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한화생명의 '공격적' 자산운용 전략, 이유는?

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안전자산 ↓ 위험자산 ↑...고위험 운용에도 수익률 부진
부실위험 높은 신용대출 비중도 높아
한신평, 자본·자산운용·수익성 등 'AA'급 평가절하

[서울=뉴스핌] 김지완 백진규 기자 = 한화생명의 자산 운용전략이 여타 생보사들에 비해 상당히 고위험자산에 집중돼 짜여져 있는 것으로 나타났다. 안전자산으로 분류되는 국채, 공사채 등 비중은 업계 평균에 크게 못미치는 반면 부실위험이 높은 신용대출은 상대적으로 높았다. 그럼에도 수익률은 곤두박질쳤다. 일각에선 뱅크런이나 펀드런과 비슷한 개념인 인슈어런스런(Insurance-run, 보험대량해지) 가능성도 들먹인다.

한화생명의 지난해 3분기말 기준 운용자산 중 안전자산(현금, 예치금, 국공채, 특수채, 보험약관대출) 비중은 36.4% 수준이다. 보험업계 평균(51.1%)과는 큰 격차다. 부문별로는 국공채·특수채 28.6%(업계평균 42.5%), 금융채·회사채 9.3%(업계 6.4%), 외화유가증권 26.6%(업계 14.0%), 수익증권 9.3%(업계 7.1%)으로 집계됐다.

또 대출채권 중 신용대출이 33%를 차지했는데, 이는 업계평균(20.1%)를 크게 웃돈다. 통상 신용대출은 보험약관대출과 부동산담보대출 등과 달리 부실위험이 높은 편이다.

◆ 운용수익률 계속 떨어져...향후 전망 '어두워'

이 같은 위험한 자산운용에도 수익률은 곤두박질쳤다. 한화생명 운용자산 수익률은 '5.21%(2014년)→4.49%(2015년)→4.06(2016년)→ 3.83%(2017년)→ 3.60%(작년)→3.30%(올해 1분기)'로 5년째 하향곡선을 그린다. 올해 1분기만 놓고 보면, 중소형사인 메트라이프 5.08%, ABL 3.95%, 푸르덴셜 3.92%에 비해서도 부진하다.

이 기간 이원차역마진은 -0.08%에서 –1.61%까지 벌어졌다. 투자를 통해 벌어들인 이자수익은 3.02%인데, 고객에게 지급해야 할 이자는 4.63%에 달한다.

보험업계 한 관계자는 "한화생명이 과거 확정고금리 저축성보험을 무리하게 판매한 것이 원인"이라며 "그만큼 외화유가증권 등 위험자산을 통해 고수익을 추구할 수밖에 없었는데, 결국 부메랑으로 돌아왔다"고 분석했다. 이어 "수십조원에 달하는 자산 포트폴리오를 한번에 바꿀 수도 없어, 당분간 자산운용 수익률을 높이긴 어려울 것"이라고 봤다.

[사진=한화생명]

전망도 어둡다. 24일 현재 달러/원 1년물 스왑(Swap)레이트는 –178bp 수준. 미국 10년물 국채에 투자해 1년 이자 2.32%를 받아도, 환헤지 비용으로 1.78%를 쓰고나면 최종 수익률은 0.54%에 그친다는 얘기다. 한화생명의 해외증권 투자자산 중 달러화 자산은 80% 수준이다.

더욱이 미국 국채는 장단기 금리역전(1년물 2.32%, 3년물 2.10%)됐고, 한국은 5년물 이하 국채금리가 기준금리를 모두 밑돈다. 시장에선 향후 채권금리 인상 가능성을 낮게 보고 있다는 의미다.

이남석 KB금융 연구원은 "한화생명은 저금리와 금융시장의 변동성 확대로 투자 실적 불확실성이 증대됐다"며 "채권금리 반등 없이는 역마진 확대는 계속될 것으로 보인다. 또 외환스왑포인트 하락으로 환헤지 비용 증가도 추가 부담"이라고 지적했다.

위지원 한국신용평가 실장도 "한화생명은 환헤지비용 상승에 따른 수익률 저하와 외화유가증권 만기와 환헤지 상품의 기간 불일치에 따른 환율 변동 위험 노출 가능성, 해외금리 변동에 떠른 채권가치 변동 위험 등으로 인한 리스크가 있다"고 경고했다.

윤태호 한국투자증권 연구원은 "한화생명을 둘러싼 하반기 환경도 만만치 않다"며 "경기 부진으로 하방 압력이 있는 시중금리, 불안정한 주식시장 환경을 고려하면 하반기 실적 전망도 밝지 않다"고 전했다.

