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옐런, 금리 정상화에 ‘엇박자’내는 시장 딜레마 봉착

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'그린스펀 수수께끼'와 유사…되레 금융 완화
금리 인상나서자 지속되는 달러 강세도 '주춤'

[시드니= 뉴스핌 권지언 특파원] 미국 연방준비제도(이하 연준)가 이달 기준 금리를 인상했지만 금융시장이 오히려 금리 인하 때와 유사한 반응을 보이면서 재닛 옐런 의장의 머릿속을 복잡하게 하고 있다.

16일(현지시각) 자 블룸버그통신과 월스트리트저널(WSJ)은 기준 금리 인상에도 불구하고 올라야 할 미국 달러화와 국채 금리는 주춤하고 증시는 견실한 흐름을 보이는 등 의외의 반응들이 나오고 있다고 지적했다.

◆ 저, 지금 금리 인상한 거 맞죠?

재닛 옐런 연준 의장 <출처=AP/뉴시스>

모간스탠리와 골드만삭스가 발표한 지수에 따르면 연준의 금리 25bp 인상 결정 직후 달러와 채권수익률, 신용스프레드, 주가 등 전반적인 금융시장은 오히려 금리가 15bp 내릴 때와 같은 반응을 보였다.

얀 해치우스 골드만 선임 이코노미스트는 “금융상황지수(FCI)가 정책 발표날 14bp 정도 내렸는데 이는 한 차례 금리 인하 당시와 비슷한 수준”이라며 작년 12월 초 이후로 금리가 두 차례나 더 올랐지만 금융 여건은 그때보다 대폭 완화됐다고 설명했다.

블룸버그통신은 이러한 상황이 지난 2005년 2월 앨런 그린스펀 당시 연준 의장이 금리를 올렸는데도 미국채 장기물 수익률 하락세가 지속되고 주식시장이 랠리를 보여 나타난 이른바 ‘그린스펀의 수수께끼(Greenspan’s Conundrum)’와 비슷하다고 강조했다.

이러한 난제는 지난 2015년 빌 더들리 뉴욕연은 총재가 한 차례 지적한 바 있다. 그는 “금융 여건이 전혀 타이트해지지 않거나 조금 타이트해지는 데 그친다면 경제 전망이 크게 변화하지 않았다는 가정 하에 우리는 (긴축 행보를) 더욱 서둘러야 한다”고 말했다.

골드만삭스는 미국의 경기 회복 모멘텀과 지나치게 느슨한 금융 여건을 고려해 연준이 시장 예상보다 더 강하게 긴축 고삐를 죄야 한다는 입장이다. 따라서 앞서 9월과 12월 추가 인상이 있을 것이란 전망에서 오는 6월과 9월로 추가 인상 시점을 앞당겼다.

모간스탠리 이코노미스트들은 “간단히 말해 연준이 금융 여건을 타이트하게 만들려고 금리를 올리는 것인데 금융 여건이 타이트해지지 않는다면 더 많은 (긴축) 조치를 취해야 할 것”이라고 말했다.

금리인상하자 되레 하락한 금융여건지수 <자료=골드만삭스>

◆ 한물간 슈퍼달러

달러의 경우 금리인상 시 강세가 더 가속화돼야 하지만 이번에는 오히려 속도가 더뎌지고 있다.

연준 회의가 시작됐던 14일 이후 6개 주요통화 대비 달러 가치를 보여주는 ICE달러지수는 1.1%가 떨어진 상태다. 지수는 지난 2012년 이후 매년 올랐고 랠리의 상당 부분은 2014년과 2015년 연출됐다.

WSJ는 달러 랠리가 둔화되고 있는 주요 원인은 글로벌 경제에서 경기 개선세를 보이는 곳이 더 이상 미국에만 국한되지 않기 때문이라고 설명했다.

물론 연준이 금리 정상화를 서두를 만큼 미국 경제가 회복되고 있는 것은 사실이지만, 유로존의 경우에도 미국보다 더 빠르게 성장하고 있으며 일본도 소폭이지만 물가가 다시 고개를 들고 있는 상황이다. 중국도 올 들어 현재까지 견실한 성장세가 관측되고 있다.

마누라이프 자산운용 박기수 포트폴리오 매니저는 “테이퍼링(완화 축소)과 금리 인상 측면에서 나머지 국가들이 미국을 따라 잡으면서 달러는 매력을 잃게 될 것”이라고 말했다. 다만 올해는 달러가 상승 흐름을 이어갈 것으로 내다봤다.

달러화 강세 움직임이 수 년 동안 이어졌던 데 따른 피로감도 추가 랠리를 어렵게 하는 요인이라는 지적이다. 국제결제은행(BIS)에 따르면 물가상승률 등을 고려한 달러의 실질실효환율(REER)은 현재 5년과 10년 평균보다 높은 상황이다.

다만 도널드 트럼프 대통령이 세제 개편에 나서 기업들이 본국으로 달러 송금에 나서게 된다면 달러가 다시 강세 흐름을 이어갈 가능성도 있다는 전망도 나온다고 신문은 전했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 권지언 시드니 특파원 (kwonjiun@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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