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'2조 ->900억', 공모 회사채펀드의 이유있는 소멸

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[자본시장 정상화로 내수 살리자]<2부> - ③ 잇단 부도에 투자자 신뢰 상실

 


[뉴스핌=이에라 기자]  ## 국내 한 자산운용사의 채권운용본부장은 지난 2008년 출시했던 공모 회사채펀드를 생각하면 한숨부터 난다. 당시 펀드 자산의 60% 이상을 국내 회사채 및 기업어음(CP)에 투자하면 세제 혜택을 준다는 금융당국의 발표를 믿고 회사채펀드를 설정했지만, 운용에 애로사항이 많았기 때문이다.

채권이 대개 100억원 단위로 시장에서 거래되고, 공모 펀드의 투자비중은 한 종목당 10%로 제한되는 점이 발목을 잡은 것이다. 이 때문에 공모 회사채 펀드 설정액이 1000억원은 되어야 제대로 운용을 할 수 있는데 이 정도 사이즈까지 성장하지 못했고 운용에도 어려움을 겪은 것. 그는 "요즘 회사채펀드 공모형으로 출시한다고 하면 코웃음 살 것"이라고 꼬집어 말했다.


공모 회사채펀드 시장이 사라지고 있다. 10년만에 전체 펀드 설정액이 20배 가까이 급감하더니 최근에는 1000억원 대 아래로 내려갔다.

대우채, 카드채, 동양 사태 등 끊이지 않은 신용 불안으로 회사채에 대한 투자심리가 얼어붙은 게 결정적 요인으로 작용했다는 분석이 크다. 특히 시가평가제도 도입에 따른 전반적인 채권형 펀드의 변동성 확대 역시 회사채 펀드를 외면하게 하는 요인으로 작용한 것으로 풀이된다. 여기다 주식형 대비 상대적으로 낮은 판매보수 등 운용사와 판매사를 포함한 시장 환경도 공모 회사채펀드를 뒷걸음치게 한 원인으로 지적되고 있다.

 
◆ "공모형 회사채펀드 규모 1000억원 붕괴"

4일 금융정보제공업체 에프앤가이드에 따르면 전날 기준 국내 공모형 회사채펀드의 설정액은 971억800만원을 기록했다. 지난 2004년 말 기록한 2조465억원 대비 95% 이상 쪼그라든 수준이다. 이 기간 국내 채권형펀드 규모도 감소했지만 회사채펀드의 상대적인 부진이 두드러진다. 국내 공모형 채권펀드 설정액은 지난 2005년(18조2700억원) 대비 절반 감소한 9조1310억원 수준이다.

회사채 개별 펀드로는 'KB KStar우량회사채증권상장지수투자신탁[채권]'의 설정액이 543억원, '한국투자장기회사채형증권투자신탁 1(채권)', '한화장기회사채형증권투자신탁 1(채권)종류'는 각각 168억원, 158억원으로 집계됐다.

지난 2004년 말 공모 회사채펀드 시장 규모는 2조원대를 웃돌았다. 당시 시중 금리가 예상보다 낮아지면서 채권 수익률이 좋았고 개인들의 채권형펀드에 대한 관심도 지금보다 높았다. 1조원이 넘는 공모 회사채 펀드도 있었다.

대한투신운용의 회사채 전용 장기펀드인 '클래스원장기 채권 S-1호 펀드'가 그 주인공. 수탁고가 출시 6개월만에 1조원을 돌파, 2조원 가까이 성장했다. 주로 국공채 등 우량채권 이외에도 저평가된 회사채를 발굴해 집중적으로 투자, 높은 수익을 올렸다.

그러나 이후 공모 회사채펀드 시장은 급격하게 줄어들었다. 2008년 정부의 세제혜택 지원 속 연이어 출시된 회사채 펀드들도 개인들의 관심을 끌기 역부족이었다. 현재 운용펀드 기준 6개의 공모 회사채펀드 가운데 4개가 이때 설정된 것이다.

 

◆ "연이은 크레딧 이슈‥신뢰도 바닥"

업계에서는 공모 회사채펀드 시장이 이미 고사상태라고 진단했다. 지난 1999년 대우사태를 시작으로 SK글로벌(현 SK네트웍스), 카드채 사태, 웅진, LIG건설, 동양 사태 등으로 투자자들이 회사채 자체에 대해 불안하게 여기고 있다는 것이다.

