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[인터뷰] 마크 파버 "바이러스 아닌 정부發 위기...경제 회복? 꿈도 꾸지마"

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"세계 경제 이전으로 복귀 못해..일본 증시 봐라"
"QE 영구화...무차별 부채 새로운 위기 만든다"
"트럼프 재선 가능성 커...달러, 취약 통화될 것"

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = "오늘날의 상황을 코로나19(COVID-19)발 위기로 불러야 할지 모르겠다. 오히려 정부의 대응 때문에 위기가 발생했다고 본다. 세계 경제는 코로나19 발병 이전 수준으로 결코 돌아가지 못할 것이다."

마크 파버 '더 글룸, 붐 앤드 둠 리포트(The Gloom, Boom & Doom Report)' 편집장 겸 발행인은 코로나19 위기 이후의 세계 경제를 주제로 한 뉴스핌과 단독 화상 인터뷰에서 이렇게 말했다. 그는 월가에서 '닥터 둠(Dr. Doom)'하면 떠오르는 유명 비관론자답게 세계 경제 전망을 암울한 그림으로 그려냈다.

마크 파버 [사진= 더 글룸, 붐 앤드 둠 리포트]

◆ "세계 경제 이전 추세 복귀 불능"

파버 편집장은 코로나19 위기 이후 경제적 변화에 관해 묻자, 코로나19 팬데믹(세계적 유행) 사태를 계기로 각국 정부의 개입이 대폭 확대됐음을 지적하고 이 때문에 민간의 자율성이 크게 훼손될 것이라며, 이로 인해 나타날 사회적 변화상을 먼저 언급했다.

그는 "더 많은 국가 통제와 덜 자유화된 개인의 모습을 예상한다"며, "정부는 여러분의 자유에 더 많은 제한을 걸 것"이라고 주장했다. 파버 편집장은 9·11테러(2001년) 사태 당시에도 지금처럼 세계적인 여행 제한 조치가 잇따랐다가 결국 장기간 각국 공항의 검문검색 등 이동 통제가 강화된 채로 유지됐음을 비근한 예로 들었다.

코로나19 이후 경제적 변화에 대해서는 "이전과 같은 추세로 돌아가지 않을 것"이라고 말했다. 그는 "세계의 항공 교통량을 보면, 100에 있던 게 현재 10 밑으로 떨어진 상황"이라며, "78까지는 회복될 것 같지만, 100으로는 못 간다. 호텔과 카지노 산업의 경우에도 마찬가지다"며, "코로나바이러스는 변이 가능성이 있기 때문에 (종전으로의 회복 가능성은) 더더욱 낮을 수 밖에 없다"고 했다.

또 일본 주식시장의 '흥망성쇠'를 예로 들며 코로나19 사태 이전 수준으로의 경제 회복은 불가능하다는 주장을 이어갔다. 그는 "일본 증시가 위기 이전인 1989년 수준으로 돌아간 적이 있는가"라고 반문하고는, "오늘날 일본의 주가 수준은 그때보다 기껏해야 약 절반이다"며, "(세계 경제는 코로나19 사태 이전으로) 절대로 못 돌아간다"고 강조했다.

◆ "QE 영구화...더 큰 위기 온다"

파버 편집장은 미국 등 선진국 중앙은행이 코로나19발 경제 충격에 대응하기 위해 다시 꺼내든 양적완화(QE) 정책이 영구화 수순에 돌입했다고 주장했다. QE 정책을 중단하려면 우리나라가 겪었던 1997년 IMF 당시처럼 한계 기업 등의 청산 과정이 필요한데, 정부와 중앙은행이 깊게 개입한 지금과 같은 현실에서는 그런 일이 발생할 수 없다고 봤다.

