[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 미국의 위협이라는 공통 분모를 가진 인도와 중국이 관계 개선을 위해 노력 중인 가운데 양국 산업계도 빠르게 가까워질 것으로 보인다. 긴장 관계 속에서 눈치를 보던 인도 기업들이 관계 해빙 분위기 속에 중국 첨단기술 기업과의 제휴에 속도를 내고 있고, 증시 투자자들도 이러한 변화에 주목하고 있다.

◆ 아다니·JSW·릴라이언스 등 印 대기업, 中 기업과 제휴 추진

인도와 중국 양국 기업들은 그동안 기술 이전 등 업무 협력에 어려움을 겪어 왔다. 중국이 제조 강국 지위를 놓치지 않기 위해 첨단 기술과 장비·전문 인력 유출을 막고 있고, 인도 역시 국경 분쟁 지역에서의 유혈 충돌 이후 중국 기업의 투자를 엄격히 제한해 왔기 때문이다.

그러나 최근 양국 정부가 관계 정상화를 추진하면서 양국 민간 기업 간 제휴가 활발해질 것으로 예상된다고 블룸버그 통신이 17일(현지 시간) 보도했다. 아다니그룹과 릴라이언스 인더스트리, JSW그룹 등 인도를 대표하는 대기업들이 전기 자동차와 리튬 배터리 등 신에너지 분야에서 기술 우위를 점한 중국 기업과 비밀리에 파트너십을 추진해 왔지만 앞으로는 본격적인 협력이 이루어질 것이라고 통신은 덧붙였다.

아다니 그룹을 이끄는 인도 재계 리더 가우탐 아다니는 최근 수개월간 중국 기업을 잇달아 방문했다. 그가 방문한 기업에는 세계 1위 배터리 제조업체인 닝더스다이(CATL) 등이 포함된 것으로 알려졌다.

블룸버그 통신은 이달 초 아다니 그룹이 재생에너지 사업 확장을 위해 중국 비야디(BYD)와 협력을 모색하고 있다고 보도한 바 있다.

사안에 정통한 익명의 소식통은 가우탐 아다니 회장이 비야디와의 배터리 협력을 적극 추진하고 있으며, 비야디 경영진과의 논의를 직접 이끌고 있다고 통신에 전했다.

인도 최대 태양광 발전 기업이기도 한 아다니 그룹은 고정형 에너지저장장치(ESS)에 사용할 리튬 이온 배터리의 대량 생산을 계획 중이며, 비야디가 가장 진보적이고 저렴한 관련 기술을 보유하고 있다고 블룸버그는 짚었다.

인도 전역에서 철강·에너지·인프라 등 다양한 사업을 벌이고 있는 JSW 그룹은 중국 체리자동차(중문명 奇瑞汽車)로부터 전기차 제조에 필요한 기술과 부품을 조달받기로 했다.

JSW 그룹과 체리자동차 간 제휴 소식은 지난달 말 전해졌다. JSW그룹이 2027년까지 자체 전기차 브랜드 출시를 위해 체리자동차에 일회성 기술 이전 수수료 및 정기 로열티를 지불하고 전기차 핵심 부품 및 기술을 공급 받겠다는 보도에, "2020년 국경 분쟁 지역에서의 무력 충돌로 양국 관계가 경색된 이후 중국 기업이 인도 기업에 대규모 기술을 이전하는 첫 번째 사례"라는 평가가 나왔다.

아시아 최고 부호 무케시 암바니가 운영하는 릴라이언스 또한 연료 전지 및 배터리 개발에 박차를 가하면서 중국계 배터리 기술 기업의 지분 인수를 검토 중인 것으로 알려졌다.

시진핑 중국 국가주석이 지난해 10월 러시아 카잔에서 나렌드라 모디 인도 총리를 만나 악수를 나누고 있다. [신화사=뉴스핌 특약]

◆ 印 산업계 "對中 투자 규제 완화해야" 주장해 와

전자제품 제조업계 등 인도 산업계는 중국 기업에 대한 투자 규제를 완화해야 한다고 강조해 왔다. 중국의 일부 투자를 허용하는 것이 인도 제조업 발전을 촉진하고, 기술력 제고와 외국인직접투자(FDI) 유치에도 도움이 된다는 이유에서다.

인도 산업무역진흥청(DPIIT)은 앞서 2020년 '프레스 노트3'를 도입하면서 인도와 국경을 접한 국가들이 인도에 투자할 경우 중앙정부의 사전 승인을 받도록 했다. 2020년 6월 인도 북부 라다크 갈완 계곡에서 인도군과 중국군이 충돌한 뒤 나온 조치로, 파키스탄·방글라데시·중국 등이 인도와 국경을 맞대고 있으나 사실상 중국을 겨냥한 것이란 관측이 지배적이다.

