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[뉴스분석] 文, 尹정부 대북정책에 직격탄…"김정은 도발엔 함구하고 자화자찬"

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평양 정상회담 합의 5주년 행사
"尹 남북관계 파탄냈다" 비난
'더 안 밀린다'며 반격 나선 듯

[서울=뉴스핌] 이영종 통일전문기자 = 문재인 전 대통령이 19일 윤석열 정부를 겨냥해 "남북관계를 파탄냈다"는 주장을 펼치고 나서 파문이 일고 있다.

전직 대통령으로서 이례적으로 직설적인 화법으로 현 정부의 대북정책을 비판하는데서 한 발 더 나아가 김정은 북한 국무위원장과의 정상회담 등을 자신의 업적과 성과로 부각시키고 나섰다는 점에서다.

[서울=뉴스핌] 사진공동취재단 = 문재인 전 대통령이 19일 오후 서울 영등포구 63빌딩에서 열린 9·19 평양공동선언 5주년 기념식에서 인사말을 하고 있다. 2023.09.19 photo@newspim.com

문 전 대통령의 현 정부 비판 언급은 이날 오후 서울 여의도에서 열린 9.19 평양공동선언 5주년 기념식 행사에서 나왔다.

자신의 재임기간 중인 2018년 2월 평창 동계올림픽 북한 선수단 참가와 같은 해 4월과 5월의 판문점 정상회담을 거쳐 9월 평양 정상회담에서 합의된 공동선언의 의미를 되새기는 자리에서 윤석열 정부를 향해 직격탄을 날린 것이다.

문 전 대통령은 작심한 듯 "언제 그런 날이 있었나 싶을 정도로 파탄 난 지금의 남북관계를 생각하면 안타깝고 착잡하기 짝이 없다"며 한반도 상황을 현 정부의 대북정책 잘못으로 몰아부쳤다.

또 일각에서 남북 군사합의 파기 주장이 제기되는 것과 관련해 "남북군사합의는 지금까지 남북 군사적 충돌을 방지하는 데 중요한 역할을 했다"며 "문재인 정부 동안 남북 간 한 건도 군사적 충돌이 발생하지 않았다. 역대 정부 중 한 건도 군사적 충돌이 없었던 정부는 노무현 정부와 문재인 정부뿐"이라고 강변했다.

문 전 대통령의 이런 발언은 북한 김정은의 잇단 핵·미사일 도발과 지난 11~18일 간 이뤄진 러시아 방문 과정에서 드러난 북한의 호전적이고 대남 적대적인 움직임에 따라 우리 국민의 안보불안이 고조되고 있는 시점에서 나왔다는 점에서 눈길을 끈다.

[아무르 로이터=뉴스핌] 최원진 기자= 블라디미르 푸틴 러시아 대통령(좌)이 지난 13일 오후 극동 아무르주 보스토치니 우주기지를 방문한 김정은 북한 국무위원장과 시설 투어를 하고 있는 모습. 2023.09.13 wonjc6@newspim.com

북한 김정은의 전례 없는 도발적 외교 및 군사결탁 행보에 윤석열 정부는 유엔총회를 계기로 한 새로운 대북제재 어젠다의 확산과 함께 한미일 공조를 통해 북러 밀착, 북중러 연대 강화에 맞선다는 방침을 세워놓고 있다.

그런데 이 와중에 문 전 대통령은 자신의 재임 중 안보 분야 '치적'을 일방적으로 주장하며 마치 현재의 남북관계 대치 국면과 한반도 정세 불안이 윤석열 정부의 대북정책 때문이라고 몰아붙이고 있는 것이다.

이 때문에 문 전 대통령이 자신의 재임 중 이뤄진 남북 정상회담 등 성과가 더 이상 훼손당하는 걸 방치해서는 안된다는 판단을 내리고 반격에 나선 것이란 분석이 나온다.

자칫 문 전 대통령뿐 아니라 더불어민주당 등 야권의 안보관과 유화적 대북정책 추진에 대한 국민 비판여론 확산으로 이어져 지지세력 이반과 몰락은 물론 내년 4월 총선까지 영향을 미칠 수 있다는 진단을 했을 공산이 크다.

최진욱 전 통일연구원장은 뉴스핌과의 통화에서 "문 전 대통령이 진영논리로 자신의 대북정책 실패를 합리화 하려는 발언"이라며 "실패했다는 걸 세상이 다 알지만 강성 지지층을 향해서는 바람을 불어넣으며 생명력을 유지하려는 것"이라고 말했다.

