[일문일답] SKT "유심 재설정 서비스, 직원 대면 없는 QR 방식도 검토 중"

기사입력 : 2025년05월16일 15:48

최종수정 : 2025년05월17일 07:35

T월드 매장 없는 11개 지역서 '찾아가는 서비스'도 진행 예정
유심 교체 인원 총 187만명…다음 주 유심 100만개 입고 계획
'유심 입고 계획·eSIM 발급 현황·찾아가는 서비스 규모' 등도 답변

[서울=뉴스핌] 김영은 인턴기자 = SK텔레콤(SKT)은 "매장에서 상담원 대면 없이, QR코드를 찍어서 유심(USIM) 재설정을 할 수 있도록 검토 중이다"고 16일 밝혔다.

SKT는 이날 서울 중구에서 일일 브리핑을 열고 "유심 재설정 서비스를 셀프로 하고 싶다는 문의사항도 듣고 있다"며 "조금 더 서비스가 안정화가 되면 유심을 셀프 개통하듯이, 그렇게 유심 재설정 서비스도 셀프로 할 수 있게 하면 어떨까라는 취지에서 방안을 준비 중이다"고 말했다.

이어 "오늘은 유심 재설정 서비스 안내를 약 50만명 정도에게 할 계획"이라며 "안내를 너무 많이 해서 대리점에 혼선이 빚어지는 것을 주의하고 있고, 대리점별로 하루에 처리할 수 있는 규모를 추정하는 등 주의를 기울여 진행 중이다"고 덧붙였다.

서울 시내 한 티월드 대리점에서 유심 교체를 진행하고 있는 모습. [사진= 김영은 인턴기자]

SKT에 따르면 전날 자정 기준 유심 교체 누적 인원은 총 187만명이다. 유심 교체 잔여 예약 대기자는 약 692만명이고, 다음 주에 유심 100만개가 추가 입고될 예정이다. 유심 재설정 서비스를 받은 누적 인원은 총 7만 4000명이다.

SKT는 이날 '찾아가는 서비스'도 예고했다. '찾아가는 서비스'는 T월드 매장이 인근에 없어 유심 교체·재설정 서비스를 이용하기 어려운 지역 11곳을 대상으로 진행되는 방문 서비스다. SKT는 "첫 시작을 11곳에서 시작하고, 더 넓혀나갈 예정이다"며 "구체적인 지역과 규모, 활동에 대해서 다음 주 초쯤 정확하게 설명하겠다"고 밝혔다.

이와 함께 네트워크 품질관리 강화 방안도 발표했다. 강화 방안으로는 ▲백화점 등 실내 다중 이용 시설 등 점검 ▲지역축제 등 대규모 야외행사 대비 고객 밀집 지역 품질 모니터링 ▲2600개 대리점 대상 현장 품질 점검 및 개선 ▲지역별 트래픽 사용량, 장비별 용량대비 실사용량 분석 강화가 제시됐다.

SKT는 "사이버 침해 사고 이후 다중이용시설 약 4500곳, 야외 활동 인구가 많은 360곳, T월드 2600개 매장 등에서 품질 관리를 철저히 진행하고 있고, 앞으로 좀 더 강화하겠다"며 "특히, 트래픽이 좀 올라갈 가능성이 큰 지역에 대해서도 '지역별 트래픽 사용량' '장비별 용량 대비 실사용량'에 대해서철저히 감시하며 안정 운영이 될 수 있도록 하겠다"고 말했다.

한편, 이날 브리핑에서는 '비대면 재설정 서비스 안내 계획' '비대면 이심(eSIM) 교체 현황' '찾아가는 서비스 규모 및 계획' 등에 대한 질의응답이 이어졌다.

다음은 이날 브리핑의 주요 일문일답.

[서울=뉴스핌] 김영은 인턴기자 = 16일 서울 중구에서 열린 'SKT 데일리 브리핑(SKT Daily Briefing)'에서 질의응답이 진행되고 있다 2025.05.16 yek105@newspim.com

Q. 유심 교체 및 유심 재설정 서비스 이용 현황은 어떻게 되나.

A. 전날 자정 기준 유심 교체 누적 인원은 총 187만명, 유심 재설정 서비스 누적 인원은 총 7만 4000명이다.

Q. 유심 물량 확보 계획은 어떻게 되나.

A. 오는 17일 약 87만 5000개 정도 들어온다. 다음 주에 100만개 정도 더 추가로 들어오고, 일단 진행은 오늘부터 해서 유심 교체에 대한 안내를 조금 더 늘려나갈 예정이다.

오는 7월까지 발주를 한 상태고, 7월에 예상 450~500만개 정도 유심이 들어올 것이라고 본다.