BYD의 경우 2023년 10억 달러(약 1조 4000억원)를 투자해 현지 파트너와 함께 전기차 합작법인을 설립하고자 했으나 인도 당국으로부터 투자 제안을 거부당했다. 하이얼도 2023년 중국 모기업으로부터 100억 루피(약 1609억원)의 자금을 지원받기 위해 DPIIT 등 당국에 승인을 신청했으나 아직까지 승인을 얻지 못하고 있고, 창청자동차는 당국 승인을 얻지 못해 인도 시장에서 철수했다.

이러한 가운데 인도 정부 산하 공공정책 싱크탱크 국가개혁위원회(NITI Aayog, 니티 아요그)는 중국 기업이 인도 당국의 승인 절차 없이 인도 기업 지분을 최대 24%까지 인수할 수 있도록 해야 한다고 지난 7월 말 인도 정부에 제안했다. 이는 FDI 유치 촉진을 위한 방안으로, 인도와 중국이 긴장 관계 개선을 위해 노력 중인 가운데 나온 제안이라고 로이터는 덧붙였다.

니티 아요그의 제안이 나온 직후 중국 기업의 확실한 기술 이전이 수반되어야만 투자가 허용될 것이라는 인도 정부 관계자의 발언이 전해졌다.

다만, 양국 관계 호전 속에 중국 기업이나 기술에 대한 의존도가 지나치게 높아질 것에 대한 우려의 목소리도 존재한다. 중국의 희토류 수출 제한과 애플 최대 공급업체 폭스콘의 인도 내 중국인 전문 인력 철수 사례에서 교훈을 얻어야 된다는 지적이 나온다.

[사진=바이두(百度)]

◆ 中과 관련 있는 기업에 기회...인디고 등 주가 ↑ 

투자자들은 인도와 중국 간 관계 회복 움직임을 긍정적으로 받아들이고 있다. 미국 관세를 둘러싼 불확실성으로 인해 인도 증시가 경쟁국보다 다소 뒤쳐져 있지만 중국과 관련이 있는 기업은 주가 상승 기회를 엿볼 수 있을 것이라고 블룸버그는 전했다.

실제로 인도 최대 항공사인 인디고를 운영하는 인터글로브 항공 주가는 지난주(8월 11~15일) 4% 이상 급등했다. 인도와 중국을 오가는 직항 노선 운항이 이르면 내달 재개될 수 있다는 보도가 나온 것에 반응한 결과다.

중국 파트너사를 둔 자동차 부품 제조업체 민다와 중국에서 핵심 부품을 수입하는 전자 부품 제조업체 케인스 테크놀로지 인디아도 각각 5% 이상 급등했다.

글로벌 자산 운용사인 파인트리 매크로의 리테시 자인은 "(중·인 간) 분쟁이 끝나고 인도가 중국의 투자를 대대적으로 허용할 것"이라며 "중국 기업들의 규모와 기술력을 바탕으로 인도에서 새로운 성공 사례가 많이 나올 것이다. 그에 맞춰 기회를 선점해야 한다"고 매체에 전했다.

특히 여행 및 관광 업계가 양국 관계 개선의 최대 수혜 부문이 될 것으로 전망된다.

라이트 리서치의 소남 스리바스타바는 "직항 노선 운항 재개는 관계 개선을 위한 상징적이면서도 실질적인 조치가 될 것이고 더욱 원활한 비즈니스 및 관광을 가능하게 할 것"이라며 "항공·관광·공급망 연계 제조업 분야에서 선별적인 기회를 찾고 있다"고 말했다.

인도 관광 업계 상장사로는 인터글로브 항공과 저가 항공사인 스파이스 제트, 인도 최대 통합 여행사 토마스 쿡이 대표적이다.

제약 및 화학 분야도 수혜 대상으로 꼽힌다. 필수 원료 조달에서 중국에 대한 의존도가 높기 때문이다.

비료 및 산업용 화학제품 제조업체인 라슈트리야 케미컬스 앤 퍼틸라이저스가 중국의 요소 수출 제한 완화로 혜택을 볼 수 있을 것으로 예상된다.

이와 함께 샤오미 등 중국 전기차 제조업체와 파트너십을 맺고 있는 딕슨 테크놀로지스 인디아, 체리자동차와 상하이자동차(SAIC)와 협력 관계인 JSW 그룹도 예상 수혜주로 분류된다.

싱가포르 메이뱅크 증권의 기관 주식 판매 부문 책임자인 콕 훙 웡은 "인도와 중국 간의 경제 협력이 확대된다면 더 많은 기회가 생길 것"이라며 "인도 제약사나 일부 전자 제품 제조업체처럼 더욱 저렴한 수입품을 확보할 수 있는 기업을 눈여겨봐야 한다"고 설명했다.

한편 중국은 인도의 제2대 교역 상대국이다. 2024/25회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 인도의 대중국 수출액은 142억 달러, 중국으로부터의 수입액은 1135억 달러로 나타났다. 

hongwoori84@newspim.com