전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

'추락' 보잉의 위기, 중국산 상용기 C919 비상의 기회

기사입력 : 2019년03월14일 14:18

최종수정 : 2019년03월14일 14:18

2019년 C919 상용화 마지막 단계, 2021년 동방항공 첫 비행 기대
연구개발 10여년만에 성과, 엔진 등 핵심 기술 부족은 한계

[타이베이=뉴스핌] 강소영 기자=끝까지 버티던 미국마저 보잉737 맥스의 운항 중단에 참여하면서 보잉사가 궁지에 몰렸다. 에티오피아 항공 여객기 추락 사고 이후 전 세계에서 가장 먼저 운항 중단 조치를 내렸던 중국은 '보잉의 위기'를 자국 상용기 산업 발전의 기회로 삼으려는 분위기가 짙어지고 있다.

중국 매체 진룽제(金融界)는 여객기 추락 사고로 보잉사가 큰 타격을 입었지만, 이 사건을 계기로 중국 대형 여객기 산업이 자신의 능력을 증명할 기회를 얻었다고 최근 보도했다.

에티오피아 항공 여객기 추락으로 중국은 가장 직접적인 피해를 입은 국가 중 하나다. 자국민 8명이 이 사고로 목숨을 잃었고, 중국 항공사에서 운행중인 보잉737 맥스는 96대에 달해 운항 중지로 인한 항공업계의 손실이 불가피하다.

그러나 이 같은 분위기 속에서 중국이 자체 개발하고 제조한 국산 여객기 C919에 대한 관심과 기대감도 높아지고 있다. 아직은 당장 보잉이나 에어버스에 대적할 수준은 아니지만, 이미 기술력이 상당한 수준에 올랐고, 연구개발을 지속한다면 머지않은 미래 중국 시장을 넘어 아시아 시장까지 넘볼 수 있다는 자신감을 드러내고 있다.

중국 국산 상업용 여객기 C919

◆ 올해 4~6번째 C919 시험 비행 완성, 2021년 첫 상업 비행 기대 

상업용 여객기는 고속철과 함께 운수교통 분야에서 중국의 기술력을 구현할 양대 산맥 중 하나다. 보잉사가 최대 위기에 직면한 2019년은 공교롭게도 중국 국산 여객기 C919에는 국산 상업 항공 산업 시대의 포문을 여는 한 해가 될 전망이다.

중국상용비행기유한공사(COMAC)에 따르면, 올해 C919 세 대의 시범 비행이 진행될 예정이다. 현재 제작 중인 C919 104대가 이미 최종 조립 단계에 진입했고, 105대는 부품 장착 단계, 106대는 초기 제작 단계에 있다고 COMAC는 밝혔다. C919의 양산 체제가 구축됐다는 설명이다. COMAC는 중국 정부가 국산 상용 여객기 개발을 위해 2008년 상하이에 설립한 회사다.

이 같은 진행 속도라면 2021년엔 C919의 정식 상용 비행을 볼 수 있을 전망이다. C919의 총설계 책임자인 우광후이(吳光輝)는 최근 양회에서 올해 연말까지 4~6번째 C919 대형기의 시험 비행을 진행하고, 2021년 최종 시범 비행을 완성한 후 첫번째 고객사인 중국 둥팡(東方 동방)항공에 비행기를 인계할 계획이라고 밝혔다.

◆ 방대한 국내 시장 기반으로 고속 성장 기대, 주문량 1015대 확보 

중국이 국산 여객기 C919 전망에 자신하는 것은 기술력 외에도 국산 여객기를 자체 소화할 수 있는 방대한 시장이 있기 때문이다.

보잉사가 발표한 '2018~2037년 중국 민용 항공 시장 전망'에 따르면, 중국 미용 항공 시장 규모는 2조7000억 달러까지 성장할 전망이다.

