포르쉐 넘본다…현대차, 제로백 3.2초 고성능 전기 세단 '아이오닉 6 N' 공개

기사입력 : 2025년07월10일 20:30

최종수정 : 2025년07월10일 20:30

더 개인적이고 전문적인 고성능 전기차 '아이오닉 6 N' 최초 공개
정지 상태서 시속 100km까지 단 3.2초 도달
브랜드 출범 10주년 맞아 모터스포츠·롤링랩 데이터 총 동원

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 포르쉐 하위 모델과도 견줄 수 있다는 자신감. 현대자동차가 아이오닉 5 N에 이어 두 번째 N 모델 '아이오닉 6 N'으로 전동화 고성능 시장에 도전장을 내밀었다. 세단 바디 타입을 채택한 이 차량은 고성능의 본질에 가까운 주행 경험을 선사하며 프리미엄 전기차 시장을 겨냥한다.

10일 현대차는 영국에서 열린 열린 '2025 굿우드 페스티벌 오브 스피드'에서 아이오닉 6 N을 세계 최초로 공개했다. 같은 날 경기도 의왕시에 위치한 '현대 N 아카이브'에서도 국내 언론을 대상으로 차량을 선보였다.

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 10일 경기 의왕시에 위치한 현대 N 아카이브에서 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N이 최초 공개됐다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.10 beans@newspim.com

아이오닉 6 N은 굿우드 페스티벌 오브 스피드를 상징하는 메인 이벤트 힐클라임(Hillclimb) 코스 주행에 참가해 강렬한 존재감을 드러냈다.

◆"고성능 전기 주행 본질에 가까운 차"…N 브랜드 10주년 철학 총집합

아이오닉 6 N은 현대차 고성능 브랜드 'N'의 두 번째 전동화 모델이다. 앞서 출시된 아이오닉 5 N이 범용성을 강조한 SUV 형태였다면, 아이오닉 6 N은 공기역학적 설계와 낮은 무게중심을 앞세운 세단형 차체로 보다 본질적인 고성능 주행에 집중했다.

김주원 현대차 N 사업전략팀 팀장은 "아이오닉 6 N의 경우 고성능 차의 좀 더 본질에 가까운 세단 쿠페형의 바디 타입을 채택하면서 아이오닉 5 N보다는 좀 더 개인의 즐거움에 맞춰진 차량"이라며 "포르쉐 하위 모델과도 견줄 수 있는 상품성으로, 대중 브랜드 중에서는 프리미엄 역할을 충분히 할 수 있다"고 강조했다.

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 10일 경기 의왕시에 위치한 현대 N 아카이브에서 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N이 최초 공개됐다. 사진은 아이오닉 6 N 후면. [사진=조수빈 기자] 2025.07.10 beans@newspim.com

현대차는 브랜드 출범 10주년을 맞아 그간 쌓아왔던 롤링랩(움직이는 연구소)의 차량 데이터, 모터스포츠 경험 등 '현대 N'의 철학을 이 모델에 집약했다. '코너링 악동', '레이스트랙 주행능력', '일상의 스포츠카'라는 세 가지 브랜드 정체성을 바탕으로 설계된 아이오닉 6 N은 전륜 166kW, 후륜 282kW 전기모터로 합산 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm를 발휘한다.

'N 그린 부스트' 기능을 활성화하면 출력은 478kW(650마력), 토크는 770Nm까지 치솟으며 정지 상태에서 시속 100km 도달까지 단 3.2초면 충분하다.

공기저항계수(Cd) 0.27, 다운포스를 형성하는 대형 리어 윙 스포일러, 20인치 단조 휠, 전용 광폭 타이어 등 공력 성능 개선 요소도 대거 탑재됐다. 핸들링과 주행 안정성 역시 한층 높였다.

◆배터리·서스펜션·인포테인먼트 전부 강화

아이오닉 6 N에는 주행 목적에 따라 배터리 온도와 출력을 제어하는 'N 배터리' 기능이 적용됐다. 드래그, 스프린트, 인듀어런스 세 가지 모드로 트랙 주행 성능을 극대화하며, 정교한 전자제어 서스펜션과 강화된 서스펜션 지오메트리는 고속 주행과 일상 주행 모두에서 안정적인 승차감을 제공한다.

트랙 주행 기능도 강화됐다. 고객이 직접 트랙 맵을 생성하고 주행 데이터를 기록할 수 있는 'N 트랙 매니저', 실시간 데이터가 반영된 주행 영상 촬영이 가능한 'N 레이스 캠', 타이어 공기압을 상황에 맞게 조절할 수 있는 'TPMS 커스텀 모드'가 대표적이다. 여기에 액션캠 마운트까지 마련돼 콘텐츠 제작도 용이하다.