그럼에도 한화생명은 위험자산에 대한 투자를 계속 늘려간다는 계획이다. 한화생명 관계자는 "우리는 금리가 조금이라도 높은 자산에 투자한 것일 뿐"이라면서 "저금리 상황에서, 0.1bp라도 높은 해외투자를 늘리는 게 맞다"고 답했다. 실제 한화생명의 외화증권 투자비중은 작년 3분기말 26%에서 올해 1분기말 29%까지 높아졌다.

◆ '인슈어런스런' 우려 제기...한신평, 자본·자산운용·수익성 등 'AA'급 평가절하

한화생명을 향한 불안이 커지자 일각에선 '인슈어런스런' 가능성까지 제기된다.

다른 보험업계 관계자는 "한화생명 운용자산을 시중금리로 시가평가를 하면 마이너스다. 은행의 뱅크런처럼 보험금 지급 우려에 따른 보험계약을 줄줄이 해약하는 '인슈어런'이 현실화될 수도 있다"며 "금융당국이 'IFRS17'(국제회계기준) 도입을 유예하는 것이 한화생명을 염두에 둔 포석이란 얘기도 있다"고 귀띔했다.

다만, 보험업법에 보험계약이전제도가 있고 지난 2013년 오렌지라이프가 MBK파트너스로, 2015년과 2016년 동양생명과 ABL생명이 각각 안방보험으로 매각되는 등의 사례를 봤을때 인슈어런스런 현실화 가능성은 낮다.

한화생명은 이를 타개하기 위해 5000억원 규모의 영구채(신종자본증권)를 발행한다고 지난 24일 공시했다.  

한화생명은 지난 2년간 1조 5673억원(2017년 5000억원, 작년 1조673억원)의 영구채를 발행했다. 하지만 '보험부채적성성평가(LAT, Liability Adequacy Test)'에서 금리하락, 주가하락 등 운용수익률 부진에 따른 역마진 심화로 평가금액은 지난 2017년말 7조728억원에서 작년말 1조1911억원으로 급전직하했다. 자본시장에 다시 손을 벌릴 수밖에 없는 처지다.

크레딧업계 시선도 우려스럽다. 한국신용평가는 지난 1월 한화생명의 보험지급능력을 'AAA/안정적'으로 평가했지만, 세부 중요 항목에선 대부분 'AA'급으로 평가절하했다.

구체적으로 △보험상품구조 및 보험위험(10%) △자산운용구조 및 자산건전성(12%) △수익성(13%) △자본적정성(20%) 등이 'AA'평점을 받았다. 'AAA'로 평가받은 것은 △영업안정성(25%) △금융감독환경(20%) 등 두 가지 항목 뿐이다. 전체 평가에서 'AA'가 55%, 'AAA'가 45%.

위지원 한신평 실장은 "세부항목평가(매핑그리드, Mapping Grid)에서 'AA'는 신용등급 'AA+ ~ AA-' 사이를 의미한다"며 "당연히 매핑그리드가 좋지 않으면 신용평가에 부정적인 영향을 미친다"고 했다.