향후 20년 동안 중국에서 7690대의 새 비행기가 필요한데, 이를 금액으로 환산하면 1조 2000억 달러에 달한다. 이 보고서의 전망치는 2017년 연구 결과보다 중국의 새 비행기 수요량을 6.2% 높에 전망했다. 동시에 항공 서비스, 부품 및 운영 등 관련 산업의 성장도 기대된다.

이러한 거대한 시장의 '케이크'를 외국 기업에 전부 넘길 수 없다는 것이 중국의 의지다. C919는 이미 29개 고객사로부터 1015대의 제작 주문을 받았다. 고객은 대부분이 중국 국내 항공사와 금융리스 기업이지만, 세 곳의 해외 고객으로부터 34대의 제작 주문을 받은 상태다.

◆ 2019년 국산 항공산업 황금시대 열릴 것, 핵심 부품 엔진은 수입 기술 한계 

중국은 2008년 본격적으로 국산 여객기 연구와 제조에 나섰다. COMAC이 국산 비행기 주 제조상 역할을 담당하고, 242개 국유 대기업과 중소기업, 36개 대학과 연구소가 공동으로 참여한 대규모 프로젝트다. 비행기 자재 공급상 규모도 방대하다. 중국 대형 철강기업인 바오강(寶鋼)을 포함한 16개 자재 공급상과 54개 표준 부품 제조업체가 C919 제작에 제품을 공급한다.

이러한 배경에서 탄생한 C919는 중국 자체 기술과 설계로 탄생한 여객기로, 2017년 5월 첫 시험 비행을 성공적으로 마쳤다. 이후 매해 각종 상황에 대비한 시험 비행을 진행하고 있다.

C919는 설계에서 첫 시험 비행까지 8년이 소요됐으며, 최대 비행 가능 거리는 4075~5555km이다. 크기와 엔진 종류로 보면 C919는 보잉737맥스와 에어버스 A320네오의 장점을 조합한 기종으로 볼 수 있다.

다만, 중국은 여객의 심장이라고 할 수 있는 엔진은 자체 기술로 제작하지는 못하고 있다. C919의 엔진은 미국과 프랑스 합자사인 CFM의 최신 터보팬 엔진 LEAP-1C를 장착했다. 여객기 규모도 중소형에 그친다. 중국은 150개 좌석 이상의 여객기를 대형 여객기로 분류하고 있지만, 국제 항공업계에서는 300좌석 이상의 여객기를 대형기로 분류한다. C919의 좌석수는 158개에서 최대 168개다. 

중국 궈신(國信 국신)증권은 최근 연구 보고서를 통해 C919가 중국 상업용 항공 산업의 황금시대를 열게 될 것이라고 밝히며, 2035년 C919가 전 세계에서 1000억 달러의 매출을 올릴 것으로 전망했다. 