고객의 감성적 몰입도를 위한 장치도 눈에 띈다. 가상 기어 변속감을 제공하는 'N e-쉬프트', 변속 타이밍을 시각적으로 알려주는 'N 앰비언트 쉬프트 라이트', 고성능 주행음을 구현하는 'N 액티브 사운드 플러스'는 드라이빙의 즐거움을 배가시킨다. 여기에 운전 실력에 맞춰 드리프트 세팅이 가능한 'N 드리프트 옵티마이저'도 지원한다.

[의왕(경기)=뉴스핌] 조수빈 기자 = 김주원 현대차 N 사업전략팀 팀장이 10일 경기 의왕시에 위치한 현대 N 아카이브에서 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N을 소개하고 있다. [사진=조수빈 기자] 2025.07.10 beans@newspim.com

현대차는 이번 공개를 계기로 새로운 N 퍼포먼스 파츠를 함께 선보였으며, 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에는 전기차 전용 초고속 충전소를 올해 내 구축할 계획이다.

아이오닉 6 N은 올해 4분기 국내 공식 출시 예정이다. 행사가 진행된 현대 N 아카이브는 올해 9월 공식 오픈할 예정이며 새로운 아이오닉 6 N은 경기도 의왕시 소재 롯데프리미엄아울렛 의왕에 아이오닉 6과 함께 전시돼 국내 고객에게 공개된다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 "현대 N은 아이오닉 6 N을 통해 고성능 주행을 추구하는 고객에게 일상과 트랙 주행에서 고성능 전동화 파워트레인에 기반한 짜릿한 주행 경험을 제공하겠다"고 말했다.

한편 현대차의 고성능 브랜드 '현대 N'은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 'N 2025 비전 그란투리스모'를 통해 처음 공개됐고 이후 WRC(월드랠리챔피언십), TCR, 24시 내구 레이스 등의 모터스포츠 무대에서 축적한 경험을 i30 N, i30 패스트백 N, 아반떼 N 등 다양한 양산차에 반영해 왔다.