swiss2pac@newspim.com

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"북한 핵잠수함은 순항핵잠(SSGN)" [서울=뉴스핌] 김종원 선임기자 = 북한 관영 조선중앙통신이 25일 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 '핵동력 전략유도탄 잠수함 건조사업'을 현지 지도했다고 보도했다. 북한의 '핵동력 전략유도탄 잠수함'은 핵연료를 추진 동력으로 핵탄두를 장착한 잠수함발사 탄도미사일(SLBM)과 순항미사일(SLCM)을 운용할 수 있는 8700t급 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN)으로 분석됐다. 북한은 올해 3월 핵동력 전략유도탄 잠수함 건조가 추진되고 있다고 공개했다. 당시 잠수함 하단부만 공개했지만 이번에는 동체 전체를 전격 공개했다. 건조 중인 핵잠 배수량이 8700t급이라고 처음 언급했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 지도했다고 북한 관영 매체들이 25일 보도했다. 사진은 방청도료가 칠해진 대형 선체를 살펴보는 김정은과 수행 간부들. [사진=노동신문]  ◆핵연료 장전·원자로 시운전·실출력 운전 남아 홍민 통일연구원 선임연구위원은 북한의 핵잠 건조 단계와 관련해 원자로 등 핵심 장비가 들어간 상태의 외피 결합과 외관 완성으로 평가했다. 홍 선임연구위원은 "핵추진잠수함 건조 단계로 볼 때 원자로 압력용기와 증기발생기, 주터빈 계통, 감속기·주축 라인, 주냉각 펌프 하우징, 미사일 발사관 구조물이 내부에 들어간 상태"라고 말했다. 홍 선임연구위원은 "잠수함 중앙부에 서 있는 김 위원장의 선체 중앙부는 원자로 구획 부분"이라면서 "최고지도자에게 공개했다는 것은 원자로 탑재가 끝난 완전한 선체 실루엣 상태라는 의미"라고 설명했다. 향후 핵연료 장전과 완전한 원자로 시운전, 실출력 운전이 남아 있는 것으로 분석했다. 8700t급과 중형 순항유도탄 핵잠(SSGN), 함교와 발사관 구간이 연동된 설계라고 봤다. 홍 선임연구위원은 "25개의 다축 트롤리에 얹혀 있는 잠수함 공개와 배수량 기준 미국·러시아·중국 등의 통상 1만1000~1만8000t급의 전략핵잠(SSBN)이나 순항핵잠(SSGN) 보다는 작은 사이즈"라면서 "배수량 기준으로는 러시아의 아쿨라급(8000~8500t), 델타급 III·IV(9000~10000t)과 유사하다"고 분석했다. 김정은 북한 국무위원장이 8700t급 핵잠수함 건조 현장을 살펴봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 딸 주애와 함께 이야기 하고 있는 모습. 뒤편의 '군자리 혁명 정신'이란 글귀는 6.25 전쟁 당시 탄약과 무기 제조와 보급을 위해 지하 군수공장이 위치한 군자리의 주민들이 결사의 각오로 임했다는 점을 강조하는 선동 구호. [사진=노동신문] ◆SLCM에 소수 SLBM 운용 혼합형 배치 특히 홍 선임연구위원은 "북한이 공개한 잠수함의 특징은 중앙 미사일 발사관 구획과 함교를 구분하지 않고 일체화시킨 설계"이라면서 "함교(지휘·항법·센서·통신 상부구조)와 발사관(VLS) 사이에 독립 격벽을 치고 외관상 매끄럽게 연동된 외형으로 처리했을 가능성이 있다"고 판단했다. 선체골격에서는 러시아 델타급 III·IV, 선체 비율에서는 중국의 진급(Type 094)과 유사한 것으로 분석했다. 중앙부가 두툼해지는 배럴형(bulged) 실루엣으로 발사관을 중앙에 집중 배치하는 델타급의 전형적 특징과 유사하다. 중앙 발사관 높이를 함교와 연동시킨 것은 SLCM 이외에도 소수의 SLBM을 운용하는 혼합형 배치 가능성도 있다고 홍 선임연구위원이 분석했다. 북한의 잠수함 용어 표현과 잠수함 성격으로 봤을 때 순항핵잠(SLCM)용이거나 SLCM 다수와 SLBM 소수의 혼합 플랫폼으로 봤다. 홍 선임연구위원은 "핵동력 전략유도탄 잠수함을 영문판에 'nuclear-powered strategic guided missile submarine'로 표기해 'guided missile'은 통상 순항미사일(SLCM)"이라고 설명했다. 북한 김정은(왼쪽 셋째) 국무위원장이 핵잠수함 건조 현장을 돌아봤다고 노동신문이 25일 전했다. 사진은 노동당 군수공업부장 조춘룡(김정은 오른쪽) 등과 잠수함 설비를 살펴보는 장면. 뒤편으로 '침략자 미제와 대한민국 것들을 쓸어버릴 무기생산에 총권기하자'는 선동 구호가 보인다. [사진=노동신문]  ◆한국 해군 핵잠수함 건조·도입 속도 붙을 듯 홍 선임연구위원은 "일단 핵탄두 SLCM을 탑재하는 SSGN의 성격이라고 볼 수 있다"면서 "다만 소수의 SLBM과 다수의 SLCM 혼합 플랫폼 가능성도 배제하기 어렵다"고 말했다. 핵탄두와 재래식탄두 이중 용도의 전략 순항미사일을 탑재하는 잠수함일 경우에는 저고도 비행으로 요격 회피 가능성이 있어 '제2격' 보복능력이 신장될 것으로 분석됐다. 홍 선임연구위원은 "8700t급 SSGN일 경우 전략순항 미사일 화살-2, 화살-1라-3(대형화 개량형), 불화살-3-3-1 등을 탑재할 수 있고 사거리는 1500~2000km 정도일 것으로 보인다"고 관측했다. 잠수함 함수 부분에 어뢰관 6~7개가 식별돼 핵어뢰 탑재 가능성도 나온다. 현재 미국은 공격핵잠(SSN) 50척과 순항핵잠(SSGN) 4척, 전략핵잠(SSBN) 14척 잠수함 전력으로 전 세계를 상대로 24시간 365일을 중단 없이 전략·전술 작전을 벌이고 있다. 북한이 핵잠 실물 전체를 전격 공개함에 따라 향후 한국의 핵잠 건조와 도입도 속도가 붙을 것으로 보인다. kjw8619@newspim.com 2025-12-25 14:17
