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[재벌가DNA-이재용⑦] 'JY 사단' 있다, 없다?..인재풀 주목

기사입력 : 2012년02월02일 09:50

최종수정 : 2012년02월03일 16:43

JY사단 없다, 다만 같이 일하는 삼성맨만 있다

재계 주요 그룹의 후계자들이 뛰고 있다. 창업 오너 세대가 세상을 떠나며 그들의 2세, 3세, 4세로 이어지는 새로운 오너십의 등장이 눈길을 끈다. 오너 패밀리 간 사업을 승계받고, 이를 분리하고 경쟁하면서 한국식 오너 경영문화가 개화중이다. 창업세대의 DNA를 물려받고 경영전면에 나설 준비를 하고 있는 후계자들. <뉴스핌>은 연중기획으로 이들 후계자들의 '경영수업' 측면에서 성장과정과 경영 스타일, 비전과 포부 등을 짚어본다.  <편집자주>


[뉴스핌=이강혁 기자] " 'JY(이재용) 사단'은 없다. 이 사장과 같이 일하는 삼성맨들이 있을 뿐이다"  삼성의 대부분 임직원들은 '이재용 사단이 있느냐'는 질문에 이렇게 답한다.  

현실적으로 삼성은 물론 주요 그룹마다  인적계보가 존재하며 그 라인(줄)별로 영향을 주고 받는다고 볼 수 있다.  시스템 경영을 강조하지만  이 또한 개별 인력단위에서 출발하기 때문이다.  간혹 오너 경영인보다는 측근 실세의 계보가  세간에 더 관심을 끌기도 한다.  학연, 지연, 혈연등의 특별한 공통분모로 엮어져 경쟁과 암투가 벌어지는 게 정치권만 그러는 것은 아니다.

삼성 그룹의 한 임원급 관계자는 " 대내외적으로 'JY사단'에 대해 언급하는 자체가 금기시되고 있다"며 "특히 삼성가 자녀에 대한 그룹내 인맥을 말하는 것은 감히 생각할 수 조차 없다"고 조심스럽게 전한다. 

따라서 'JY사단'은 없다고 보면 모두가 편하다. 

하지만 이 사장의 인재관은 어떻고 그와 호흡을 같이하는 이들이 누구인지는, 향후 '이재용과 삼성'을 그려나갈때 중요한 밑그림이 될수 있다.  그룹 안팎의 관심이 클수 밖에 없다.  

이 사장과 젊은 삼성.  

하루가 다르게  스피드하고 스마트한 시대의 한 축에서 이 사장 시대를 함께 맞이할 인재들 중요성은 커지고 있다.   이들을 특정 사단에 분류할 수는 없지만 현 시점에서 삼성그룹 주요 길목에서 핵심 역할을 담당하고 있다는 점에서 주시할 이유는 충분하다.

특히 현대의 요술방망이라 불리는 기술 개발은 이 사장이 끊임 없이 노력하고 지켜봐야 할 숙제다. 
혁신적 기술과 이를 바탕으로 한 앞선 제품을  잘 만들면 잘 팔리는 것은 당연하고, 이 사장 역시 이를 잘 알고 있다. '인재의 기술', '기술의 인재' 중요성을 이 사장은 지난해 애플과의 특허전 이후 더욱 절감하고 있다는 게 내부 인사들 전언이다.  

그래서 사람을 더욱 찾는다.

이 사장은 이런 이유에서 삼성 내 인사들과도 잦은 만남을 갖는다. 배우고 교류하면서 연대감을 주변인들과 공공히 한다. 

대표적인 인물은 김순택 미래전략실장(부회장)과 최지성 삼성전자 부회장이다. 이들과는 평소 깊은 얘기를 나누며 전략적 경영토대를 구축하는 데에 적극적이라고 한다.

김순택 실장은 삼성그룹 컨트롤타워 역할의 막중한 임무를 맡고 있다.  올해 63세의 적지 않은 나이지만 평소 활발한 경영활동으로 사장단 내 맏형 역할도 충실히 해내고 있다. 이 사장과 사장단과의 중간자 역할은 물론 사장단에게 쓴소리도 마다하지 않는 강직한 성품을 지녔다는 평이다.

-이재용 삼성전자 사장은 삼성 내 경영진들과 잦은 만남을 갖는다. 배우고 교류하면서 연대감을 공공히 하고 있다. 사진은 (윗줄 왼쪽부터) 김순택 부회장, 최지성 부회장, 신종균 사장, 윤부근 사장. (아랫줄 왼쪽부터) 김재권 사장, 조남성 부사장, 김지승 전무, 박경정 전무.

이 사장은 최 부회장과 각별한 교류를 하는 것으로 알려져 있다. 최 부회장은 회장 비서실을 거쳐 반도체, 디지털 미디어, 정보통신 등 첨단산업 분야를 두루 거친 인물이다. 그는 디지털 미디어 총괄사장 시절부터 이 사장과 행보를 같이 했다. 이건희 회장 영접이나 각종 해외 행사 등에서  이 사장과 친밀하게 대화를 나누는 모습에서  최 부회장의 존재감을 간접적으로 느낄수 있다고 주변에서는 말한다.