물론 문 전 대통령도 일부 자신의 대북정책에 대한 자성하는 듯한 분위기를 내비치고 있다.

그가 "평양공동선언에서 더 진도를 내지 못했던 것, 실천적인 성과로 불가역적인 단계까지 가지 못한 것, 실천적인 성과로 불가역적인 단계까지 가지 못한 것이 못내 아쉽다"고 말한 대목은 이를 뒷받침한다.

문재인 대통령과 김정은 북한 국무위원장이 지난 2018년 4월 27일 저녁 판문점 '평화의집'에서 열린 남북 정상회담 환영만찬에서 파안대소하고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

하지만 문 전 대통령의 자화자찬식 주장이나 윤석열 정부의 대북정책에 대한 비판은 엄중한 안보상황에 대한 현실 인식이 떨어지고 선을 훌쩍 넘은 모습을 보인다는 게 중론이다.

무엇보다 현 남북관계의 악화는 본질적으로 문 전 대통령과 당시 정부의 책임이 절대적이다.

3차례의 남북 정상회담 개최나 문 정부가 중재했다고 주장하는 북미 정상회담, 판문점 남북미 정상회동 등 일부 성과에도 불구하고 북한은 문재인 정부에 대해 대립각을 세우며 거친 모습을 보였다.

하노이 북미 정상회담이 결렬된 두 달 후인 2019년 4월 김정은은 최고인민회의 공개석상에서 문재인 당시 대통령을 향해 "삶은 소대가리" 운운하며 비아냥댔지만 대꾸 한 마디 하지 못했다.

심지어 북한 김정은의 '입' 역할을 하는 여동생 김여정이 "지은 죄를 알지 못한다"는 식으로 몰아세웠지만 문 전 대통령과 정부 고위 당국자들은 함구했다.

통일부 고위 인사는 "문 전 대통령과 당시 정부가 북한에 꼬투리가 잡히는 등 남북 간에 뭔가 내밀한 문제가 생긴 게 틀림없고 이에 대해 북한이 거친 반응을 보였지만 문재인 정부는 이에 대해 아직까지 국민에게 고백하거나 속죄하지 않고 있다"고 말했다.

김여정이 "남조선 것들" 운운하며 위협을 가하다 우리 국민 세금으로 지은 한국 측 재산인 개성공단 내 남북공동연락사무소를 백주에 폭파했지만 문재인 당시 대통령과 청와대 안보실장과 국정원장, 통일부 장관 등 핵심 당국자들은 침묵했다.

이에 대해 비판을 가하며 손해배상 청구 등 합당한 조치를 뒤늦게나마 취하고 있는 건 윤석열 정부다.

익명을 요구한 국책 연구기관 박사는 "무슨 곡절이 있었는지 적어도 후임 정부에는 인수인계 해줘야 대북정책의 연속성이 이뤄질 수 있다"며 "꽁꽁 숨기면서 알아서 하라는 식으로 나서더니 이제 와서 윤석열 정부 탓을 하는 건 이해할 수 없다"고 꼬집었다.

문 전 대통령은 5주년 기념식 발언에서 노무현 전 대통령이 2008년 10.4 공동선언 1주년 기념행사 때 '한반도의 평화를 위해 10.4 공동선언이라는 소중한 나무를 한 그루 심었는데, 사람들이 물을 주지 않아 나무가 시들고 있다'고 했던 말을 거론했다.

하지만 이는 스스로의 잘못을 후임 정부에 전가하는 잘못된 행태에 불과하다는 지적이 나온다.

제대로 된 합의가 아니라 북한의 요구에 끌려가는 대통령과 정부를 김정은은 농락했고, 결국 북한이 전술핵과 대륙간탄도미사일(ICBM)을 고도화 하는 시간을 벌 수 있게 했다는 얘기다.

상황이 이런데도 문 전 대통령은 "남북관계가 다시 파탄을 맞는 지금도 남북군사합의는 남북 간 군사충돌을 막는 최후의 안전핀 역할을 하고 있다"고 주장하고 있다.

남한을 겨냥한 노골적인 전술핵 폭파 실험과 해일로 무차별 살상을 가하는 핵 어뢰 등 가공할 무기로 위협을 가하며 합의를 종잇장으로 만든 김정은의 행태와는 동떨어진 인식이다.

최진욱 전 원장은 "북한에는 여전히 비판 한마디 하지 못하면서 후임 정부를 비난하는 데만 골몰하는 전직 대통령의 모습은 볼썽사납다"고 말했다.

yjlee@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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