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연말 공항은 설렘으로 가득하다 [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = #. 스타트업 입사 4년 차인 30대 직장인 A씨는 연말에 아껴둔 휴가를 소진하기로 결심했다. 그동안 여러 프로젝트로 쓰지 못한 연차를 모두 사용하기로 했다. 회사에서도 연차 소진 권고가 내려지면서 징검다리 연휴를 눈치 보지 않고 사용할 수 있는 분위기가 조성됐다. 이에 A씨는 크리스마스 이브인 23일, 24일과 26일 연차를 내고 22일 저녁 일본에 도착해 여정을 시작하는 6박 7일 여행을 다녀오기로 마음먹었다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 비행기 출발을 기다리는 이들로 설렘이 가득차 있던 김포공항에는 크리스마스 이브를 맞이해 화요일인 26일 징검다리 연휴에 연차를 낸 이들과, 고국으로 돌아가는 외국인 관광객 등이 공항에 자리했다. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 24일 크리스마스를 앞둔 김포공항은 여행객으로 북적였다. 크리스마스 다음날인 26일 금요일 하루를 연차로 내면 최소 3박 4일의 휴가를 즐길 수 있어서다. 내년 1월 1일 신정까지 연차를 내면 최장 11일을 휴가로 사용할 수 있다. 커다란 캐리어를 양손에 쥐고 있는 하루토(가명·23) 씨는 이날 고국인 일본으로 돌아간다. 그는 "한국 여행을 마치고 가족들과 크리스마스와 연말을 함께 보내기 위해 고국인 일본에 가기로 했다"고 설명했다. 이날 출국장에는 외국인들이 화장품 등 다양한 선물을 가득 담은 박스와 커다란 캐리어를 밀며 분주히 오갔다. 출국장에 위치한 체크인 줄에는 커다란 기내용 캐리어를 쥔 사람들로 줄들이 가로세로 빽빽히 차 있었다. 이른 아침 시간에 출발하느라 챙기지 못한 끼니를 벤치에 앉아 간단히 빵과 커피로 때우는 이들도 간간히 보였다. 안양에서 왔다는 30대 커플은 "4박 5일 일정으로 대만으로 갈 예정"이라며 "직장인이라 업무 때문에 더 휴가를 내지 못해 아쉽다. 뒤에 휴가를 더 붙였다면 유럽에 가고싶었다"고 아쉬워했다. 이어 "업무가 쌓여있어도 연차를 아예 날릴 수는 없고 (회사에서도) 소진하라는 분위기여서 다행이었다"라며 "대만에서 맛있는 음식을 많이 먹어보고 싶다"며 기대감을 감추지 못했다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 김포공항 출국장 한 켠에 쌓여 있는 캐리어와 수화물들. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 이날 공항에서 만난 40대 여성은 서울 서초구 양재에서 공항으로 왔다. 그는 "중국 상하이에서 근무하는 남편을 만나러 간다"며 "중국에서 2주 정도 같이 연말을 보낼 것"이라고 말했다. 해외에서 보내는 장기 휴가가 가능한 이유는 크리스마스인 25일, 내년 신정인 1월 1일이 각각 목요일이기 때문이다. 금요일인 26일(금요일), 29일부터 31일까지, 내년 1월 2일(금요일) 등 총 5일의 연차를 사용하면 최장 11일의 휴가를 즐길 수 있다. 가족끼리 휴가일을 맞춰 같이 해외 휴가를 가는 경우도 있었다. 장승훈(28·건국대 컴퓨터공학과) 씨는 "참여하고 있는 개발자 관련 프로그램에 양해를 구하고 나를 포함해 총 6명이 중국 상하이로 어머니 생일과 가족 기념일을 겸해 가족 여행을 간다"며 "아버지나 삼촌 등 다른 분들도 휴가를 낼 수 있었던 것 같은데 중국을 가본 적이 없어 기대가 된다"고 말했다. 이날 출국하는 여행객들의 목적지는 일본과 중국이 대부분이었다. 고환율과 엔저의 영향으로 여행 경비 부담이 비교적 덜한 일본이나 중국이 인기 관광지로 꼽혔다. 여행 전문 기업 노랑풍선에 따르면 올해 12월 25일부터 내년 1월 4일까지 노랑풍선을 통해 해외 패키지여행을 예약한 고객 수는 전년 동기간 대비 약 10% 증가한 것으로 나타났다. 특히 이중 일본이 30%로 가장 높았고, 중국(20%)이 그 뒤를 이었다. 베트남과 필리핀은 각각 16%, 7%를 차지했다. 노랑풍선 관계자는 "한한령 완화와 단체 비자 발급 확대, 주요 노선의 항공편 증편 등 여행 여건이 개선되면서 중국 여행객이 늘었다"며 "긴 연휴로 장거리 여행을 가는 이들이 생기며 유럽은 8% 수준을 늘었다"고 설명했다. aaa22@newspim.com 2025-12-24 14:41
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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