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[인터뷰] 디즈니 '라야' 최영재 애니메이터 "동양인 정서 담은 접근이 도움됐죠"

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[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 디즈니 신작 애니메이션 '라야와 마지막 드래곤'에 참여한 한국인 최영재 애니메이터가 전 세계를 뒤덮은 코로나19 속에서 의미있는 작업을 해냈다.

최영재 애니메이터는 26일 진행된 온라인 화상 인터뷰를 통해 디즈니의 첫 번째 동남아시아 배경 애니메이션 '라야와 마지막 드래곤'에 참여한 소감을 밝혔다. 구두 디자이너였던 그는 올해로 14년째 '디즈니'에서 액션, 이펙트 애니메이션을 담당하고 있다. 세계적인 흥행을 기록한 '겨울왕국 1, 2'를 비롯해 '주토피아' '모아나' '주먹왕 랄프' '라푼젤 등에 그의 애니메이팅이 삽입됐다.

"애니메이터가 하는 일은 극중 캐릭터의 근육이나 표정의 움직임을 구현해내는 일이에요. 다양한 이펙트 효과도 담당하죠. 캐릭터의 움직임에 따라 옷, 머리카락 등이 날리는 모양을 시뮬레이션으로 진행해요. 극장용 애니메이션 외에 전세계 디즈니랜드 애니메이션 영상이나 로보트들의 움직임도 담당하고 있어요."

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 디즈니에서 14년째 재직 중인 한국인 애니메이터 최영재 [사진=월트디즈니컴퍼니코리아] 2021.02.26 jyyang@newspim.com

제일 먼저 이번 작품에서 최 애니메이터가 주로 어떤 역할을 담당했는지 물었다. 그는 "주인공 라야와 나마리의 액션신들을 주로 애니메이션했다"면서 천천히 설명했다. 이번 작업이 더 고되고 특별했던 이유는 코로나19로 전원 재택근무 중인 상황에서 450명의 아티스트들이 원격으로 의견을 교환하고 결과물을 내야 했기 때문이었다고.

"라야와 나마리가 어렸을 때 템플 안에서 격투 장면, 마지막에 둘의 칼싸움 장면이 주로 떠오르네요. 거기서 시리즈로 애니메이션을 했고 중간 중간에도 여럿 들어갔어요. 무엇보다 '라야'는 그간의 작업과 달리 프로덕션 450명 아티스트들이 재택근무 시행에 들어간 이후, 뿔뿔이 흩어져 작업해야 했죠. 디즈니 스튜디오에서 코로나를 예견한 건 아니지만 다행히 이전부터 옵션으로 바로 전환이 가능했어요. 불편했던 점도 오히려 장점도 있었던 것 같아요."

최 애니메이터가 꼽은 재택의 단점은 회사의 컴퓨터를 직접 들고 나올 수 없어 생기는 버퍼링, 지연 현상이었다. 혼자 오롯이 몰두해서 쓰는 시간은 때때로 외롭기도 했지만, 의외로 캐릭터에 파고드는 덴 도움이 됐다고도 했다.

"집에서 회사 개개인의 컴퓨터를 원격조종하면서 애니메이션을 했어요. 회사만큼 속도가 나오지 않았던 게 불편했죠. 개개인의 인터넷 환경은 다르고요. 그나마도 이만큼 준비돼있어 다행이었고, 450명의 인원이 집에서 야근까지 해가면서 어렵지만 가장 기억에 남을 만한 작업을 했어요. 다만 회사에서는 작업하면서 어려운 부분이 있을 때 동료 애니메이터 자리로 불러서 보여주면서 의견을 묻기도 했는데, 그런 건 쉽지 않았고요. 장점은 혼자 집중해서 표현하다보니 캐릭터를 깊게 연구하고 파고드는 덴 오히려 도움이 됐죠."

최근 '모아나' '소울' 등에 이어 디즈니에서는 이번 '라야'를 통해 동남아시아를 배경으로 한 첫 번째 작품을 선보이게 됐다. 특히 동남아시아의 고대 신화나 전설에 나오는 용 '나가'를 모티브로 삼은 극중 드래곤 시수의 특징들, 아시아권의 문화나 제스처의 세심한 표현 등은 디즈니가 공들인 흔적이 역력하다.

