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"최저임금요? 임대료·수수료·근접출점 이미 '삼중고'인데요"

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"소상공인 '폭발', 울고 싶은데 뺨 때린 격"
전편협, 로열티·수수료·임대차보호 동시 요구

[서울=뉴스핌] 박효주 기자 = “장사를 할 만하면 바로 옆에 편의점이 또 들어섭니다. 최저임금이 오르는 것도 문제지만 인근에 편의점이 생긴다거나 임대료가 오르면 눈앞이 캄캄하죠. 건물주들이 돈 못내겠으면 나가라고 하는데 버틸 재간이 있나요. 임대료에 수수료까지 더해지면 손에 쥐는 건 200만원이 채 안됩니다.”

서울 마포구 합정역 인근에서 편의점을 운영하는 A씨의 말이다. 내년도 최저임금이 올해보다 10.9% 인상된 8350원으로 결정되면서 인건비 부담이 더해진 편의점주들은 사실 임금 지급 부담 외에도 임대료, 수수료 등 삼중고를 겪고 있다. 사실 최저임금 충격은 "울고 싶은데 뺨 때린 격"이란 얘기다.

편의점 업계가 최저임금 인상안에 우려를 보이고 있다. 사진은 편의점 내 물건을 진열하는 모습 [사진=민경하기자 204mkh@]

17일 전국편의점가맹점협회(전편협)에 따르면, GS25·CU 편의점 1만5000개 점포의 올해 평균 매출은 월 5400만원으로 평균 수익률을 26%로 가정하면 판매 이익은 1404만원에 불과하다.

월 매출 대비 지출 비중이 가장 높은 항목은 인건비(463만원)로 8.58%에 달한다. 이어 가맹수수료(437만원)가 8.1%, 임대료(250만원) 4.62%, 영업비(92만원) 1.7% 순이다. 올 초부터 가맹본부가 지원하는 상생 지원금 20여 만원을 더해도 가맹점주는 약 182만원을 벌게 되는 셈이다.

◆ 편의점주 "매출 줄어도 수수료 낮추기 어려운게 현실"

가맹수수료와 임대료의 경우 상권이나 지역에 따라 개별 계약으로 진행해 각 점포마다 편차가 크다. 통상 가맹수수료는 매출 총이익에 따른 비율로 정하며 로열티와 본사 지원금을 더해 산정한다.

예컨대 가맹점이 매출 총이익의 65%를 가져가면 가맹본부가 35%를 가져가는 구조이며 여기에 본사에 지급하는 로열티와 가맹점이 명목상 지원받는 금액(지원금)을 상계한 금액으로 산정하는 식이다.

따라서 가맹본부와 계약 체결 당시 매출 총이익의 65%로 정한다면 매출에 변동이 생기더라도 수수료를 높인다거나 낮출 수 없다.

익명을 요구한 한 편의점주는 “가맹수수료가 점포 별로 계약에 따라 달라 매출이 떨어지면 실질적인 부담은 두 배 이상”이라며 “더욱이 가맹수수료를 로열티와 지원금으로 상계해 산정하기 때문에 사실상 로열티를 낮추더라도 본사에서 지원금을 함께 낮춘다면 사실상 손익은 같아져 쉽게 건의할 수도 없는 사항”이라고 말했다.

전국편의점점주협회 관계자들이 서울 여의도 중기중앙회 기자실에서 팻말을 들고 최저임금 동결 및 업종별 차등화를 요구하고 있다. [사진=뉴스핌]

◆ 근접출점·임대료 인상에 더욱 고충 깊어

수도권에서 점포를 운영하는 편의점주들의 고충은 더욱 크다. 평균 매출에 비해 임대료 상승세는 턱없이 높기 때문이다. 또한 인구 밀집 지역일수록 근접 출점으로 인한 피해가 클 수 밖에 없다.

정부가 상가건물 임대차보호법의 계약 갱신기간을 현행 5년에서 10년으로 늘리고 상한률을 기존 9%에서 5%로 낮췄지만 여전히 부담은 남아있다.

서울 영등포구 당산역 인근에서 6년째 편의점을 운영하는 B씨는 “가게를 운영하면서 건물주인이 임대료를 두 번 올려달라고 요구했고, 최초 계약보다 80만원이 올랐다"면서 "주변에 편의점이 아직 들어서지 않아 울며 겨자먹기로 재계약을 했지만 최근 반경 30M 내에 타사 브랜드 편의점이 문을 열면서 매출이 반토막이 나 폐업을 심각하게 고민하고 있다”고 말했다. 

한편, 지난 16일 전국편의점가맹점주협회(전편협)은 최저임금 인상 대책 마련 촉구를 위한 기자회견을 열고 정부와 가맹본부에 4가지 요구안에 대한 성명을 발표했다.

전국편의점점주협회 관계자들이 서울 여의도 중기중앙회 기자실에서 팻말을 들고 최저임금 동결 및 업종별 차등화를 요구하고 있다. [사진=뉴스핌]

전편협측이 밝힌 성명서에 따르면 △5인 미만 사업장에 대한 업종별 지역별 최저임금 차등 적용 △개별 가맹 본부의 가맹수수료 인하 △근접 출점으로 인한 생존권 파괴 행위 중단 △정부의 담뱃세, 종량제 봉투 등에 대한 카드수수료 부담 등 4가지 요구안이 담겨있다.

 

hj0308@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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