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[전기차시대 임박] BMW i3 타고 서울-김제 500km 달려보니

기사입력 : 2016년04월14일 14:18

최종수정 : 2016년04월14일 15:03

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40km 마다 충전으로 주행시간 늘어나..충전 시스템도 '난해'
제로백 7.2초 등 가속ㆍ주행 성능은 내연기관차 뛰어 넘어

[뉴스핌=송주오 기자]국내 전기차 인프라의 현주소를 지난해에 이어 점검해 보기로 하고, 준비에 들어갔다.

가장 신경을 쓴 부분은 일반 자동차의 엔진에 해당하는 배터리 충전. 화석연료를 사용하는 일반 자동차와 달리 전기차는 배터리를 이용해 동력을 얻게 되는데, 국내는 아직 충전소 등 인프라가 초기 단계여서 제대로 준비하지 않으면 낭패를 볼 수 있다.

실제, 지난해 1차 시도 때에는 충전지로 택한 환경관리공단의 임시회원번호를 챙기지 못해 출발 1시만에 되돌아 오는 굴욕을 당했었다.

자동차는 지난해와 같은 BMW i3로 준비했다. i3는 최고출력 170마력, 최대토크 25.5kg·m를 자랑하는 BMW의 대표 전기차로, 차체크기 역시 길이 3999㎜, 너비 1775㎜, 높이 1578㎜로 꽤 넉넉한 편이다.

드디어 지난 9일 i3를 타고 서울을 출발했다. i3는 컴포트, 에코, 에코플러스 등 3가지 주행모드를 제공한다. 에코플러스 모드는 최적의 연비를 위해 공조기 등을 끄고 최고 속도도 시속 90km로 제한한다. 또 컴포트 모드 대지 주행거리가 최대 40km 늘어난다. 최대 주행거리 확보를 위해 에코플러스 모드로 달렸다.

충전 중인 BMW i3.<사진=송주오 기자>

본격적인 주행 전 충전거리는 대략 30km로 정했다. 국내 시판 중인 전기차의 주행거리를 고려했다. i3는 완충시 132km의 거리를 달릴 수 있다. 오는 6월 출시되는 현대차 아이오닉 일렉트릭의 경우 180km로 국내 최장거리를 달린다. 대부분의 전기차는 완충기준 130~180km 거리를 운행할 수 있다.

여기에 국내 충전 인프라 현실을 감안했다. 산업통상자원부에 따르면 전국에 설치된 급속 충전기는 337기에 불과하다. 전국에 등록된 전기차 5767대로 계산해보면 1대당 0.06기 수준이다.

이 마저도 서울(40기)과 경기(56기), 제주도(49기)에 집중돼 있다. 내륙 지역에서 수도권을 벗어나면 막막한 것이 현실이다. 때문에 충전기가 보이면 무조건 충전하고 보는 것이 주행 중 시동꺼짐을 예방하는 최선의 방법이다. 

오후 2시에 출발한 i3는 3시경 안산문화예술의전당에 도착했다. 시속 80km 이하로 주행한 탓에 28km 거리를 가는데 한 시간이나 걸렸다. 

충전하는 과정은 꽤 복잡하다. 우선 충전방식을 선택해야 한다. 현재 국내 전기차의 충전방식은 크게 세 가지다. DC차데모와 AC3상, DC콤보로 나뉜다. 이를 선택하고 나면 회원카드 혹은 회원번호를 입력하고 그 후 충전시작 버튼을 눌러야 비로소 충전에 들어간다.

i3는 DC콤보 방식을 사용하기 때문에 이에 맞춰 설정해주고 본격적으로 충전을 시작했다. i3 트립에 표시된 주행거리가 90km에서 130km까지 늘어나는 데 30여분 걸렸다.

충전이 완료된 화성휴게소를 거쳐 당진시청으로 향했다. 충전소의 위치는 스마트폰 앱을 활용해 실시간으로 확인했다. 그 결과 고속도로와 국도를 반복적으로 거쳐야한다는 판단에 이르렀다.