beans@newspim.com

사진

[써보니] 트라이폴드 태블릿과 다르다 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자가 2일 공개한 3단 폴더블폰 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 현장에서 직접 사용해보니 예상보다 가볍고 얇은 형태가 먼저 느껴졌다. 크기와 구조상 무게가 상당할 것이란 우려가 있었지만, 실제로 들어보면 생각보다 부담이 덜한 편이다. 다만 한 손으로 오래 들고 쓰기에는 다소 무리가 있고, 전용 케이스나 거치대를 함께 사용할 때 가장 안정적인 사용감이 나온다. 펼친 화면은 태블릿을 떠올리게 할 만큼 넓고 시원하지만, 두 번 접어 휴대할 수 있다는 점은 기존 태블릿과 확실히 다른 경험을 만든다. 동시에 두께·베젤 등 초기 모델의 구조적 한계도 분명히 느껴졌다. ◆ 10형 대화면의 시원함…멀티태스킹 활용도↑ 가장 인상적인 요소는 화면을 펼쳤을 때의 시야다. 10형 대화면은 영상 시청 시 몰입감이 크고 웹 검색·문서 작업에서도 확 트인 느낌을 준다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 다 펼친 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'로 3앱 멀티태스킹을 진행하는 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com 특히 최대 3개의 앱을 동시에 띄워놓는 멀티태스킹 기능은 생산성 관점에서 기존 폴더블보다 한 단계 더 진화했다는 느낌이 강했다. 세 개의 스마트폰 화면을 한 번에 펼쳐 놓은 듯한 넓이가 확보돼, 동시에 여러 작업을 처리하기에 충분한 공간감이 느껴졌다. 이메일·인터넷·메모장 등 업무 앱을 한 화면에서 자연스럽게 배치할 수 있고, 영상 콘텐츠를 켜둔 채 작업을 이어가는 것도 충분히 가능하다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'로 영상 시청을 하는 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com ◆ 구조에서 오는 한계도 분명…베젤·힌지·두께는 '새로운 폼팩터의 숙제' 새로운 구조 특성상 아쉬운 부분도 있다. 우선 베젤이 비교적 두꺼운 편이다. 화면을 여러 번 접는 구조라 물리적 여유 공간 확보가 필수적이다 보니 테두리가 두드러져 보인다. 상단 롤러(힌지 유닛 일부로 보이는 구조물)도 시각적으로는 다소 낯설게 느껴진다. 화면 연결부 자체는 자연스럽지만, 힌지 구조물 자체는 어색하게 보일 수 있다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 닫은 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com 또 하나는 완전히 접었을 때의 두께감이다. 구조상 여러 패널이 겹치는 형태라 다 접어놓으면 두껍게 느껴지는 것은 불가피하다. 다만 이는 구조에 따른 필연적인 결과로, 사용성에 치명적일 정도의 부담은 아니었다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'는 왼쪽 화면부터 닫아야 한다. 반대로 닫으려 할 시 경고 알람이 울린다. 2025.12.02 kji01@newspim.com 또 하나 눈에 띄는 점은 접는 순서가 고정돼 있다는 점이다. 오른쪽→왼쪽 순으로 접도록 설계돼, 반대로 접으려 하면 경고 알람이 울린다. 폼팩터 특성상 불가피한 방식이지만, 초기에 적응 과정이 필요하다. ◆ 태블릿과 겹치는 모습…그러나 휴대성이라는 확실한 차별점 사용 경험을 종합하면 '트라이폴드'는 태블릿과 유사한 역할을 상당 부분 수행한다. 대화면 기반의 콘텐츠 소비·문서 작업·멀티 환경 등 핵심 사용성은 태블릿과 맞닿아 있다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 삼성전자 '갤럭시 Z 트라이폴드'가 거치대에 놓인 모습. 2025.12.02 kji01@newspim.com 그러나 폴더블 구조로 접어서 주머니·가방에 넣을 수 있다는 점은 태블릿이 따라올 수 없는 차별점이다. 이동이 잦은 사용자에게는 '태블릿과 스마트폰의 중간 지점'에 있는 새로운 선택지가 될 수 있다. 강민석 모바일경험(MX)사업부 스마트폰PP팀장(부사장)은 "태블릿은 주머니에 넣고 다닐 수 없다. 태블릿은 대화면 그 자체의 장점이 있지만, 트라이폴드는 두께·무게 측면에서 소비자가 어디든 가져갈 수 있다는 점에서 혁신을 만들었다"며 "트라이폴드는 기존 태블릿과는 차원이 다른 새로운 카테고리라고 믿는다"고 말했다. ◆ 가격은 부담되지만…경쟁사 대비 '상대적 우위' 가격은 여전히 소비자에게 큰 장벽이다. 출고가 359만400원은 스마트폰 범주에서 결코 가볍지 않은 금액이다. 다만 경쟁사 제품들과의 상대 비교에서는 다른 해석도 가능하다. 중국 화웨이는 올해 출시한 트라이폴드폰을 1만7999위안(약 350만 원)부터 책정했다. 고용량 모델로 갈 경우 2만1999위안(약 429만 원)까지 올라간다. [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 임성택 삼성전자 한국총괄 부사장이 '갤럭시 Z 트라이폴드'를 소개하고 있다. 2025.12.02 kji01@newspim.com 이 기준에서 보면 삼성의 359만 원대 가격은 화웨이 평균 가격보다 낮은 편으로 비교된다. 특히 고용량 기준 화웨이 최고가와의 비교에서는 약 70만 원 가까운 차이가 나, '삼성이 가격 경쟁력까지 고려했다'는 해석이 가능하다. 또 시장에서는 출시 전부터 트라이폴드 구조상 부품 단가가 높아 400만 원 안팎이 될 것이라는 전망이 우세했다. 실제 출고가는 이 예상보다 낮게 형성되면서, 삼성이 새로운 카테고리 안착을 위해 가격선을 일정 수준까지 조정했다는 평가도 나온다. kji01@newspim.com 2025-12-02 11:48

사진

박대준 쿠팡 대표 "'자발적 배상도 고려" [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 박대준 쿠팡 대표가 "패스키 한국 도입을 검토하겠다"고 밝혔다. 박 대표는 3일 국회 정무위원회 현안질의에서 "한국 쿠팡에서 패스키를 도입할 계획이 있나"라는 이헌승 국민의힘 의원 질의에 이같이 답변했다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 박대준 쿠팡 대표이사가 3일 서울 여의도 국회 정무위원회에서 열린 쿠팡 개인정보 유출 관련 현안질의에서 의원 질문에 답변하고 있다. pangbin@newspim.com 이 의원은 "대만 쿠팡에서 글로벌 기준에 부합하는 전용 패스키 기술을 독자 개발하고 보급했다"며 "한국에 패스키를 도입했다면 이런 사고가 일어났겠냐"고 강하게 질타했다. 이어 "우리 대한민국에도 바로 대만처럼 대처할 수 있습니까"라고 따져물었다. 이 의원 질의에 박 대표는 "의원님 말씀에 공감하고 깊이 책임감 느끼고 있습니다"며 "조속히 (한국)에 도입될 수 있도록 검토하겠습니다"고 말했다. 소송을 통한 배상 대신 자발적으로 배상 조치하라는 질의에 대해 "적극적으로 검토하겠다"고 전했다. nrd@newspim.com 2025-12-03 15:54