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[GAM]리츠 불황? DLR 데이터센터 폭풍 성장에 주가 날개 - ①

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뉴욕증시 유일한 데이터센터 리츠
주가 2년 6개월래 최고치
1분기 실적 '합격점'

이 기사는 7월 4일 오후 4시13분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 뉴욕증시에 상장된 리츠(REITs, 부동산투자신탁) 가운데 유일하게 데이터센터에 집중 투자하는 디지털 리얼티 트러스트(DLR)가 2년 6개월래 최고치를 찍었다.

2022년 3월 연방준비제도(Fed)의 과격한 금리 인상이 시작된 이후 리츠 업계가 홍역을 치르는 상황과 대조를 이루는 모습이다.

미국 상업용 부동산 시장이 가격 하락과 디폴트 상승까지 악화 일로로 치닫는 실정이지만 인공지능(AI)이 불 붙인 데이터센터 수요 상승에 디지털 리얼티가 커다란 반사이익을 얻고 있다.

7월3일(현지시각) 업계에 따르면 디지털 리얼티는 장 초반 154.06달러까지 오른 뒤 상승분을 반납하고 0.78% 하락한 151.71달러에 거래를 마쳤다.

업체의 주가는 최근 장중 기준 154.18달러까지 올랐다. 이는 52주 최고치인 동시에 2022년 1월 이후 가장 높은 수준이다.

2004년 미국 텍사스 주에서 처음 간판을 올린 업체는 5개 대륙, 25개 국가 및 50여개 대도시에 진출했고 2023년 6월 말 기준 총 300여개 부동산 자산을 보유 중이다.

이 가운데 데이터센터 부동산 자산이 126건인데 모두 재생 에너지를 사용 요건을 충족시키고, 특히 미국과 유럽의 시설은 100% 재생 에너지로 가동한다.

데이터센터 장비 [사진=블룸버그]

업체는 미국 텍사스와 일리노이, 노스 캐롤라이나, 오리건, 애리조나, 버지니아에서 1GW 규모의 풍력 및 태양광 프로젝트를 추진중이다.

이를 통해 디지털 리얼티는 지난 2022년 한 해 동안 180만 메트릭톤에 달하는 이산화탄소 배출을 감축했다. 이는 미국의 36만1800가구가 사용하는 전력량에 맞먹는 수치다.

이 밖에 업체는 케냐와 그리스, 스위스, 한국에서도 1.8MW의 태양광 패널을 구축하는 등 해외에서도 재생 에너지 확보에 활발한 움직임이다.

온타리오에 위치한 디지털 리얼티의 데이터센터 [사진=업체 제공]

빅테크부터 중소 업체들까지 생성형 인공지능(AI) 가동을 위한 데이터센터 수요가 급증한 데 따른 디지털 리얼티의 반사이익은 분기 실적을 통해 분명하게 드러났다.

데이터센터 이외에도 업체는 클라우드 네트워킹을 포함해 IT 업계의 핵심 시설을 제공하는 전략으로 금리 상승에 따른 직격탄을 피해갔다.

2024년 1분기 디지털 리얼티의 주당 사업운영수익(FFO)은 1.41달러로 파악됐다. 이는 전년 동기 1.60달러에서 감소한 결과다.

다만, 근원 사업운영수익(Core FFO)은 주당 1.67달러를 기록해 전년 동기 1.66달러와 월가의 예상치인 1.63달러를 웃돌았다.

리츠 업계의 대표적인 수익성 지표로 통하는 사업운영수익(FFO)은 당기순이익에서 감가상각비를 더하고 부동산 매각 차익을 뺀 금액을 의미한다.

법인세를 면제 받는 조건으로 과세 대상 이익의 90% 이상 배당해야 하는 리츠 업체의 본원적인 실적을 파악하는 데는 일반 기업에서 공시하는 순이익보다 비용 처리한 감가상각비를 환입시키는 한편 부동산 매각 차익(혹은 손실)을 포함한 일회성 이익(혹은 비용)을 덜어낸 사업운영수익(FFO)이 보다 유용한 지표로 사용된다.

1분기 보통주 투자자들에게 가용할 수 있는 순이익은 2억7100만달러, 주당 0.82달러로 전분기 0.08달러와 전년 동기 0.20달러에서 대폭 늘어났다.

같은 기간 EBITDA(법인세, 감가상각, 이자 비용 차감 전 이익)은 7억1100만달러로, 전분기와 전년 동기에 비해 각각 2%와 6% 증가했다.

2024년 1분기 동안 디지털 리얼티가 체결한 신규 리스 계약은 연율 기준 2억5200만달러의 매출을 창출할 것으로 기대된다.

업체는 2024년 2분기 실적을 오는 7월25일 뉴욕증시 거래 마감 후 공개할 예정이다. 시장 전문가들은 2분기에도 실적 호조를 기대하고 있다.

국내외 시장에서 디지털 리얼티의 외형 확산과 기술 혁신은 날로 속도를 올리는 모양새다. 주요 외신에 따르면 업체는 유럽의 8개 데이터센터를 이퀴닉스로부터 인수했다.

업체는 런던의 4개 텔레시티 데이터센터를 총 8억7400만달러에 매입하기로 했고, 이 밖에 암스테르담의 데이터센터 두 곳과 프랑크푸르트 및 런던 이퀴닉스 데이터센터를 인수하는 데 합의했다.

2024년 4월 반도체 업체 엔비디아(NVDA)는 덴마크 코펜하겐에 소재한 디지털 리얼티의 인공지능(AI) 데이터센터에서 AI 슈퍼컴퓨터를 가동하기로 하는 등 빅테크와 굵직한 비즈니스가 이어지고 있다.

이머징마켓에서도 업체는 존재감을 강화하고 있다. 외신에 따르면 디지털 리얼티와 브룩필드 인프라스트럭처의 조인트벤처인 BAM 디지털 리얼티가 뭄바이에 2.15에이커 규모의 땅을 매입하고 데이터센터 건설에 나서기로 했다.

업체는 뭄바이의 데이터센터 신축에 최대 2억5000만달러를 투자할 계획이다. 인도가 2027년까지 세계 3위 경제국으로 부상할 것으로 보이는 가운데 디지털화가 가속화되면서 해외 투자 자금이 밀물을 이루고 있다.

앞서 디지털 리얼티는 인도 타밀나두주의 첸나이에 100MW 규모의 데이터센터를 출범시켰고, 인도 현지 데이터센터 산업의 표준을 세웠다는 평가를 받았다.

IT 업계 전문가들은 인도의 데이터센터 수요가 2025년 말까지 최대 1400MW에 이를 것으로 예상한다. 특히 뭄바이가 국내외 IT 연결 허브라는 점에서 이번 디지털 리얼티의 투자 결정에 긍정적인 평가가 이어지고 있다.

한국에서도 업체의 활약이 두드러진다. 국내외 언론에 따르면 카카오뱅크가 서울 소재 디지털 리얼티의 데이터센터에 인공지능(AI) 실험실을 출범시켰다.

이 밖에 디지털 리얼티는 2024년 3월 일본의 미쓰비시와 데이터센터 개발 조인트벤처를 출범시켰다.

미쓰비시가 2억달러 규모의 조인트벤처 지분 65%를 확보하고, 디지털 리얼티가 35%의 지분을 갖기로 했다.

 

shhwang@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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