두 번째 충전 스팟인 화성휴게소에서 다음 충전 스팟인 홍성휴게소까지 82km에 달한다. 주행거리가 132km에 불과한 i3를 타고 홍성까지 한 번에 가는 것은 무리였다. 당진시청을 중간기착지로 활용해야 했다. 

이렇게 고속도로와 국도를 오가면서 매 30km마다 충전을 하다보니 시간이 지체된다는 문제가 발생했다. 30km를 한 시간에 걸쳐 달리고 30~40분 가량을 충전하는 데 써야했다. 전기차의 짧은 주행거리와 부족한 충전인프라로 인한 생고생이었다. 

충전기의 관리 문제도 발견됐다. 당진시청과 15km 떨어진 위치에 면천면사무소를 방문해 충전을 시도했다. 하지만 오류 메시지가 뜨면서 충전을 할 수 없었다. 충전기가 1기뿐이어서 다른 충전기를 찾아 떠나야 했다. 만일 배터리를 거의 소모했다면 움직일 수 없는 아찔한 상황을 맞이할 뻔 했다.

한국환경공단 관계자는 이에 대해 “통신 모듈에 문제가 발생할 경우 실시간으로 알 수 있지만 그 외에 경우엔 현장에 직접 가봐야 파악 할 수 있다”고 설명했다. 즉 충전기를 나타내는 사이트나 앱을 100% 믿었다간 낭패를 볼 수 있는 것이다.

충전기 위치를 안내하는 표지판이 없는 점도 아쉬웠다. 방문하는 충전 스팟마다 충전기를 찾느라 진땀을 빼야했다. 공단 관계자는 이에 대해 "우리는 설치를 주로하고 운영 관리는 자동차환경협회에서 맡아서 하고 있다"고 말했다. 결국 설치와 관리의 이원화로 인해 낮아진 책임의식이 전기차 운전자들의 불편으로 이어지고 있는 상황이다. 

◆i3 주행성능 '만족'…전기차 운전자 배려 부족 '아쉬워'

i3의 성능은 만족스럽다. i3는 정지 상태에서 시속 100km까지 7.2초만에 도달할 정도로 뛰어난 주행성능을 보유했다. 

특히 전기차는 가속 페달을 힘차게 밟으면 내연기관과 다른 모터의 소리가 귓가에 감기며 색다른 느낌을 선사한다. 마치 우주선을 타고 있는 듯 한 느낌도 불러온다.

제동력은 내연기관이 따라오지 못한다. 기계적 구성의 차이이기 때문이다. 전기차는 가속페달에서 발을 떼자마자 모터의 작동이 멈추면서 속도가 급격히 줄어든다. 그만큼 제동거리 짧아진다. 때문에 초반 적응에 애를 먹기도 한다. 하지만 적응한다면 이보다 편리한 제동시스템도 없다. 응급상황만 아니라면 굳이 브레이크 페달을 쓸 일이 없다. 

BMW i3.<사진=BMW코리아>

아쉬운 점은 외부 환경에 있었다. 전기차의 특성상 시속 100km 이하로 주행하니 의도치 않게 교통흐름을 방해하게 된다. 최대한 교통흐름을 방해하지 않기 위해 2, 3차선에서 주행해도 몇몇 운전자를 차량 후미에 바짝 붙어 위협을 가하기도 했다.

왕복 2차로에서는 아예 갓길로 빠져서 뒷차량을 먼저 보내야 했다. 전기차로 인해 민폐운전자 혹은 양보운전자가 된 셈이다.

아울러 부족한 충전인프라와 통일되지 않은 충전방식도 해결해야 하는 과제다. 실생활에서 자주 부딪치는 문제로 이를 우선적으로 해결하지 않는다면 전기차 활성화에 큰 걸림돌로 작용할 가능성이 크다.

업계 관계자는 "전기차 활성화의 첫 번째 과제는 충전 인프라다"면서 "이를 충족하지 못한다면 정부의 의지와 상관없이 소비자를 설득할 수 없을 것"이라고 말했다. 

 

[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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