jsy@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
일라이 릴리, 먹는 비만 약 임상 성공적 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 주사 없이 하루 한 알로 체중을 감량할 수 있는 비만 치료제가 현실로 다가오고 있다. 미국 제약사 일라이 릴리는 17일(현지시간) 현재 회사가 개발 중인 경구용 GLP-1 작용제 '오포글리프론'의 임상 3상 시험에서 체중 감량과 혈당 조절 두 마리 토끼를 모두 잡는 데 성공했다고 밝혔다. 이번 임상은 제2형 당뇨병 환자를 대상으로 40주간 진행됐다. 최대 용량을 복용한 환자들은 평균 체중의 7.9%(약 7.3kg)를 감량했으며, 시험 종료 시점에도 체중 감량이 멈추지 않아 체중 감량 정체기에 도달하지 않은 것으로 확인됐다. 일라이 릴리는 "이번 결과는 주사제에 버금가는 수준이며, 안전성과 내약성 또한 긍정적으로 평가됐다"고 설명했다. 일라이 릴리 로고 [자료=로이터] 다만, 당뇨병 치료의 핵심 지표인 혈당 조절 효과(A1c)는 1.3~1.6%포인트 개선에 그쳐, 일부 애널리스트들이 기대한 1.8~2.1% 수준에는 못 미쳤다. 하지만 위약군이 0.1% 감소에 그친 점을 고려하면 의미 있는 개선이라는 평가다. 부작용은 대부분 경미하거나 중간 정도의 위장 장애였으며, 최대 8%의 환자만이 부작용으로 치료를 중단했다. 업계에서는 하루 한 번 복용하는 특성상 주사제보다 부작용이 클 것이라는 우려가 있었지만, 실제 데이터는 이를 크게 웃돌지 않았다. 오포글리프론은 기존 주사제인 오젬픽(Ozempic), 위고비(Wegovy) 등과 달리 펩타이드가 아닌 비펩타이드 경구 약물로, 체내 흡수가 더 용이하고 식이 제한이 필요 없는 것이 강점이다. 또한 제조 공정이 간단하고 대량 생산이 가능해 글로벌 수요 대응에도 유리하다는 평가다. 일라이 릴리는 올해 말 비만 치료제로 먼저 허가 신청을 할 계획이며, 당뇨 치료제는 2026년 허가를 목표로 하고 있다. 현재 진행 중인 임상은 총 7건(당뇨병 5건, 비만 2건)으로, 경쟁사인 아스트라제네카와 로슈, 바이킹 테라퓨틱스보다 최소 3년 이상 앞선 상황이다. 전문가들은 GLP-1 계열 비만 치료제 시장이 2030년대 초 1500억 달러(약 200조 원) 규모로 성장할 것으로 보고 있으며, 이 중 경구형 약물만 500억 달러 이상을 차지할 것으로 내다본다. 글로벌 공급난 해소와 주사제 대체 가능성을 모두 갖춘 오포글리프론이 상용화될 경우, 일라이 릴리가 시장 주도권을 확고히 할 것이라는 전망도 나온다. 이 같은 보도 내용에 이날 뉴욕 증시 오전 거래에서 일라이 릴리(LLY)의 주가는 16% 넘게 급등하고 있다. koinwon@newspim.com 2025-04-17 22:56
사진
이재명 "국회·대통령실, 세종 이전 추진" [서울=뉴스핌] 윤채영 기자 = 이재명 더불어민주당 6·3 대통령선거 예비후보는 17일 "세종을 행정수도의 중심으로 완성하겠다"며 국회의사당과 대통령 집무실을 세종으로 완전 이전하겠다고 약속했다. 이 대표는 이날 자신의 페이스북에 "국회 세종의사당과 대통령 세종 집무실을 임기 내 건립하겠다"며 "국회 본원과 대통령 집무실의 세종시 완전 이전도 사회적 합의를 거쳐 추진하겠다"고 공약했다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 이재명 더불어민주당 대선 경선 후보. 2025.04.16 mironj19@newspim.com 이 예비후보는 이날 충청 지역 공약 로드맵을 제시했다. 