전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
부동산 건설

속보

더보기

[ANDA 칼럼] 갑을관계 바뀐 서울시와 조합...공공기여 없이는 재건축도 없어야

기사입력 : 2024년09월02일 17:47

최종수정 : 2024년09월03일 11:28

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자= 최근 서울에 새로 들어서는 아파트는 말 그대로 주민 친화적인 단지로 꾸며진다. '지역 커뮤니티 시설', '공공보행로', '한강공원 방문 시민이 이용할 수 있는 전망대' 불과 몇년 전에 지어진 아파트 단지에는 없었던 새로운 시설이 가득하다. 재건축·재개발사업 과정에서 건축 조건 인센티브를 받는 대신 공공기여나 기부채납으로 지역 주민과 함께 사용할 수 있는 지역 커뮤니티 시설이 대거 조성되는 것이다. 그런데. 중요한 것은 이 가운데 실제 단지 거주자 외 지역 주민이 사용할 수 있는 것은 거의 없다. 아파트 주민들이 문을 걸어잠가서다.

이동훈 건설부동산부장

재건축·재개발 활성화를 위한 정부나 서울시의 노력이 눈물겹다. 서울시내 주택공급 확대를 위해 재건축·재개발 사업을 더 늘리려는 목적에 용적률을 법적 상한까지 끌어올려주고 한강변이나 주요 역세권엔 층수제한도 기존 35층에서 무제한으로 풀어놓은 상태다. 이에 강남권과 마·용·성 일대 재건축·재개발 단지들은 너도나도 50층 이상 재건축을 선언하며 서울시에 많은 인센티브를 요구하고 있다.

빈 땅이 없는 서울시내에선 재건축·재개발이 유일한 주택 공급 수단인데다 최근 주택공급 확대가 '절대 선'이 된 상황이 맞물리면서 재건축 사업자인 조합과 승인권자인 서울시의 '갑을 관계'가 미묘하게 바뀐 듯한 기분이 든다.

5년 전 박원순 시장 시절 강남권 재건축 단지에 대해서는 사업 인허가 협의 자체를 하지 않고 뭉개며 한 재개발 추진 구역에는 역사문화 공간을 지정하며 '공공 알박기'를 했던 서울시를 생각하면 격세지감을 느낄 정도다.

일단 전제할 것은 재건축 사업은 공익사업이 아니라는 점이다. 해당 주택 소유자들이 조합을 만들어 새 집을 짓는 과정에서 늘어난 주택을 일반에 팔아 그 차익으로 조합이 낸 공사비 즉 분담금을 충당하는 사적 사업이다. 그리고 재건축 후 집값 상승은 고스란히 조합원의 몫이다. 늘어난 주택은 결국 조합원의 사익에 사용되는 것이며 주택공급이 발생했다 해서 그것이 공익은 아니다.

서울시의 재건축 규제나 조합에 반대하는 '비상대책위원회'가 가장 즐겨사용하는 구호가 '내 재산 내가 지킨다'다. 이처럼 재건축은 개인 재산 증식 방법 중 하나일 뿐이다. 조합원들이 자기 재산의 활용을 극대화하기 위해 재건축사업을 하는 과정에서 발생하는 공사장 소음과 먼지, 교통 체증 그리고 입주 후 조망권, 일조권 침해를 다른 주민들이 감내해야 할 이유는 없다.

재건축이 공익성을 띠려면, 그래서 단지 이웃 주민들도 불편함을 감내하는 명분을 주려면 공공기여와 기부채납이 필요하다. 대표적인 것이 임대주택이다. 그리고 서울시는 오세훈 시장의 재취임 이후 신속통합기획을 도입해 빠른 재건축 인허가를 지원하고 있다. 이 과정에서 서울시는 임대주택, 공원, 도로, 학교 이외에 재건축 단지에 용적률 인센티브와 층수 완화 등을 제공하는 대신 지역 커뮤니티, 공공보행통로와 같은 공공기여를 요구하고 있다.

이처럼 사업 시행자인 조합과 인허가권자인 서울시와의 합의에 따라 이뤄진 공공기여지만 정작 아파트 입주 이후엔 달라진다. 주민의 사생활 보호를 이유로 단지 외부인의 이용이 '엄금'되기 때문이다. 최근에는 서울시가 재건축 인센티브의 일환으로 복지시설인 데이케어센터 도입을 요구했다가 조합의 반발을 사고 있다. 대신 유치원과 같은 시설 입지를 요구하고 있다. 초고령화시대가 눈 앞인 지금 데이케어센터가 혐오시설로 인식되는 것은 차치하더라도 50층 재건축, 용적률 1.2배 등의 인센티브는 고스란히 챙기면서 공공기여는 조합이 원하는 것만 수용하겠다는 주장을 받아들이기는 어렵다.

서울시의 '스탠스'도 문제다. 서울시는 재건축 활성화를 위해 공공기여를 늘리지 않겠다는 의사를 밝힌 바 있다. 서울시정사에서 주택 재건축을 위해 용도지역을 상향해준 사실은 없다. 이 금기가 오세훈 시장 들어서 깨지고 있다. 주택 공급 확대를 위해 용도지역까지 상향해주는 친절행정이 이어지고 있는 것이다. 이같은 서울시의 저자세는 신속통합기획 규정에 어긋나는 설계안은 무효라는 시의 경고에도 주민들이 해당 설계안을 선택하는 결과를 불렀다. 재건축 사업자와 인허가권자의 갑을관계를 뒤바꿔놓은 결과로 이어진 셈이다.

공익, 사익을 떠나 재건축·재개발은 노후 주거지 재정비라는 도시계획의 일환이며 자연스러운 흐름이다. 과거 박원순 시장 때처럼 강남권 재건축 불가란 원칙 아래 인허가 자체를 뭉개는 불통 행정이 돼서는 안되겠지만 재건축 조합의 몽니를 들어주는 인허가권자가 돼서도 안된다. 조합원들이 자신의 재산을 지키겠다는데 공공이 협조해줄 이유는 없다. 아무리 현 정권과 오세훈 서울시의 목표인 주택공급 확대에 기여한다고 해도 말이다. 더욱이 지금은 일반분양 때마다 역대 최고 분양가가 갱신되고 있는 상황이다. 조합들이 요구하는 민간택지 분양가 상한제 폐지도 명분을 상실했다. 

그리고 이들 재건축 사업자들이 실제로 재건축을 해 주택 공급 확대에 기여할지도 의문이다. 좋은 조건의 재건축 계획을 확정해 집값을 올리는 것이 목적일 수도 있다. 이는 서울시가 역점을 두고 추진하는 모아주택사업에서 여실히 드러난 바 있다.

과도한 인센티브 제공과 공공기여 축소는 특혜 논란으로 이어질 수 있다. 공공의 이익을 반영하기 어렵고 단지 조합원의 재산을 지키기 위한 재건축을 공공이, 이웃주민들이 지원해줄 이유는 없다.

donglee@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동