[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 지상구간 사용을 놓고 논란을 빚었던 수도권광역급행철도(GTX) C노선의 도봉산~창동 구간의 지하화가 확정됐다. GTX-C 노선의 연내 착공이 가시화 됐다. 

19일 국토교통부에 따르면 GTX-C노선 민간투자사업 사업시행자 지정 및 실시협약안이 이날 열린 민간투자사업심의위원회 심의를 통과했다. 

이날 심의에 따라 현대건설을 대표사로 하는 (가칭)수도권광역급행철도씨노선 주식회사가 GTX-C노선 건설사업을 맡게 됐다. 

국토부는 사업시행자와 실시협약을 조속히 체결하고 연내 착공해 당초 계획대로 2028년 개통한다는 계획이다.

GTX-C는 경기도 양주시 덕정역부터 수원역까지 14개 정거장을 정차하며 총 86.46km를 운행한다. 특히 창동역부터 정부과천청사역까지 지하 대심도 전용 구간(37.95km)에서는 1일 최대 164회 운행하며 그 외 구간은 수도권 전철 1호선 또는 4호선과 선로를 공용한다. 

GTX-C 노선도 [자료=국토부]

당초 GTX-C노선은 서울구간은 도봉산~정부과천청사역까지 지하대심도 전용구간으로 건설할 계획이었다. 하지만 민자 사업자 제안에서 창동역까지로 대심도 구간이 단축되면서 무수한 논란이 나오고 있었다. 결국 정부는 원희룡 국토부 장관이 직접 나서 도봉산역까지 대심도 사업을 하기로 결정했으며 이번 심의에서 확정됐다. 

이에 따라 GTX-C 노선은 창동역까지는 지하에 설치되며 도봉산역 인근에서 지상으로 나와 도봉산역부터는 지상에 설치된다. 이 과정에서 증액되는 4000억원의 공사비는 정부 국비로 부담한다. 이에 대해 국토부 관계자는 "당초 정부 입찰제안요청서(RFP)에서는 도봉산역까지 지하화를 요구했는데 민간제안에서 지상으로 바뀐 것"이라며 "4000억원의 증액 공사비는 RFP에서 제시한 공사비를 넘지 않은 수준"이라고 말했다.

이와 함께 논란이 됐던 서울 강남구 대치동 은마아파트 지하를 지나는 노선을 바뀌지 않았다. 재건축 사업을 준비하는 은마아파트 주민들은 GTX-C노선의 은마아파트 우회를 주장하며 민간사업자인 정의선 현대차그룹 회장 저택에서 시위를 하는 등 강도 높게 반발한 바 있다. 

총사업비는 추가역 공사비를 포함해 4조6084억원이다. 사업방식은 민간 사업자가 건설 및 운영하는 수익형 민간투자사업(BTO)으로 5년간 건설하고 이후 40년간 운영하게 된다.

소음 및 진동을 최소화하기 위해 도심지 구간은 TBM(Tunnel Boring Machine) 공법 등을 적용하고, 대심도 특성에 맞춰 안전하게 시공하여 적기 개통을 추진할 계획이다.

국토부 관계자는 "GTX-C가 개통되면 매일 30만명 이상 수도권 시민들이 이용할 것으로 예상되며 특히 덕정역에서 삼성역까지 29분, 수원역에서 삼성역까지 27분 등 지하철 및 버스보다 이동시간이 최대 1시간 이상 단축될 것"이라며 "수도권 교통 혼잡을 완화하고 출퇴근 시간을 크게 단축할 것으로 기대된다"고 말했다.

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