가주의나 집단주의를 벗어난 시대가 이미 도래했어요. 영화에서도 이제는 그런 시도를 해야겠다고 혼자 생각을 한거죠.(웃음) 올바른 선택인지 모르겠는데 거시적인 관점보다 미시적인 관점이 현대에 더 적절하게 느껴져요. 거대한 사건이나 영웅의 이야기보다 뭔가 큰 일을 하지는 않았는데 의미있는 한 사람의 사소한 인생을 가까이서 현미경으로 볼 필요가 있다, 그래서 정약전이에요."

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 영화 '자산어보'의 이준익 감독 [사진=메가박스중앙(주)플러스엠] 2021.03.22 jyyang@newspim.com

정약전은 조선 후기 뛰어난 실학자였던 정약용의 형이다. 영화에서는 정약전, 정약용, 정약종 삼형제가 등장한다. 정약용이 '목민심서'와 '경세유표' 등으로 성리학을 실사구시에 입각해 실학으로 풀어냈다면 정약전은 그보다 한참 더 실용학문에 치우친 다양한 분야를 들여다봤다. 그 중 하나가 쉽게 말해 물고기 도감인 '자산어보'다.

"정약용만 해도 2시간 짜리 영화로 담을 수가 없어요. 그 분의 책 권수나 업적을 따지면 16부작은 찍어야 할 거예요. 정약전의 기록은 딱 2시간 짜리 이야기로 남아있었죠. 그래서 현미경으로 들여다볼 수 있었죠. 그동안 사극에서 일상성이 영화 전체를 관통하는 작품이 있었는지 모르겠어요. 서로 죽고 죽이고 왕위싸움, 전쟁, 역사적 사건을 다룬 게 대부분이었죠. 현대물은 일상성을 다룬 영화들이 보편화됐는데, 시대물이나 사극이 일상성을 띤 채로 끌고가는 작품은 드문 것 같아요. '자산어보'는 다른 사극과 그런 차이와 의미가 있죠."

극중 정약전(설경구)와 함께 등장하는 창대(변요한)는 약전의 저서인 '자산어보'의 서문과 본편에 실제로 등장했던 실존 인물이다. 이준익 감독은 여기에 픽션을 덧대 조금 더 풍성한 인물을 빚어냈다. 말하자면 임금을 섬기고 아래로 백성을 이롭게 하려는 정약용과 그보다 더 급진적인 사상에 심취한 정약전의 사이에서 진정한 학문의 길을 고민하는 젊은이가 바로 창대다.

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 영화 '자산어보'의 이준익 감독 [사진=메가박스중앙(주)플러스엠] 2021.03.22 jyyang@newspim.com

"'왕의 남자' 당시에 공길이도 남아있는 기록 몇줄을 갖고 허구로 만들었죠. 창대는 그보다는 허구성이 덜해요. '자산어보' 본문에 창대를 인용하고 있는 구절을 영화에 넣었죠. 구체적으로 공간들이 나와있어서 실존 인물을 가공해 적당히 허구를 가미했어요. 사실 캐릭터보다 창대의 여정이 왜 이렇게 흘러가는가가 더 중요하죠. 약전의 본질을 드러내기 위해서 상대 개념이 필요했어요. 약전의 인물을 절대 기준으로 서술하면 그저 한 위인의 일대기가 되고 지나치게 미화하는 우를 범할 위험이 있죠. 예전같으면 약용과 약전을 대치시켜야 했겠지만, '자산어보'에선 그 중간에 창대의 여정을 통해 그걸 보여주려 했어요."

실제로 이 감독이 영화에 가득 담아낸 것은 정약전의 생활 그 자체, 어부로 나고 자란 창대의 삶, 묵묵히 살아가는 섬 사람들의 일상이었다. 그의 시각과 맞물려 정약전의 시대를 앞서간 세계관과 사상이 영화를 표현하는 방식에도 담긴 셈이다. 극 초반 "정약용보다 더 한 놈"이라고 평가받는 정약전의 실용주의적 탐구방식은 과거보다 현재에 더욱 가치있게 다가오는 지점이 분명히 있다.