이혁재 IBK투자증권 크레딧 애널리스트는 "시장이 신뢰를 잃고 이런 사태가 자주 반복되자 투자자들이 회사채에 대한 실망을 한 것"이라며 "잊을만 하면 자꾸 터지는 이슈가 회사채펀드 시장 부진에 악재로 작용했다"고 설명했다.

이 같은 사태 속에 회사채에 대한 수요도 줄어들고 신용등급이 낮은 회사채에 대한 투자도 꺼리는 분위기가 됐다. 황진수 하나대투증권 웰스케어센터 부부장은 "금리가 높은 것은 크레딧 이슈가 불거지고, 크레딧이 좋은 것은 금리 메리트가 없게 됐다"고 설명했다.


특히 대우채 사태 이후 2000년 도입된 시가평가제도도 채권형펀드 전체에 대한 인기를 감소시켰다는 목소리도 크다. 그전에는 시장의 금리변동과 관계없이 만기가 되며 이자를 받을 수 있었지만 시장 자금이나 금리 움직에 따라 채권 가격이 매일 달라져 채권형펀드의 수익률도 움직였기 때문이다.


한 운용사 채권 매니저는 "시가평가제가 도입되면서 금리가 오를 경우 평가손을 보기 때문에 위험 회피 성향이 강한 개인들로부터 회사채 펀드에 대한 매력도가 떨어진 것으로 보인다"며 "차라리 고정금리가 확정되거나 원리금이 보장되는 예금에 투자하자는 분위기가 우세했다"고 설명했다.

◆ "운용사·판매사 모두 외면하는 현실"

운용사들이 회사채펀드를 운용하는 것이 쉽지 않다는 점도 시장을 붕괴시킨 원인으로 꼽힌다. 공모펀드 내 편입 비중이 정해져 있는 데 채권 거래단위가 100억원이다 보니 규모가 크지 않으면 운용을 원활하게 할 수 없다는 얘기다. 유통시장이 제대로 기능을 못하고 있는 것도 운용을 어렵게 하고 있는 분위기다.


황세운 자본시장연구원 자본시장실장은 "펀드를 운용할 때 환매 수요에 대응해 포트폴리오 리밸런싱을 해야 하는데 회사채 유통시장이 정상적으로 갖춰있지 않다보니 리밸런싱이 제대로 되지 않는 것"이라고 지적했다.

일각에서는 판매사의 영업 형태도 영향을 줬을 것이라고 분석한다.

한 운용사 채권운용본부장은 "단기 실적을 신경쓸 수 밖에 없는 증권사들이 판매 보수가 낮은 채권형 펀드 보다 주식형펀드, 소매 채권 등 판매에 집중한 탓도 있다"고 언급했다.

업계 한 관계자는 "증권사의 경우 브로커리지 수익이 펀드 파는 것보다 이익이 더 남기 때문에 적극적으로 채권형 펀드를 판매하지는 않는 것"이라며 "연이어 터지는 신용 사태 등도  회사채 펀드를 거는 것을 꺼리게 한 것으로 보인다"고 귀띔했다.

금융투자협회에 따르면 지난 2월말 국내채권형 펀드의 판매보수는 0.160%으로 펀드 유형 가운데 가장 낮았다. 순수주식형(0.773%) 대비 0.6%p나 차이나는 것이다. 2005년말에는 채권형(0.303%)과 주식형(1.467%)의 판매보수 차이가 1.16%p나 났다.

 황 실장은 "회사채 펀드 시장이 위축되면서 중견기업이나 우량 중소기업 등이 자금을 조달할 기회를 잃어가고 있어 안타깝다"고 전했다. 그는 "금융 당국 혼자만으로 회사채 시장을 진화시킬 수 있는 단계는 이미 지나갔다"며 "회사채 전체 생태계를 바꾸기 위해 정책당국, 투자자, 학계, 발행자, 증권사 5가지 주체들이 머리를 맞대고 고민하는 노력이 필요하다"고 덧붙였다.

 



[뉴스핌 Newspim] 이에라 기자 (ERA@newspim.com)

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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