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[AI의 종목 이야기] "중동 분쟁 등에 릴라이언스 주가 급락, 조정 과도해"

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AI 핵심 요약

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  • JM 파이낸셜 분석가들은 05일 릴라이언스 인더스트리즈(RIL) 주가 하락이 과도하다며 매수 의견을 유지하고 목표 주가 1730루피를 제시했다.
  • 중동 긴장 고조와 FII 매도로 주가가 4% 하락했으나 고유가로 디젤·석유화학 마진 상승 수혜를 볼 것으로 분석했다.
  • 디지털 사업 ARPU 성장과 지오 IPO 등 호재로 주가 상승 여력이 크다고 판단했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

이 기사는 인공지능(AI) 번역 기반으로 작성됐으며, 원문은 인도 비즈니스 스탠다드(BS) 5일자 기사입니다.

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = JM 파이낸셜 증권의 분석가들은 최근 릴라이언스 인더스트리즈(RIL)의 주가 하락이 과도하다며, 현재 수준에서 상당한 상승 여력이 있다고 분석했다.

JM 파이낸셜은 RIL 주식에 대한 '매수' 의견을 유지하고 목표 주가를 주당 1730루피(약 2만 8000원)로 제시했다. 이는 현재 시장 가격(약 1345루피) 대비 28.6%의 상승 여력을 의미한다.

증권사에 따르면, 중동 지역의 긴장 고조로 인해 RIL 주가는 이번 주(3월 2~6일) 약 4%, 지난 한 달 동안 8% 하락했다.

기관은 그러나 "RIL은 원유 및 액화천연가스(LNG) 가격 급등에 구조적으로 취약한 기업이 아니다"며 "오히려 공급 중단 리스크로 인한 디젤 마진 상승과 석유화학 마진 상승 가능성 때문에 단기적으로 이익을 볼 수 있을 것"이라고 분석했다.

외국인 기관 투자자(FII)의 매도도 RIL의 최근 약세 원인 중 하나로 꼽힌다.

JM 파이낸셜은 RIL 주식 중 FII 보유 비율은 지난해 12월 말 기준 21.1%로 최고치였던 2021년 3월 말의 28.3%에서 하락했다며 "FII 매도로 인해 주가가 자사의 약세 전망치인 주당 약 1275루피에 근접했다"고 설명했다.

기관은 그러나 "최근 조정 이후 적절한 밸류에이션을 유지하고 있어 해당 종목에 대한 '매수' 의견을 재확인한다"며 "주가는 리테일 부문의 단기적인 EBITDA 성장 둔화 우려를 충분히 반영하고 있다. 반면 향후 2~3년간 가입자당 평균 매출(ARPU) 연평균 성장(CAGR)에 힘입은 디지털 사업 부문의 성장 잠재력은 아직 주가에 반영되지 않았다"고 지적했다.

◆ "주가 조정 과해" 판단 근거는?

JM 파이낸셜은 고유가가 RIL의 석유화학 수익을 해칠 것이라는 우려는 잘못된 판단이라고 말한다. 오히려 정제 사업의 수익성 개선으로 인해 단기적인 수혜가 예상된다고 덧붙였다.

지난 이틀간 디젤 마진은 배럴당 20달러 수준에서 35~42달러까지 급등했다. RIL의 정제 생산량 중 디젤이 40~50%를 차지한다는 점을 고려할 때, 이는 총 정제 마진(GRM)을 끌어올릴 수 있다고 분석가는 밝혔다.

보고서는 "디젤 마진이 배럴당 약 30달러 수준을 유지한다고 가정할 때, RIL의 GRM은 배럴당 4~5달러 상승할 수 있다"며 "또한 GRM이 배럴당 1달러 상승할 때마다 연간 EBITDA는 약 450억 루피(2.2%) 증가하고, 주당 가치는 약 29루피 상승할 수 있다"고 덧붙였다.

증권사는 RIL이 석유화학 마진 상승을 통해서도 이득을 볼 수 있을 것으로 예상한다. 제품 가격은 일반적으로 유가를 따라 움직이지만, RIL의 원료 구성은 에탄과 부생가스 비중이 높고 유가에 연동된 나프타 의존도가 상대적으로 낮아 비용 상승이 제한적이기 때문이다.

JM 파이낸셜은 "제품 가격은 오르는 반면 원료 비용은 그만큼 오르지 않아 석유화학 마진이 상승할 가능성이 높다"며 다만 정부가 이러한 초과 이익을 '횡재세'로 환수해 갈 위험은 남아있다고 설명했다.

RIL의 석유화학 원료 구성비는 대략 에탄 25%, 부생가스 50%이며 유가와 연동된 나프타는 25%에 불과하다.

인도 릴라이언스 인더스트리 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 디지털 사업 성장·지오 IPO 등 호재도

JM 파이낸셜은 퀵 커머스에 대한 투자로 인해 단기적인 리테일 부문 EBITDA 성장률이 둔화될 수 있지만, 현재 주가가 이러한 위험을 충분히 반영하고 있다고 판단한다. 특히 디지털 사업에 더 큰 기회가 있다고 덧붙였다.

기관은 "시장은 ARPU가 연평균 10~11% 성장하면서 향후 2~3년간 디지털 사업 부문의 EBITDA가 연평균 15~16% 성장할 가능성을 아직 주가에 반영하지 않고 있다"며 향후 3~5년간 주당순이익(EPS)이 연평균 14~16% 성장할 것으로 전망했다.

JM 파이낸셜은 또한 규제 관련 불확실성이 해소되는 대로 수개월 내 추진될 가능성이 있는 릴라이언스 지오의 기업공개(IPO)와 그 이후의 통신 요금 인상 가능성이 향후 RIL 주가 상승의 핵심 촉매제가 될 것으로 예상하고 있다.

재무적인 측면에서는 자본지출이 줄어들고 내부 현금 창출 능력이 개선됨에 따라 RIL의 순부채가 점진적으로 감소(2022/23 회계연도 2조 3000억 루피에서 2023/24~2024/25 회계연도 1조 3000억 루피 수준)하여 재무 건전성이 더욱 강화될 것으로 평가된다.

JM 파이낸셜은 "EBITDA 대비 순부채 비율을 1배 미만으로 유지하겠다는 RIL의 가이드라인(2025/26 회계연도 3분기 기준 0.6배) 또한 투자자들에게 안도감을 준다"고 밝혔다.

다만, 예상보다 저조한 가입자 증가, 제한적인 요금 인상, 리테일 부문 성장세 둔화, 그리고 석유화학 마진 약화 등이 향후 성장 전망에 걸림돌이 될 수 있다고 분석가들은 지적했다.

◆ 향후 주가 전망

JM 파이낸셜에 따르면, RIL은 현재 2027/28 회계연도 예상 수익을 기준으로 주가수익비율(P/E) 16.8배, EV/EBITDA 8.2배에서 거래되고 있다. 이는 지난 3년 평균치인 각각 23.9배와 11.9배를 크게 밑도는 것이다.

분석가들은 "현재 주가(CMP) 기준, RIL은 당사 약세 시나리오의 밸류에이션인 약 1275루피 부근에서 거래되고 있다"며 "이는 리테일 사업 부문의 EV/EBITDA 20배(기본 시나리오 25배), 통신 사업 부문의 EV/EBITDA 11배(기본 시나리오 12.6배), 신에너지 사업 부문의 1배(기본 시나리오 2배), 그리고 석유화학 사업 부문의 EV/EBITDA 6.5배(기본 시나리오 7.5배)를 기반으로 한 것"이라고 지적했다.

 

 

 

hongwoori84@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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