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[스타톡] '스위트홈' 이응복 감독 "첫 크리처물, 캐릭터 설정 힘든만큼 즐거운 작업"

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[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = "욕망으로 인해 괴물이 된다는 이야기를 영상으로 만들어야 했기 때문에, 고민을 많이 했어요. 이런 크리처물을 시청자들이 어떻게 해야 좋아할지 계속 생각했고요. 여전히 숙제로 남은 부분이에요."

'태양의 후예' '도깨비' '미스터 션샤인' 등을 통해 '히트작 메이커'로 불리는 이응복 감독이 넷플릭스로 진출했다. 웹툰 원작이자 은둔형 외톨이 고등학생 현수(송강)가 가족을 잃고 이사 간 아파트 그린홈에서 겪는 기괴하고도 충격적인 이야기를 그린 '스위트 홈'이라는 크리처물을 통해 또 한번 신드롬을 일으켰다. 크리처물은 특정 존재나 괴물을 뜻하는 '크리처(Creature)'와 영화의 합성어다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = '스위트홈' 이응복 감독 [사진=넷플릭스] 2020.12.21 alice09@newspim.com

"정말 겁 없이 만들었는데, 예쁘게 봐주시는 분들이 많은 것 같아서 뭉클해요. 크리처물을 선택한 이유는, 원작이 워낙 훌륭해서 하고 싶다는 생각이 컸어요. 도전해보지 못한 장르라 장벽을 느끼긴 했지만 이전에 해보지 못한 작업 방식을 시도해서 좋았고요. 아쉬운 점도 분명 있어요. 원작인 웹툰을 드라마로 옮겼을 때, 장르의 차이를 어떻게 나눠야 하며, 또 원작 팬의 기대와, 작품을 접하지 않은 사람들의 기대를 채울지 고민이 되더라고요. 양쪽의 기대를 채워야 하다 보니, 아쉬움이 남긴 하네요."

이번 작품은 사람이 가지고 있는 욕망으로 인해 괴물이 된다는 설정이다. 이는 원작과 동일하다. 국내 드라마에서 크리처물을 다루기 때문에 우려의 목소리도 있었지만, 결과는 한국을 포함해 총 8개국 넷플릭스 차트에서 1위를 기록했다.

"러브스토리는 계속 할 수 있는 소재라고 생각해요. '스위트 홈'은 인간에 대한 사랑, 인간애를 살필 수 있는 부분이 많아서 매력적이라고 느꼈어요. '크리처'라는 적대적인 적에 맞서 싸우는 인간 묘사야말로, 아주 큰 카타르시스를 줄 수 있는 소재라고 생각했거든요. 이 작품에서는 인물들이 괴물과 맞서 싸우느라 직접적으로 사랑할 힘은 없지만, 어느 정도 괴물이 통제되면 사랑을 할 수 있지 않을까 싶네요(웃음)."

이 작품은 주인공 '현수'가 겪는 이야기를 그렸다. 하지만 현수 한 명이 주인공은 아니다. 그린홈에서 생존을 위해 괴물과 맞서 싸우는 인물 이진욱, 이시영, 이도현, 김남희, 고민시, 박규영, 고윤정, 김갑수, 김상호의 이야기가 모두 녹아있다. 그러다보니 연출로 스토리의 방대함을 잡아내는 것이 관건이었다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = '스위트홈' 이응복 감독 [사진=넷플릭스] 2020.12.21 alice09@newspim.com

"정말 웹툰이 너무 좋아서 시작했어요. 다만 포맷과 미디어 자체가 다르기 때문에 두 장르의 특성을 어떻게 구별할지 고민이 되더라고요. 드라마로 제작했을 때 시청자들의 반응을 어떻게 유도할 것인지, 괴물이 되는 과정이나, 작품에 잘 녹아든 캐릭터들의 방대한 분량을 어떻게 적재적소에 넣어 살릴 수 있을지. 이런 부분들이 정말 어려웠는데, 그만큼 재미있었어요. 하하."

여러 인물들을 적재적소에 넣으며 균형감 있는 작품을 만드는데 성공했다. 하지만 여러 인물들 사이에서도 가장 신경을 쓴 캐릭터는 바로 차현수이다. 가족을 잃고 극단적인 선택을 하려고 하지만, 세상이 망하자 세상을 구하려 하는 인물이 바로 차현수이기 때문이다.

"현수 감정에 신경을 많이 썼어요. 죽음을 선택하려고 했던 친구가, 자기 욕망이 뭔지 몰랐다가 결국 괴물로 발현되는 순간과, 괴물화가 되고 나서 살고자 하는, 다른 사람들을 살리고자 하는 내면의 순간을 표현하려고 애썼죠. 또 그린홈 주민들과 연대감이 생기면서 격리된 공간에서 나오게 되고, 괴물과 함께 싸우며 주민들과 하나가 되고, 그 과정에서 그린홈은 결국 '스위트 홈'으로 바뀌는 거죠. 이러한 부분들을 잘 드러내고 싶었어요."

크리처들은 원작을 고스란히 가져가려고 노력했지만, 캐릭터에는 조금의 변화가 생겼다. 서이경(이시영)은 새롭게 추가된 캐릭터이고, 편상욱(이진욱)은 원작과 달리 드라마 내에서는 '괴물이 된 사람'으로 표현됐다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 ='스위트홈'에서 그려지는 괴물 [사진=넷플릭스] 2020.12.16 alice09@newspim.com

"새로운 캐릭터 서이경은 임신을 한 설정을 넣었어요. 특전사 출신의 소방관인데, 남성 못지않게 강한 여성이 주체적으로 괴물화 된 상황을 극복하죠. 가장 강한 인물에게 임신이라는 작은 약점이라고 해야 할까요? 육체적으로 어려운 고난을 던져두고, 헤쳐 나가는 과정을 보고 싶었어요. 또 편상욱은 가치관과 세계관은 일맥상통하다고 생각하는데, 이미 괴물이 된 사람이 괴물을 처치하고, 사람들과 유대감을 통해 함께 맞서 싸울 수 있는 동력을 얻을 수 있는 장치로 만들었고요. 조금씩 다르게 설정해서 자연스럽게 흘러가게 만들었어요."

'스위트 홈'은 사람 내면에 있는 욕망이 결국, 스스로를 괴물로 만든다는 이야기다. 그렇기에 그린홈 주민들도 언제 괴물로 변할지 모른다. 다만 이들이 어떤 '욕망'으로 괴물이 됐는지는 자세히 표현되진 않았다. 이응복 감독은 "이 부분이 여전히 남은 숙제"라고 털어놨다.

"자기 안에 있는 욕망과 싸우는 이야기라, 이런 관념적인 이야기를 영상화 하는 것에 대해 일단 비주얼적으로 고민을 많이 했어요. 저 역시 원작의 팬으로서, 욕망으로 인해 된 괴물을 단순하게 시각적으로 표현하고 싶더라고요. 저희가 표현한 괴물들을, 시청자들이 얼마나 좋아해주실지 고민이에요. 어떻게 표현할지 또한 여전히 숙제로 가져가야 할 문제인 것 같고요(웃음)."

alice09@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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