김장운 작가
육해공 자동차 AI로 상용화하기 위해서는 반드시 상업적 타당성과 상업적 대중성이 확보돼야 한다.
인간의 역사는 전쟁을 통해 '창'과 '방패'와 같이 전쟁의 필요에 의해서 군사적 요구에 따라 무기와 산업기술이 발전해왔다고 해도 과언이 아니다. 현대에 와서 대표적인 것이 지프차와 비행기, 인터넷, 100세를 바라보는 의학의 발전 등이 있다.
1·2차 세계대전을 거치면서 인류는 비약적인 발전을 해왔는데 군사적 전략적 자산으로 떠오른 'AI 육해공 자동차'를 만들지 못했다.
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| 김장운 작가 [사진=한국현대문화포럼] 2024.06.13 atbodo@newspim.com |
오늘날 바다와 육지, 하늘을 자유롭게 날라 다니는 육해공 자동차는 AI발달, 특히 챗GPT 출현으로 인해 더 이상 상상의 공간이 아니다.
현재 미국과 중국이 유리한 고지를 점하고자 군사·기술경쟁을 가장 치열하게 벌이고 있는 공간으로서, 지상, 해상, 공중, 사이버 공간과 연결되어 군사 활동을 지원하는 동시에 군사 활동이 직접 이루어지는 전장이다. 향후 군의 지휘통제 체계는 사이버 공간과 지상, 해상, 공중 공간에 전적으로 의존하게 될 것이므로 초연결 전장 환경에서 국가 간 미래전의 승패는 AI육해공자동차 경쟁에 달려있다고 해도 과언이 아니다.
즉 바다와 육지, 하늘을 나르는 육해공자동차는 전장 상황을 식별하고 대응하는 공간이자 현대 사이버전 수행에 필수적인 공간으로서 적에 대한 우위를 반드시 확보해야 하는 절대 고지이다.
특히 이번 러시아-우크라이나 전쟁에서 무인 드론의 대 전차 공격의 우수함에 전차의 무력함과 기존 전쟁사의 전략에 대해 다시 생각하는 계기가 됐고, 이스라엘과 하마스 전쟁에서 하마스의 오토바이와 소형차량, 낙하산 등 기존의 비전략 자산을 통해 이스라엘 축제장을 습격한 것은 기존의 전쟁의 첨단무기 전략과는 사뭇 동떨어진 것이었다.
이에 따라 기존의 군사적 전략적 자산인 군사위성과 AI 사이버 공간에 더해 인간이 꿈꾸던 바다와 육지, 하늘을 자유롭게 날라 다니는 AI육해공자동차의 출현은 새로운 군사전력자산의 등장이다.
AI육해공자동차를 탄 특수부대원이 해안으로 잠수정으로 레이더에 잡히지도 않은 상태에서 수십·수백 대가 침투해서 하늘로 10-20m로 불도 끄고서 저공비행으로 자율비행 한다면 상대 적군은 속수무책으로 당하고, 1개 사단이 침투하고도 남을 수 있다. 기존 무인 드론 무기 하고는 전혀 다른 차원으로 1개 나라 전복이 순식간에 이뤄질 정도로 군사적 전략자산이 될 가능성이 높다.
그래서 AI육해공자동차를 완성할 경우, 군수용 AI육해공자동차는 각 나라 군대에서 자신들의 용도에 맞는 AI육해공자동차 주문이 쇄도해 주문량이 최소 군사용 부분별로 100만 대가 넘을 것으로 예상된다.
예를 들어 중·소형·대형으로 구분할 경우, 모델별로 2, 3가지를 혼합할 경우 약 1,000만 대가 군수용으로 소비·구입할 가능성이 있다는 이야기다. 군수용은 민간인용 AI육해공자동차에 비해 장갑이나 특수소재 및 잠항능력의 차이, 공중에서 체공시간 및 고도 등 다양한 요구사항이 있을 것이기 때문에 최소 2-3배 민간인용 AI육해공자동차에 비해 구입비용이 증가할 가능성이 매우 높다. 즉 2 ∼ 3,000만 대 수요가 창출된다는 이야기다.
한국 2022년 자동차 생산은 2021년 대비 8.5% 증가한 375.7만대 기록, 수출은 전년 대비 13.3% 증가한 231만 대로 541억 불을 달성했다.
2027년 세계 신차 소매 판매량은 연간 4.7% 증가한 1억 6천만 대, 자동차 생산량은 4.5% 증가한 1억 6,700만 대를 기록할 것으로 예상된다. 소득 수준 향상으로 인해 개발도상국에서 처음으로 자동차를 구입하는 사람들이 증가하고, 여러 팬데믹 관련 공급망 문제, 특히 반도체 부족이 해소되면서 성장세를 견인할 것으로 보인다. 자동차 보유량은 2027년 연간 2.5% 증가해 19억 대에 달할 것으로 예상된다.
민간인용 AI육해공자동차는 해마다 증가하겠지만 군수용 AI육해공자동차를 통해 막대한 개발비용이 유입되면서 보다 자유롭게 다양한 모델을 출시할 수 있을 것으로 예상된다.
중국 전기차 제조사는 2026년 하늘을 나는 자동차를 출시할 계획이라고 최근 외신에 밝혔다.
미국, 유럽, 아시아 기업들이 하늘을 나는 자동차(에어택시) 개발을 위해 경쟁하고 있는 가운데 JP모건에 따르면 하늘을 나는 자동차 시장은 2040년까지 1조 달러 규모로 성장할 것을 예측하고 있다.
문제는 현재는 전 세계적으로 하늘을 나는 자동차(에어택시) 개발만 이야기 하고 있는 데에 비해 군수용과 민간인용 AI육해공자동차 시장규모는 예측 불가능할 정도로 그 규모가 천문학적이라는 것이다.