세종은 행정수도로, 대전은 세계적 과학 수도로 만들겠다고 했다. 대전에 대해서는 "대덕연구특구를 글로벌 과학기술 혁신클러스터로 전환하겠다"며 "글로벌 융합연구 네트워크를 강화하고, 인재 양성 인프라 확충을 지원하겠다"고 했다. 이 예비후보는 대전연구특구를 "AI와 우주산업 중심지로 키우겠다"며 "'스마트시티 국가시범도시' 전략과 연계해 세종을 스마트·디지털 행정 허브로 만들겠다"고 약속했다. 또 삭감된 R&D 예산은 대폭 늘리겠다고 했다. 충청권에는 대전(AI·우주산업)~세종(스마트행정)~충북(바이오·반도체·이차전지)~충남(디스플레이)를 잇는 첨단산업벨트 구축을 약속했다. 이 예비후보는 "보령‧태안‧당진에 있던 석탄화력발전소 폐쇄 지역을 태양광·풍력·그린수소 등 재생에너지 중심지로 전환하는 지역 지원 특별법을 추진하겠다"며 "논산, 계룡에 국방 관련 기관을 유치해 스마트 국방산업 발전을 지원하겠다"고 강조했다. 이 예비후보는 "충북 내륙은 휴양·힐링 관광벨트로 발전시키겠다"며 ▲청주~증평~진천~음성까지 이어지는 관광·휴양지 조성을 지원 ▲충주호와 단양8경은 호반 관광·휴양벨트로 연결하고, 소백산~속리산~장령산~민주지산을 잇는 백두대간 탐방벨트 조성 지원을 약속했다. 아울러 "청주공항을 확장하고, 사통팔달 광역 교통망을 구축하겠다"며 ▲청주국제공항에 민간전용 활주로 신설 ▲충남 서산~천안~청주~경북 울진을 잇는 중부권 동서횡단철도 조기 확정 등을 약속했다. [서울=뉴스핌] 국회사진취재단 = 이재명 더불어민주당 대선 예비후보. 2025.04.14 photo@newspim.com 다음은 이 예비후보가 페이스북에 올린 충청 지역 공약 전문이다. <이재명 경선후보 페이스북 게시용 충청 지역공약> "대한민국 균형발전의 심장, 충청을 행정‧과학 수도로 만들겠습니다" 충청은 국토의 중심이자 대한민국의 심장입니다.수도권과 남부권을 잇는 전략적 요충지입니다.충청의 심장이 힘차게 뛰어야, 대한민국 경제의 혈맥이 살아납니다. 수도권 집중으로 지역은 소외되고, 기회는 편중됐습니다.국가가 나서야 합니다. 균형발전은 선택이 아닌 생존의 문제입니다.충청에 맞는 산업을 배치하고, 과감한 투자로 새로운 미래를 만들어야 합니다.저 이재명, 진짜 균형발전에 앞장서겠습니다. 충청을 '행정·과학 수도'로 조성해,대한민국 균형발전의 중심축으로 삼겠습니다. 세종은 명실상부한 행정수도로, 대전은 세계적 과학수도로 만들겠습니다.충북은 미래산업의 중심지로, 충남은 환황해권의 거점으로 완성하겠습니다. 첫째, 세종을 행정수도의 중심으로 완성하고 제2차 공공기관 이전을 조속히 추진하겠습니다. 국회 세종의사당과 대통령 세종 집무실을 임기 내 건립하겠습니다.국회 본원과 대통령 집무실의 세종시 완전 이전도 사회적 합의를 거쳐 추진하겠습니다.중단(2019년)된 공공기관 이전을 조속히 재개하겠습니다. '무늬만 혁신도시'가 아닌 실질적 기능을 갖추겠습니다.대전과 충남 혁신도시에는 지역 경쟁력을 고려한 공공기관을 유치하겠습니다.충북혁신도시는 중부내륙 성장거점으로 키우겠습니다. 둘째, 대전을 한 차원 높은 과학 수도로 만들겠습니다. 대덕연구특구를 글로벌 과학기술 혁신클러스터로 전환하겠습니다.글로벌 융합연구 네트워크를 강화하고, 인재 양성 인프라 확충을 지원하겠습니다. 