[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 2022년까지 주요 도시 및 고속도로·환승센터 등 교통거점을 중심으로 총 310기의 일반 수소충전소 및 버스전용 수소충전소가 구축된다. 이중 연말까지 86기 구축을 목표로 하고 있다. 

또 수소 공급 방식에서 있어 수도권은 인천에서 생산하는 부생수소를 활용하고, 나머지 지역은 인근에서 생산하는 부생수소와 추출수소를 사용하되, 장기적으로 해외수소 도입을 추진한다.  

산업통상자원부와 국토교통부, 환경부 등 관계부처는 21일 '수소경제 활성화 로드맵' 및 '미래자동차 산업 발전 전략'의 후속조치로 이 같은 내용을 담은 '수소인프라 및 충전소 구축 방안'을 발표했다. 

[자료=산업통상자원부]

먼저 수소 공급 방식에 있어 큰 틀에서 △수소 생산 방식 다양화 △저장·운송 인프라 확충을 통해 증가되는 수소 수요에 적절히 대응하고, 수소 가격을 지속 안정화 한다는 계획이다. 

정부는 2022년 수소차 6만7000대 보급목표 달성시, 연간 약 3만톤의 수소 수요가 발생할 것으로 예상하고, 향후 지역별 특화된 방식의 수소 생산 및 저장·운송 방식을 추진할 계획이다. 예를 들어 수도권은 인천에서 생산되는 부생수소를 활용하고, 중부·영남·호남권 등 나머지 지역은 지역 내 액화천연가스(LNG) 인수기지에서 해외수소를 도입하거나 재생에너지를 활용하는 방법을 강구 중이다. 

또한 '수소유통센터' 설치를 추진해 적정 수준의 수소 가격을 유지·관리하고, 장기적으로 대용량 튜브트레일러 제작, 파이프라인 건설, 액화운송 확대 등을 통해 시장 중심의 수소 가격 체계를 구축할 예정이다. 구체적으로 2022년에는 kg당 6천 원, 2030년에는 4천 원, 2040년에는 3천 원까지 낮추는게 목표다. 

산업부 관계자는 "지난해 4월 이원욱 더불어민주당 의원이 발의한 수소경제법이 통과되면 수소유통센터 설치를 위한 법적 근거를 마련할 수 있다"면서 "가스공사나 가스안전공사 등 수소를 많이 취급하는 적합한 전문기관 내 설치를 검토중에 있다"고 밝혔다. 

정부는 2022년까지 일반 수소충전소 및 전국 주요 도시에 250기, 고속도로·환승센터에 60기 등 총 310기를 구축할 계획이다. 전국에 배치되는 수소충전소는 등록자동차 수, 인구 수, 지자체 면적, 수소차 보급량, 교통량 등을 종합적으로 고려해 상(20기 이상)·중(10기 이상)·하(10기 미만)로 구분된다. 

[자료=산업부]

장기적으로는 2030년까지 누적 310기를 구축해 주요 도시에서 20분 내, 고속도로에서 75km내 충전소 이용이 가능하도록 한다. 2040년에는 누적 1200기를 구축해 각각 15분, 50km 이내로 단축할 예정이다. 

정부는 이 같은 계획이 원만히 추진될 수 있도록 경제성, 편의성, 안정성 등 3대 원칙을 고수한다. 

먼저 융복합·패키지형 수소충전소를 확대해 입지 및 구축 비용 부담을 완화한다. 또 수소충전소의 장기적인 구축 비용 절감을 위해 핵심부품 국산화를 적극 추진할 예정이다.

또한 10월 중 양방향 정보제공 플랫폼(베타버전)을 구축하고, 충전 속도를 향상한 충전소 모델을 개발해 수소 충전 대기시간을 줄여나간다. 해당 플랫폼에선 충전소 운영현황, 대기 차량·시간 등을 실시간 확인할 수 있다.

아울러 수소 충전소 인프라 확대를 위해 공공청사와 혁신도시, 수소시범도시 등에 충전소를 우선 구축하고, '수소충전소 정책 협의회'(가칭)를 꾸려 충전소 관련 애로사항도 신속하게 해결할 계획이다.

충전소 안전성과 관련해선 법·기준을 선진국 수준 이상으로 강화하고 안전관리 전담기관을 설치해 운영할 예정이다. 

이 외에 관계부처와 지자체를 중심으로 수소의 안전성과 관련 시설 관리방안을 적극 홍보할 계획이다. 수소차 시승, 수소 충전 시연 등 전국민 체험 이벤트도 활성화할 예정이다.  

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