이들이 집중 조명된 것은 지난 2010년 말 이 사장이 부사장에서 사장으로 승진하는 시기에 더욱 그랬다. 당시 삼성은 내부에서 이학수-김인주-최광해로 이어지던 재무통 3인방을 뒤이을  '젊은 피' 수혈 작업을 단행했다.

이로 인해 50세의 젊은 인재들이 사장으로 대거 승진했고, 지난 2011년연말 임원인사에도 이들이 주요 보직에 배치되며 이 사장의 든든한 버팀목으로 성장 중이다.

'기술 인재'영역에서의 전문 경영진들도 이재용 사장과 교감이 깊다고 한다.  우선 올해 초 이건희 회장이 언급한 신제품, 신사업, 신기술 등 이른바 '3신(新) 전략'에 편승해 주력 사업으로 떠오른 무선사업부 인력들의 움직임이 눈에 띈다.

애플 아이폰으로 위기에 내몰린 휴대폰 사업을 갤럭시 시리즈로 단숨에 글로벌 1위 자리를 탈환하는데 1등 공신이 된 신종균 사장이 이 사장과 스킨십이 강한 것으로 알려졌다. 신 사장은 이번 보직인사에서도 IM담당 겸 무선사업부장으로 갤럭시 신화를 이어갈 태세다.

신 사장과 함께 삼성전자 핵심멤버로 자리잡은 윤부근 사장도 이 사장과 가까운 거리에 있는 핵심 인물로 손꼽힌다. 최근 2년간 삼성전자를 대표하는 자리에서 이들 두 사람이 거론되지 않은 사례가 없을 정도다.

윤 사장은 지난해 경쟁사와 3D TV를 놓고 경쟁을 벌이면서도 끊임없는 차별화 전략을 연구개발할 만큼 노력파로 정평이 나 있다. TV업계가 부진했을때도 윤 사장이 시장 흐름에 빠르게 대처해 손실을 최소화하는 기지를 발휘하는 순발력을 갖췄다는 평가다.

김재권 전 삼성LED 사장 역시 지켜볼 전문가다. 무선사업부 글로벌 운영실장으로 옮긴 김 사장에게 해외 영업망을 맡겼다는 것은 신뢰가 두텁다는 의미로 받아들여진다.

부사장급에서는 이번에 승진한 조남성 전무가 눈에 띈다. 이번에 삼성LED 부사장으로 발령나면서 삼성전자와 합병을 진행하는 첨병 역할을 담당했다. 그는 반도체에 정통한 인물로 그동안 권오현 부회장을 지척에서 보좌했다. 삼성전자 안팎에서는 향후 반도체 부문에서 기대되는 인물 중 한명이 조 부사장이라고 입을 모은다.

이 사장 체제를 뒷받침 해줄 재무통의 최고재무책임자(CFO) 이동도 눈여겨 볼 인물군이다. 주요 계열사에 삼성전자 출신 CFO를 대거 배치시켰다.

삼성에버랜드 CFO 역할을 하는 경영지원실장에 배치된 김지승 전무는 삼성전자 출신이다. 삼성맨들 사이에서 '신임이 두터운 사람은 에버랜드로 간다'란 말이 있는 만큼 김 전무의 행보에 관심이 쏠린다.

삼성SDS 경영지원 실장 역시 삼성전자 정보통신총괄 무선사업부 지원팀장을 역임한 박경정 전무가 맡았다. 
대내외 커뮤니케이션라인에서는 삼성의 입으로 불리는 이인용 부사장이 이 사장과 호흡을 맞추고 있다.  언론인 출신인 이 부사장을 영입하기 위해 이 사장이 '삼고초려' 했다는 일화는 잘 알려진 얘기다.

'JY 사단'의 실체는 없다. 그러나 삼성전자를 중심으로 그룹을 이끌어가는 전문 임원진들은 있다. 이 사장은 이들과 손을 잡고 힘찬 질주를 하고 있는 셈이다.
 

  

◆ 이재용 삼성전자 사장 주요 약력

-1968년 서울 출생
-1981년 서울 경기초등학교 졸업
-1984년 서울 청운중학교 졸업
-1987년 서울 경복고등학교 졸업
-1991년 삼성전자 총무그룹 입사
-1992년 서울대학교 동양사학과 졸업
-1995년 일본 게이오대학원 석사과정 졸업
-2001년 미국 하버드대학교 경영대학원 박사과정 수료
-2001년 삼성전자 경영기획팀 상무보
-2003년 삼성전자 경영기획팀 상무
-2007년 삼성전자 최고고객총괄책임자(CCO) 전무
-2010년 삼성전자 최고운영책임자(COO) 부사장
-2010년 삼성전자 사장




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[뉴스핌 Newspim] 이강혁 기자 (ikh@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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