"성리학이 인문학이라면 자산어보는 자연과학이죠. 상것들이 하는 것을 신분과 계급을 뛰어넘어 선택하고 결과를 남긴 거예요. 딱히 제 정치적 성향을 드러낸 건 아니지만 목민심서와 자산어보의 차이가 대사로 드러나요. 양분된 세계관을 약용과 약전으로 배치시겼어요. 집단의 가치, 공동체의 의식같은 국가주의를 담은 게 목민심서라면 21세기 대한민국의 개인주의를 담은 건 자산어보에 가깝죠. 물론 '자산어보'가 개인주의적으로 쓰인 책은 아니지만 이용후생, 실사구시의 태도로 모두의 이익을 위해 쓴 실용서예요. 집단적 의식에 대한 강박이 없이 개인의 관찰을 통해 달성한 이야기죠. 관찰과 집필의 주체는 정약전인데, 이걸 가능하게 한 창대의 역할과 수행이 있었어요. 창대는 우리가 찾아야 할 우리의 목소리죠."

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 영화 '자산어보'의 이준익 감독 [사진=메가박스중앙(주)플러스엠] 2021.03.22 jyyang@newspim.com

이 감독은 정약용과 정약전의 길 사이, 창대를 통해 현재의 우리를 바라보게 한다. 창대는 양반 아버지를 뒀지만 신분이 미천해 출세가 요원하다. 그럼에도 책에서 배운 것들을 펼치고 싶은 욕망이 있다. 다산의 제자와 창대가 시 배틀을 절에서 벌이는 것부터 그가 약전에게 돌아오기까지의 여정들은 모두에게 현재에도 여전한 시대의 부조리를 가만히 보여준다. 영화의 마지막, 흑백 화면이 컬러로 바뀌며 흑산이 자산으로 변해가는 신은 이 영화의 메시지를 현재성으로 확장하려는 감독의 의도가 묻어난다.

"여러분이 학교에서 배운 것과 세상이 일치하던가요? 저는 그렇지 않더군요. 기득권 세력과 야합을 하든가 아전의 목을 조르며 창대처럼 인생을 망가뜨려야 하죠. 결국 돌아와서 약전의 서문과 편지에서 진심을 읽는 창대의 눈물은 슬픔보다 기쁨일 거라고 봐요. 창대가 그렇게도 미워했던 흑산이 자산으로 바뀌고 그 여정을 통해 시대와 불화를 이겨내고 자아를 찾게 되죠. 약전과 창대의 다른 점을 옳고 그름으로 나누지 말고 친구처럼 인정하고 존중해나가는 것밖에 없는 것 같아요. 현재성으로 확장한 것도 마찬가지죠. 역사는 현재를 투영하거나 반영하는 거예요. 그렇지 않을 거라면 사극을 왜 찍나요. 마치 옛날 얘기같지만 지금과 얼마나 맞닿아있는지를 찾아내는 게 시나리오 작업이죠."

마지막으로 '자산어보'가 흑백 영화로 작업된 이유를 물었다. 앞서 '동주'를 흑백 영화로 선보였던 이 감독은 "컬러는 역사의 인물들이 우리 곁으로 온 느낌이라면 흑백은 우리를 그 시대로 데려가는 느낌"이라며 그 효과를 얘기했다. 이 감독은 그의 작품들이 늘 그랬듯 '자산어보' 역시 언제나 그 자리에 있는 영화이기를 묵묵히 바랐다.

"흑백은 판타지고 컬러는 리얼리티예요. 문명의 순서로 판단하면 흑백은 과거이고 컬러는 현재죠. 장단점이 분명해요. 무슨 얘기를 하려고 할 때 그게 선명하게 부각되는 효과가 있지만 하고자 하는 얘기가 분명하지 않으면 '무슨 얘길 하는 건가' 하죠. 속을 금방 들켜요. 흑백은 거짓말을 못해요. 흑과 백만 있어서 여백도 많고 그것과 관계성을 생각하면서 채울 것과 비울 것을 같이 고민해야 했죠. '자산어보'의 자리가 어디일지 예측은 못하겠어요. 제 영화도 망한 작품도 많고. '라디오스타'나 '왕의 남자' '동주'가 그런 것처럼 흥하든 망하든 항상 그 자리에 있는 영화이길 바라고 있죠."

jyyang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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