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 디즈니에서 14년째 재직 중인 한국인 애니메이터 최영재 [사진=월트디즈니컴퍼니코리아] 2021.02.26 jyyang@newspim.com

"실제로 '나가'에서 연상을 받아서 시수 드래곤을 제작했다고 들었어요. 그 부분에 협조해주신 동남아 출신 인류학 교수님도 계시죠. 동남아의 싱가폴, 미얀마, 베트남, 말레이, 인도네시아 이런 국가들에 제작진 전체, 신을 디자인하신 분들이 가셔서 그곳에서 영화에 실질적으로 도움을 줄 수 있는 팀의 협력을 받았어요. 스토리 외에도 영화에서 구성되는 모든 것들 건축 양식, 의상, 그들이 쓰는 무술 등 다양하게요. 무에파티 같은 동남아 무술, 똠양꿍 같은 음식 문화도요. 작품에 중요한 메시지인 음식은 단맛, 짠맛, 신맛, 쓴맛, 매운맛이 모두 합쳐져서 다섯개로 나뉜 부족들을 대변하기도 하죠."

최 애니메이터는 동남아시아 출신이 아닌 한국인이지만, 같은 동양인으로서 이번 작업에서 확실히 동료들보다 잘 이해하고 받아들일 수 있는 지점도 있었다. 그는 "디즈니에서 많은 것들을 참고해서 감정적으로 진정성있게 표현하려 많이 노력했다"면서 그 과정에 참여할 수 있었음을 털어놨다.

"라야에서 주로 액션신들을 맡게 돼서, 재택근무 전에 액션하는 분들을 초청해서 신별로 보여주는 액션 연기를 실제로 부탁드렸어요. 격투와 싸움 장면을 촬영해서 레퍼런스로 쓸 수 있도록 했죠. 이번 작품이 판타지 어드벤처고, 액션이 많이 나오지만 제가 상대적으로 동양 정서에 익숙한 반면에 그렇지 않은 아티스트도 많았거든요. 더 어렵지 않았을까 싶어요. 왼손을 쓰면 안되는 거나, 신발을 벗고 들어가는 것, 세세한 정보들을 동양인 아티스트들이 모여서 QNA를 하고 의견을 교환했죠. 굉장히 인풋을 줄 수 있는 기회가 있었어요. 제가액션을 표현하는 데 가장 애를 먹었다면, 다른 애니메이터들은 그런 동양적인 정서를 표현하는 데 신경을 많이 썼죠."

'라야'는 여러 모로 디즈니에서도 익숙지 않은 작업인데다, 최 애니메이터 입장에서는 캐릭터의 움직임이 빠르고 다양해질수록 어려움을 겪기도 했다. "액션은 실루엣이나 다이나믹한 스피드에 집중했다"는 그는 최근 디즈니가 다양한 인종과 지역에 걸쳐 새로운 이야기를 발굴해내는 것과 관련해 개인적인 생각을 밝히기도 했다.

"액션이 굉장히 많다는 게 가장 크게 달라진 점이에요. 판타지 어드벤처인데 주제가 마침 신뢰와 공생이어서 지금 우리가 처한 상황과도 비슷하고 연상되는 지점도 있죠. 관객들에게 처한 상황과 다가오는 일들에 관한 질문을 하는 느낌이랄까요. '모아나'도 그렇고 '겨울왕국' 같은, 다양한 지역과 소수민족을 다루는 게 이제까지 백인중심사고에서 조금 벗어나서 여러 사람들이 공통적으로 느낄 수 있는 문화를 다루려는 느낌이 들어요. 보편적인 것을 많이 표현하려는 움직임 같죠. 이번 작품에서는 제가 처음에 받은 레이어와 다르게 표현한 게 받아들여진 적도 있어요. 시수가 라야를 땅에 내려주면서 내동댕이치는 신이었는데, 동양인의 시각에서는 목소리나 이야기 흐름으로 봐선 부드럽게 랜딩해주는 게 어울릴 것 같았어요. 다행히 제작진이 받아들여줬죠.(웃음)"

jyyang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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