Q. 유심 재설정 서비스 안내 상황은.

A. 유심 재설정 서비스는 적극적으로 안내를 하려 한다. 15만명에게 했다. 초기에 예약한 고객에 대해서는 유심 교체에 대한 안내를 지속적으로 확대해나갈 예정이다.

다만, 유심 재설정 서비스는 유심 재고와 관계없이 진행할 수 있는 부분이기에 조금 뒤에 예약한 고객에게는 먼저 유심 재설정을 권유하는 안내를 병행할 계획이다. 오늘은 유심 재설정 서비스 안내를 약 50만명 정도에게 할 계획이다.

또, 대리점 현장 상황을 고려하고 있다. 안내를 너무 많이 해서 대리점에 혼선이 빚어지는 것을 주의하고 있고 대리점별로 하루에 처리할 수 있는 규모를 추정하는 등 주의를 기울여 진행 중이다.

아울러, 갤럭시S25를 쓰는 고객, 아이폰을 쓰는 고객, 십수년 된 기기를 쓰는 고객 등 단말기 이용 상황 등 고객 한명 한명마다 케이스가 다르다. 여러 케이스별로 서비스 적용에 보완점이 있을 수 있다고 본다. 따라서 현재 회사에서 '케이스 바이 케이스'를 면밀히 따져보며, 서비스를 보다 안전하게 적용할 방안을 고민 중이다.

Q. 유심 재설정 서비스 이용 편의를 돕기 위한 계획은.

A. 매장에서 QR코드를 찍어서 유심 재설정을 할 수 있는 부분을 준비하고 있다. 이게 준비가 되면 매장에 와서 상담 없이 QR코드를 찍어서 서비스를 이용할 수 있다.

유심 재설정 서비스를 셀프로 하고 싶다는 문의사항도 듣고 있는데, 현재 준비 중이다. 그렇지만 현재는 작업을 하다 혹시 문제가 발생하면 직원들이 바로 대응을 할 수 있게 현장에서 진행 중인 상황이고, 조금 더 서비스가 안정화가 되면 유심을 셀프 개통하듯이, 그렇게 유심 재설정 서비스도 셀프로 할 수 있게 하면 어떨까라는 취지에서 방안을 준비 중이다. 차근차근 되는대로 개선방안을 적용해 나가겠다.

Q. 네트워크 품질 관리를시작한 구체적인 배경은 무엇인가.

A. SKT가 사이버 침해 사고 발생 이후, 2차적인 사고에 각별히 주의를 하고 있고, 또 고객이 SKT 이동전화 품질을 쓰는 데 있어, 예전과 차이점이 없게 관리하기 위한 일상적 활동이었다. 이를 더 강화한다는 차원으로 보면 된다.

Q. '찾아가는 서비스' 개시는 언제쯤. 어떤 서비스 진행 예정인가.

A. 오는 19일부터 개시를 계획하고 있다. 이에 맞춰 여러 가지 교육 등을 준비하고 있다. 마무리되면 SKT가 19일 바로 개시할 계획이다.

처음 시작할 때는 도서 상관없이, 특히 T월드 매장이 없어서 직접 T월드로 발걸음하기 어려운 그런 지역을 중심으로 먼저 시작한다. 이후에 점차적으로 확대할 예정이다.

서비스로는 유심 교체, 유심 재설정, 실제 스마트폰에 혹시 있을 악성코드 제거 등 콘텐츠 준비를 하고 있다.

구체적인 내용은 다음주 초에 추가로 발표를 하겠다.

Q. '찾아가는 서비스' 구체적 규모는 어떻게 되나.

A. 찾아가는 서비스는 이제 첫 시작할 때 SKT가 AS 차량을 현재 5대 보유 중이고, 이제 업무용 차량이 또 전국에 있다. 그래서 첫 시작은 11개 지역으로 진행하고 차량 활용해 더 넓혀나갈 예정이다.

Q. 이심(eSIM) 발급은 비대면으로 할 수 있나. 이심 수요도 많은가.

A. 이심은 셀프 개통이 가능하도록 프로세스를 간소화해 만들어 뒀다. 그래서 지금 이심 교체가 가능한 고객에게 매일 MMS로 안내를 하고, 받은 분들은 셀프로 개통하도록 진행 중이다.

MMS는 약 100만개 정도를 보냈고, 이심 교체자는 약 2만 8000~9000명 정도로 본다.

그리고 이심 셀프교체는 MMS를 받더라도 얼마든지 나중에 할 수 있는 부분이기 때문에 이 숫자는 더 올라갈 것이라고 예상한다.

yek105@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35