[프로축구] 김병수의 대구FC, '세드가' 활약에 탈꼴찌 희망 키워

기사입력 : 2025년10월22일 14:29

최종수정 : 2025년10월22일 14:29

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 프로축구 K리그1 최하위 대구FC가 외국인 용병들의 활약으로 다이렉트 강등에서 벗어날 가능성을 높였다.

김병수 감독이 이끄는 대구는 정규라운드가 마무리된 현재 6승 9무 18패로 최하위(승점 27)에 머물러 있다. K리그1은 최하위 12위가 다이렉트 강등되고 11위는 K리그2 준우승팀과, 10위는 K리그2 3~5위가 펼치는 K리그2 플레이오프(PO) 승리팀과 각각 승강 PO를 벌인다. 대구는 가장 강등에 가까운 팀이기도 하다.

선제골 넣고 김병수 감독과 기뻐하는 대구의 세징야. [사진=한국프로축구연맹]

5월부터 지긋지긋한 16경기 무승이라는 터널에 갇혔던 탓에 지금까지 순위표 밑바닥에 머물고 있지만 그래도 시즌 막바지 흐름은 좋다. 리그 3경기에서 1승 2무를 거둬 무패 행진을 달리고 있다. 최근 7경기로 범위를 넓히면 패배가 단 한 차례뿐이다. 승점 한 점이 귀한 상황에 무려 12점을 추가한 셈이다. 일찌감치 최하위를 확정하는 흐름을 예상했으나, 분위기 반전에 성공한 것이다.

그 중심에는 대구의 터줏대감 외국인 용병 세징야와 에드가(이상 브라질)가 있다. 2016년 대구에 처음 발을 내디딘 세징야는 2018년부터 '영혼의 단짝' 에드가와 호흡을 맞추기 시작했다. 두 선수는 K리그에서 '세드가'라 불리며 수많은 공격 포인트를 합작해 왔다. 승점 확보가 절실했던 강원FC와 정규라운드 마지막 경기에선 극장골을 만들었다.

세징야는 에드가와 호흡에 대해 "벌써 7년째 함께 호흡을 맞추고 있기 때문에 다른 말은 필요 없다. 에드가의 헤더는 내가 발로하는 슈팅과 똑같다. 에드가는 대구에게 아주 중요한 선수다"라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 대구 세징야가 4일 광주 원정 경기에서 페널티킥을 성공시키고 있다. [사진=한국프로축구연맹] 2025.10.04 zangpabo@newspim.com

세징야는 대구의 전술적·정신적 큰 축을 담당하는 선수다. 세징야가 없으면 대구는 완전히 다른 팀이 된다. 한때 세징야가 부상으로 오래 자리를 비우자 팀이 반등 자체를 도모하기 어려울 정도였다. 대체 자원이 아예 없다. 다행히 가장 중요한 시기에 이번 시즌 중 가장 좋은 컨디션을 보이고 있다.

세징야는 팀이 힘든 상황에도 올 시즌 22경기 나서 11골 11도움을 기록하며 2019년(15골 10도움) 이후 개인 통산 두 번째 10-10 기록을 달성했다. 대구가 상승세를 달리는 동안에는 5골 7도움으로 7경기 연속 공격 포인트를 쌓고 있다. 직접 해결하는 득점뿐 아니라 좋은 패스 능력으로 기회 창출까지 전적으로 도맡고 있다. 잔류가 시급한 벼랑 끝 대구에겐 희망과 같다.

[서울=뉴스핌] 손지호 기자 = 프로축구 K리그1 대구FC 에드가. [사진=대구FC] 2025.10.22 thswlgh50@newspim.com

에드가는 1987년생으로 곧 마흔을 앞둔 베테랑 스트라이커다. 올 시즌 앞두고 은퇴 가능성이 제기됐으나 대구와 재계약하며 선수 생활을 이어가고 있다. 나이로 인한 기량 저하 때문에 예전 기동력을 보여주진 못하나, 확실한 한 방을 가지고 있다. 팀 내에서 두 번째로 많은 득점(5골)을 기록하며 여전한 골 결정력을 뽐냈다.

김병수 감독도 에드가에게 많은 신뢰를 보냈다. 김 감독은 "대구에서 에드가만큼 해결 능력을 갖춘 선수는 없다"며 "기동력에선 문제가 있다. 하지만, 에드가만큼 전방에서 공을 소유하고, 공격을 전개할 선수가 없다. 장신이지만 발기술이 좋다. 슈팅, 헤더 다 뛰어나다. 기회가 오면 득점으로 연결해 줄 것"이라고 말했다.

대구도 이 둘의 활약에 뒷심이 생겼다. 강원전에서도 0-2로 단숨에 무너졌으나 공격적인 변화와 교체 전략으로 강하게 몰아쳤다. 전반전 열세 속에서도 끝까지 희망을 잃지 않고 '뒷심'을 발휘했다는 점이 고무적이다. 앞으로 결승전과 다름없는 경기들이 이어지는 만큼 무너지지 않는 끈기와 뒷심이 잔류 경쟁에 있어 매우 중요하다.

대구FC의 세징야. [사진=한국프로축구연맹]

대구는 파이널 라운드를 앞두고 제주 SK와 격차를 승점 5 이내로 줄인 만큼, 충분히 뒤집을 수 있는 간격을 만들었다. 반면 제주는 파이널 B그룹 5개 팀을 상대로 4승 1무 10패(승점 13)의 성적에 그쳤다. 같은 그룹 팀들 가운데 상대 전적 최소 승점이다. 최하위 대구보다 오히려 더 파이널 B그룹 팀들을 상대로 약했다. 제주와 맞대결인 37라운드까지 1경기 차로 좁혀진다면 맞대결에서 최하위 탈출에 도전할 수 있다.

김병수 감독은 제주와의 격차에 대해 "조금 부담스럽다"면서도 "그렇지만 맞대결도 남았고, 선수들이 하고자 하는 의욕이 강하다. 일단 컨디션 조절을 잘해서 첫 번째, 두 번째 게임까지는 승리할 수 있도록 최선을 다할 것이다. 그 이후에는 유연성을 가지고 대비해야 한다"고 말했다.

thswlgh50@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12