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발란, 결국 기업회생 신청…명품 플랫폼 신뢰도 위기

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사태 발발 일주일 만 기업 회생 신청 사실 밝혀
'정산 미지급→PG사 철수→기업 회생' 티메프 수순
2022년부터 위기 조짐 보여…누적 영업손실 724억원
명품 이커머스 플랫폼 전반 신뢰도 위기로 번져

[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = 온라인 명품 거래 플랫폼 '발란'이 결국 기업회생을 신청했다. 지난 24일 정산 대금 지연을 공지한 지 일주일 만이다. 입점 판매자들은 사실상 대금을 온전히 받기 어려울 것으로 보고 있으며, 지난해 '티몬 사태'의 재현이라는 점에서 업계 전반의 신뢰도도 크게 흔들리고 있다.

최형록 발란 대표(왼쪽)가 지난 2022년 10월 서울 여의도 국회에서 열린 정무위원회의 공정거래위원회, 한국소비자원, 한국공정거래조정원 국정감사에 증인으로 출석해 질문을 받고 있다. [사진=뉴스핌DB]

◆ "검토중"이라더니 결국 기업회생 신청…입점사 분노 확산

최형록 발란 대표는 31일 입장문을 통해 "올해 1분기 내 계획했던 투자 유치를 일부 진행했으나, 예상과 달리 추가 자금 확보가 지연돼 단기적인 유동성 경색을 겪고 있다"며 "입점사들의 거래 대금을 안정적으로 변제하고, 플랫폼의 지속 가능성을 높이기 위해 회생을 신청하게 됐다"고 밝혔다.

회생 조짐은 이미 지난 24일부터 감지됐다. 발란은 당시 입점 판매자들에게 "재무 검증 과정에서 정산과 관련된 미점검 사항이 발견돼 과거 데이터를 면밀히 재검토 중"이라며 "28일까지 대금을 지급하겠다"고 공지했다.

그러나 28일 정산은 이뤄지지 않았고, 최 대표의 1차 입장문만 게재됐다. 그는 "정산 지연으로 심려를 끼쳐드려 진심으로 사과드린다"며 "이번 주 내 실행안을 확정하고, 다음 주에는 직접 찾아뵙고 경위와 향후 계획을 투명하게 설명드릴 자리를 마련하겠다"고 밝혔다.

발란의 결제 시스템이 28일 오후부터 마비됐다. [사진=발란 홈페이지 캡쳐]

구체적인 정산 일정과 미정산 원인 등이 밝혀지지 않은 채 28일 오후부터는 결제 시스템도 마비됐다. 발란 공식 홈페이지에서 물건을 구매하려고 하면 '결제 수단 이용 불가'라는 안내가 떴다. 업계에서는 신용카드사와 전자결제대행(PG)사가 서비스를 중단하고 철수한 것이라는 이야기가 나왔다.

입점사들 사이에서는 이미 정산 대금 회수가 어렵다는 분위기가 확산되고 있다. 회생 절차에 들어간 이상 미지급 금액을 돌려받기 힘들 것이란 우려 때문이다. 일부 판매자들은 최 대표에 대한 형사 고소까지 준비 중인 것으로 알려졌다.

현재 발란의 월평균 거래액은 약 300억 원, 입점 업체 수는 1300여 곳에 달한다. 정산 지연 규모는 수백억 원에 이를 것으로 추정된다.

◆ 2022년부터 악화된 재무 환경…'명품 플랫폼' 신뢰도 전반 위기로

발란의 재무 환경은 이미 지난 2022년부터 악화된 것으로 보인다. 2020년, 2021년 코로나 팬데믹 당시 급증했던 거래액과 MAU 지표가 2022년 들어 모두 하락세에 돌입했기 때문이다.

2023년부터는 완전 자본잠식 상태에 빠지며 '생존 기로'에 놓였다는 평가가 나왔다. 2022년 기업가치는 3000억 원까지 올랐지만, 최근 실리콘투로부터 투자 유치를 받을 당시에는 10분의 1 수준인 300억 원으로 추락했다. 2020년부터 2023년까지 누적된 영업손실만 총 724억 원에 달한다.

자금력이 도마 위에 오른 건 발란 뿐만이 아니다. 경쟁사인 명품 플랫폼 머스트잇과 트렌비 역시 팬데믹 이후 유동성 위기를 겪어 왔다. 셀러들은 이미 "족보없는 플랫폼은 거른다"며 발을 빼고 있다.

불안감이 확산되자 머스트잇과 트렌비는 유동성 현황을 공개하며 판매자 설득에 나섰다. 머스트잇은 최근 공지를 통해 2024년 기준 유동자산 110억 원, 유동부채 41억 원, 예수금 33억 원을 보유하고 있다고 밝혔다. 예수금이 보유 자산을 초과하지 않는 상태다.

트렌비는 현금성 자산 80억 원을 보유 중이라고 안내했다. 2024년 결산 기준 트렌비의 당좌자산은 약 80억 원이며, 이 중 파트너 정산 예정 부채 35억 원을 제외하면 현금성 안전 자산은 약 45억 원이다.

mkyo@newspim.com

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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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