[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 서울 서초동에서 경기 화성시 봉담으로 이어지는 지방도 309호선 가운데 의왕청계 나들목(IC)에서 과천 IC까지 총 6.3km 구간에 시간제 버스전용차로가 들어선다.

이와 함께 경기 성남시 서울지하철8호선 복정역에서 모란역, 모란역에서 남한산성입구역까지 버스만 다닐 수 있는 BRT가 도입된다.  높은 만차율로 인해 광역버스 이용객의 대기시간이 길어지는 문제가 있는 만큼 좌석예약제 적용노선과 횟수도 대폭 확대한다.

2030년 이후 수도권 남부지역 신도시 입주가 계획돼 있는 만큼 정부는 중장기적으로 버스전용차로를 확대하는 한편 남부지역과 서울을 연결하는 추가 도로 신설도 검토한다. 

지방도 309호선 및 성남 BRT 노선도 [사진=국토부]

2일 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 발표한 '수도권 남부지역 교통편의 제고방안'에서는 이같은 내용을 담은 '광역버스 속도 및 서비스 제고'방안이 담겼다.

우선 지방도 309호선에 2025년 하반기까지 시간제 버스전용차로를 도입한다. 청계 IC에서 과천 IC까지 총 6.3km 왕복 8차로 구간에 출퇴근 첨두시간인 오전 6~9시, 오후 5~8시 양방향 버스전용차로를 도입하는 것이다. 

이를 통해 서울 사당‧양재역 등으로 이동하는 수도권 남부지역 총 27개 노선버스(103대/시, 일 승차인원 약 7만명 이용 추정)의 출퇴근 운행시간이 최대 24분 단축될 전망이다.

또 경기도에서는 2030년 이후 수도권 남부지역 신도시 입주가 계획돼 있는 만큼 중장기적으로 해당 도로의 버스전용차로를 확대하고 남부지역과 서울을 연결하는 추가 도로 신설도 검토할 예정이다.

성남시에는 구도심(남한산성)에서 서울 복정역까지 총 10.2km 구간에 대해 BRT(Bus Rapid Transit)를 도입한다. 이를 통해 총 67개 노선 버스(일 승차인원 약 8만명 이용 추정)의 운행시간이 최대 14분 단축될 것으로 예상된다. 

대광위에서 인‧허가 절차를 신속히 진행해 2024년에 착공, 2025년 모란역에서 남한산성까지 5.2km 구간을, 2026년 모란역에서 복정역까지 5km 구간을 순차적으로 개통할 예정이다.

수원(1개), 용인(2개) 일반 광역버스 노선에는 주요 정류장만 정차하는 급행버스를 최초로 도입한다. 기존 노선 대비 운행시간은 최대 30분 단축된다. 특히 일반 이용객 불편이 없도록 추가 증차분을 활용해 급행버스를 운행할 계획이다.

또 높은 만차율로 인해 광역버스 이용객의 대기시간이 길어지는 문제 해결을 위해 좌석예약제 적용노선을 37개에서 57개로, 횟수는 81번에서 118번으로 확대한다. 

지난해 말 명동 등에서 문제가 됐던 도심 내 광역버스 혼잡 문제 해소를 위해 광역버스 노선을 분산 및 조정할 예정이다.

명동 경유 광역버스 노선은 회차경로(남산터널→소월길) 및 정류장을 조정(남대문세무서→명동성당)한다. 남대문세무서를 통과하는 광역버스 대수를 시간당 143대에서 106대로 감소, 운행시간(서울역~순천향대병원 구간)을 최대 8분 단축할 계획이다. 남부지역 대상 광역버스 노선은 성남 2개, 화성 4개, 용인 7개다. 

강남 경유 광역버스 노선은 역방향 운행 및 가로변 전환으로 조정한다. 강남역 인근 강남 중앙차로를 통과하는 광역버스 대수를 시간당 198대에서 145대로 완화해 운행시간(신사~뱅뱅사거리)을 약 12분 단축할 계획이다. 남부지역 대상 광역버스 노선은 용인 5개, 화성 6개다. 

남부권 광역버스 노선변경안 [사진=국토부]

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