삭감된 R&D 예산은 대폭 늘리고, 연구자와 기술자 정주 여건도 개선하겠습니다.성과 지원을 두텁게 해 무너진 연구 생태계를 다시 일으키겠습니다. 셋째, 충청권에 첨단산업벨트를 구축하겠습니다. 대전(AI·우주산업)~세종(스마트행정)~충북(바이오‧반도체‧이차전지)~충남(디스플레이)을 잇는 유기적인 첨단산업벨트를 구축하겠습니다. 대전 대덕연구특구는 AI와 우주산업 중심지로 키우겠습니다.'스마트시티 국가시범도시' 전략과 연계해세종을 스마트‧디지털 행정 허브로 자리매김하겠습니다. 충북은 K-바이오스퀘어를 조기 조성해글로벌 바이오산업 클러스터로 육성하겠습니다.이차전지‧반도체사업 분야는 R&D와 인력 양성 인프라를 강화해초격차 경쟁력 확보를 지원하겠습니다. 충남은 국제 경쟁력과 생산성을 갖춘,미래형 디스플레이 산업 메카로 만들겠습니다.국산화 기술개발을 지원하고, 핵심 소재‧부품기업을 육성하겠습니다.혁신공정 플랫폼 등 인프라도 갖춰차세대 디스플레이 기술 확보를 지원하겠습니다. 보령‧태안‧당진에 있던 석탄화력발전소 폐쇄 지역을태양광‧풍력‧그린수소 등 재생에너지 중심지로 전환하는지역 지원 특별법을 추진하겠습니다.논산, 계룡에 국방 관련 기관을 유치해 스마트 국방산업 발전을 지원하겠습니다. 넷째, 환황해권 해양관광벨트와 충북 휴양‧힐링 관광벨트를 조성하겠습니다. 서해안 해양 생태를 복원하고, 가로림만 해양정원 조성을 지원하겠습니다.해상교량 건설로 서해안 관광도로망을 완성하겠습니다.서천 브라운필드는 재자연화를 거쳐 생태관광 명소로 탈바꿈시키겠습니다. 서산 부남호와 간월호는 해수 유통 등 역간척 사업으로 생태계를 복원하고, 해양신도시 개발도 함께 지원하겠습니다.금강 하구에 해수를 들여 자연성을 회복할 수 있도록입법과 제도개선으로 뒷받침하겠습니다. 충북 내륙은 휴양·힐링 관광벨트로 발전시키겠습니다.도민의 뜻을 모아 미호강 수질을 개선하고, 청주 ~ 증평 ~ 진천 ~ 음성까지 이어지는 관광·휴양지 조성을 지원하겠습니다.충주호와 단양8경은 호반 관광 ‧ 휴양벨트로 연결하고, 소백산~속리산~장령산~민주지산을 잇는 백두대간 탐방벨트 조성도 지원하겠습니다. 다섯째, 청주공항을 확장하고, 사통팔달 광역 교통망을 구축하겠습니다. 청주국제공항에 민간전용 활주로를 신설해, 중부권 거점공항이 되도록 지원하겠습니다.충남 서산~천안~청주~경북 울진을 잇는중부권 동서횡단철도는 조기에 확정하겠습니다.충북선‧호남선 고속화를 서둘러 X자형 강호축 철도망을 완성하겠습니다. 대전~세종~오송~청주공항을 연결하는충청권 광역급행철도(CTX)는 적기에 착공하고,GTX의 천안‧아산 연장도 신속히 추진하겠습니다. 잠실 또는 동탄에서 청주공항까지 이어지는수도권내륙 광역철도도 빠르게 추진하겠습니다. 우선 사업 대상지로 선정된 대전조차장 부지를 시작으로,대전 도심 철도 지하화를 단계적으로 추진하겠습니다.서해대교 인근 교통정체 해소를 위해 제2 서해대교 건설을 적극 검토하겠습니다. 존경하는 충청권 시민, 도민 여러분!저는 늘 현장에 답이 있다는 신념으로 '가능성'을 '현실'로 만들어 왔습니다.자부심 넘치고 행복한 도시 충청을 만들겠습니다. 4개 시도가 하나 되어 통합경제권을 만들고 함께 성장할 수 있도록 적극 지원하겠습니다.충청이 살면 대한민국이 살 것입니다. 이제부터 진짜 대한민국, 지금은 이재명입니다. 감사합니다. ycy1486@newspim.com 2025-04-17 09:55
안다쇼핑
Top으로 이동