일단 군수용 AI육해공자동차 양산은 글로벌 자동차 제조사에게 막대한 초기 개발비용에 대한 부담감을 줄여 줄 것이고, 여기에 군사용 AI육해공자동차의 특성과 장점을 비교분석한 데이터를 바탕으로 철저하게 AI육해공자동차의 안전과 효율성을 제공할 수 있다는 장점이 있다.
최근 테슬라 전기차가 고전하고 있다. 그때문에 전기차 스타트업도 고전한다. 전기차 스타트업이 생존하기 어려운 이유는 '전기차'밖에 만들지 않기 때문이라는 분석이다.
전기차 수요가 둔화되면 매출 부진과 직결된다. 그러나 완성차 업체들은 전기차가 팔리지 않으면 내연기관차로 수요를 전환해 생존법을 찾는다. 미국의 빅3 완성차 제조업체인 제너럴모터스(GM)와 포드는 플러그인하이브리드(PHEV)를 포함한 하이브리드차 증산에 나서고 있다.
유심히 들여다 볼 기사가 있다. CNBC는 "지난 3년간 기업 공개 등을 통해 전기차 스타트업에 들어간 돈만 160조원"이라며 "20여 년 전 닷컴 버블 상황과 비슷하다"고 분석했다. 투자리서치 업체인 CFRA의 애널리스트 개릿 넬슨은 "더 많은 전기차 기업이 파산하겠지만, 아직 바닥이라고 평가하기 어렵다"고 봤다.
결국 한때 유행하던 '전기차'에 올인 한 전기차 기업들이 맥을 못 추는 이유는 수요와 공급이라는 원칙에 의해 새로운 비전 제시가 없기 때문이다.
이에 비해 AI육해공자동차는 그 성장 가능성이 무궁무진하고, 군수용 수요와 공급 때문에 천문학적인 연구개발비용이 상쇄된다는 점이다. 이 점이 전기차의 성장과 실패를 통해 극복 가능한 AI육해공자동차의 장점이 될 가능성이 많다고 예상한다.
사례3. 한국의 K씨는 자신이 평생 돈을 모아 산 무인도 G로 향하는 창공의 AI 육해공 자동차 안에서 붉게 노을이 지는 아름다운 바닷가를 바라보며 희미한 미소를 짓는다.
K: 인석(H자동차의 전용 AI)씨, 오늘 육해공 운항은 문제없겠지?
인석: 오늘 기상청 일기예보는 안정적입니다. 풍속과 파고는 생각보다 위험성이 적습니다.
K: 바다는 어머니 품 같아! 늘 그리워하는데 가까이 갈수록 환영 같지.
인석: 그리운 바다를 향해 육해공 자동차 비행체를 조종하시니까 감회가 남다른 것 같습니다.
K: 나의 친구, 인석은 어때?
인석: 뭘요? 아, 아까 사모님과 아드님, 아드님 외국인 여자 친구 말씀인가요?
K: 어머니는 해녀였어. 평생을 바닷 물질을 하시면서 육지로 아들을 등 떠밀 듯 말씀하셨지, '우리 아들은 제발 섬, 아니 바닷 일을 하면 안 돼!'
인석: 친구 같으면서도 절 인간처럼 대해주시는 저의 주인...!
K: (황급히 말을 자르며) 그만! 주인이라니! 내 사랑스런 애마 같은 육해공 자동차의 전용 AI인 당신은 내 노예가 아니야! 그저 친구지!
인석: 감사합니다!
K: 고도를 낮춰서 배로 내 섬에 가고 싶은데 괜찮을까?
인석: 네, 안정적입니다!
K: 나이가 먹고 인생을, 어머닐 이해하게 됐어! 무능력한 술주정뱅이 아버질 증오했지! 죽이고 싶었거든! 죽이기 전에 스스로 바닷물 속 깊은 곳으로 사라졌지, 바보처럼!
인석: 해양 사고인가요?
K: 용왕님한테 벌 받은 거야! 외국인 선원한테 얼마나 잔인하게 했으면 선상반란으로 물고기 밥이 되었을까...!
인석: 궁금한 게 있는데... 왜 하필이면 무인도에 힘든 삶을 사시려고 하세요?
K: (회한의 눈짓으로) 어머니 품이 그리웠어! 아무리 도시에서 돈과 인프라 있다고 행복하나?
인석: 솔직히 이해가 잘 안 되는 부분입니다.
k: 어머니의 바다 품 안으로 달려가는 아들의 심정은 가슴이 뛰고 무엇보다 행복해!
인석: 우리 신(神)한테 물어봐야 하나...!
k: 자, 어머니 품 안으로 내려갑니다, 인석씨!
인석: 무인도 바다 속 물고기들이 심심하지 않겠네요!
k: 무인도라니! 어머니 섬! 어머니 품 안이라니까!
인석: 그럼, 나도 어머니 섬 할래요!
k: (박수치며) 좋아요, 인석씨!
<다음편에 계속>
◇김장운 작가(문화체육관광부 인가 (사)한국현대문화포럼 회장) 약력
△극작가 △소설가 △극단 풍차 대표 △슈퍼파워블로거 △AI포털 작가 △전 세계 최초 AI포털연구가 AI책 '인류와 AI 공존프로젝트1 - 인간과 우주를 향해 제3차 대항해를 떠나다' 1권 8000달러(약 1100만 원) 1000권(약 110억 원) 한정판. (사)한국현대문화포럼 5월 출간 △AI포털연구가 △AI포털 AIU+ 창안자 △한국현대문화포럼 신춘문예 심사위원장 △한국현대문화포럼 문학상 심사위원장 △한국현대문화포럼 AI문화대상 심사원원장
atbodo@newspim.com