마크 파버 [사진= 더 글룸, 붐 앤드 둠 리포트]

그는 "(글로벌 금융위기 당시인) 2008년 12월 연준이 QE1을 시작했을 때부터 무제한이 될 것으로 예상했다"며, "이젠 영원한 QE다. 이제 QE는 전 인구를 부양하는 부양 패키지와 함께 지원 정책을 시작했다"고 말했다. 이어 "일단 미국처럼 돈을 찍어낸 상황에서 그것을 멈추려면 매우 어렵고, 엄청난 고통이 있어야 한다"며, "1997~98년 한국 국민들은 아시아 위기 당시 허리띠를 졸라매 문제를 해결했다"고 덧붙였다.

이러한 각국 중앙은행과 정부가 당장의 경제적 어려움을 이겨내려고 무차별적으로 찍어내고 있는 부채가 결국 새로운 위기를 탄생시킬 것으로 그는 예상했다. 막대한 부채가 한계 기업의 추가 양산을 초래하고, 경제 성장률을 추가로 둔화 시켜 나중의 충격에 더 큰 파열음을 내는 기폭제가 될 것이라는 경고다. 그는 "숲에서 작은 산불이 난다면, 그것은 숲을 청소하기 때문에 좋은 것이다. 하지만 그 작은 산불이 나지 않는다면, 어느 날 큰 산불을 마주할 것이다. 그것이 오늘날의 경제가 이해하지 못하는 부분"이라고 했다.

◆ "트럼프 재선...달러 취약 통화될 것"

파버 편집장은 올해 미국 대선에서 도널드 트럼프 미국 대통령이 조 바이든 전 미국 부통령을 누르고 재선에 성공할 가능성이 크다고 봤다.

파버 편집장은 2016년 대선을 앞두고 진행한 뉴스핌과 단독 인터뷰에서도 모든 여론조사와 미국 현지 언론들이 힐러리 클린턴 전 국무장관 당시 후보의 승리 가능성을 80% 이상 점치는 상황에서도 트럼프 대통령의 당선을 예견한 바 있다. 다만 그는 이번에는 "내가 미국인이라면 트럼프나 바이든에게 표를 던지는 것을 좋아하지 않을 것"이라며, "바이든은 기억력에 문제가 있고, 트럼프는 매우 충동적이고 깊이 생각하지 않기 때문"이라고 양비론을 전개했다.

파버 편집장은 트럼프 대통령이 재선에 성공하든, 바이든 전 부통령이 대통령으로 선출되든 '확장적 재정'이라는 측면에서 미국의 경제 정책은 지금과 크게 다르지 않을 것이라고 전망했다. 이미 트럼프 대통령은 주류 공화당 의원들과 달리 적자를 내는 데 거리낌 없음을 보여줬고, 바이든 전 부통령이 속한 민주당은 재정 확대에 긍정적인 색채를 띠어왔기 때문이다. 그는 "바이든과 트럼프를 막론하고 (미국) 달러화는 취약한 통화가 될 것"이라고 바라봤다.

◆ "금값·신흥국 주가 강세 예상"

파버 편집장은 계속해서 금값과 신흥국 주식 가격의 강세를 예상했다. 그는 중앙은행들의 완화적인 통화 정책이 지속될 것이라는 점을 재차 언급하고, 2016년부터 시작한 금값 랠리가 장기 추세를 이어갈 가능성이 크다고 전망했다. 또 신흥국 주식은 2015년 정적을 찍고 5년 가까이 부진한 시기에 빠져 지금은 미국 주식보다 저렴해졌다며, 세계 경제가 이전 수준으로의 회복은 불가능하지만 6개월 뒤든 아니면 3년 후든 언제가 되든 간에 개선세를 보이면 달러화 약세에 힘입어 미국 주식의 성과를 능가할 것이라고 봤다.

◇ 마크 파버 약력

스위스 취리히 출생

취리히대학교 경제학 전공, 24살 경제학 박사 학위 취득

1970~1978년 화이트웰드앤드컴퍼니(뉴욕·취리히·홍콩) 근무

1978~1990년 2월 드렉셀버넘램버크(홍콩) 매니징 디렉터 근무

1990년 6월 월간 투자 뉴스레터 '더 글룸 블룸 앤드 둠' 보고서 발간 시작

bernard0202@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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