LG U+, "인포테인먼트까지 가능한 UAM 만든다…매년 100억 이상 투입"

기사입력 : 2023년02월26일 09:00

최종수정 : 2023년02월26일 09:00

23일 부산 벡스코 드론쇼 현장서 전영서 담당 인터뷰
교통·관제 플랫폼에 집중...재미까지 잡는다
양자내성암호 활용해 '철통보안' 목표

[서울=뉴스핌] 이지민 기자 = "향후 연 단위로 (UAM 사업에)100억 이상 투입할 것으로 예상한다. 컨소시엄 출발은 늦었지만 앞으론 더 앞설 것으로 본다. 8분 내외가 될 UAM 운행 시간 동안 이용자들의 재미를 책임질 인포테인먼트까지 가능한 사업자가 바로 LG유플러스다".

전영서 LG유플러스 기업서비스래발랩장(담당)은 지난 23일 드론쇼가 열리는 부산 벡스코서 진행한 뉴스핌과 인터뷰에서 이같이 말하며 도심항공교통(UAM) 사업에 대한 포부를 밝혔다.

전 담당은 LG유플러스서 기업간거래(B2B) 서비스 개발 전반을 담당하고 있는 인물로, 스마트팩토리·스마트모빌리티·UAM·자율주행·드론·CCTV 플랫폼 사업·기업에 들어가는 각종 통신 단말 전체 등 기업 서비스 개발을 총괄하고 있다.

◆교통 관제 사업자로 컨소시엄 합류...드론 관제 경험 살려 '1위 사업자' 노린다

전영서 LG유플러스 기업서비스래발랩장(담당). [사진=LG유플러스]

LG유플러스는 지난 23일부터 25일까지 부산 벡스코서 개최된 '2023 드론쇼코리아'서 카카오모빌리티·GS건설·파블로 항공과 함께 참여 기업 중 최대 규모인 320㎡ 규모 전시관을 운영했다.

앞서 LG유플러스는 지난해 'UAM 퓨처팀'을 구성, K-UAM 그랜드챌린지 실증 사업에 참여제안서를 제출했다. K-UAM 그랜드챌린지는 국내 여건에 맞는 UAM 운용기준 마련 및 상용화를 촉진하고 UAM 분야 기술, 성능, 운용체계 및 안전성 등을 검증하기 위한 실증사업이다. 국토교통부가 주최하고 한국항공우주연구원이 주관한다.

전 담당은 "UAM은 크게 기체 운항사, 교통 관제 사업자, 이착륙장(버티포트) 운항사로 나눠볼 수 있는데 자사는 교통 관제 플랫폼 사업자로서의 역할을 하고 있다"며 "고품질의 통신을 제공하는 게 가장 중요하고, 모든 기체의 데이터 등을 관제하는 기능에도 집중하고 있다"고 설명했다.

그는 항행·관제 솔루션(CNSi)도 중요하다고 부연했다. UAM 기체가 어느 항공, 궤도에 떠 있는지 등 모든 비행 관련 부분들을 CNSi 장비를 가지고 전체 모니터링하고 제어할 수 있다고 이해하면 쉽다.

LG유플러스가 유독 교통 관제 플랫폼에 집중한 배경으론 '경험치'를 꼽았다.

전 담당은 "수년 전부터 드론 관제 사업을 해왔고, 기본 이동체 관제 기술도 가지고 있고 사업 노하우도 있다"며 "뿐만 아니라 교통 관제 플랫폼에서 가장 중요한 게 '리얼타임(데이터 입력과 동시에 작업을 시행하는)데이터 송수신'인데 이 영역은 통신사만이 할 수 있는 영역이라고 판단해 사업을 전개하게 됐다"고 전했다.

다만 드론과 UAM은 비행 고도와 지향점 등이 달라 고려해야 할 사항이 많다고도 설명했다.

그는 "드론은 150m이하, UAM은 300~600m 지상 공간을 활용한다는 차이점이 있고 사업자 입장에서 드론은 아직까지 물류에 대한 부분"이라며 "UAM은 생명을 담보로 하는 사람 운송 수단사업이기 때문에 가장 중요한 게 안전성"이라고 설명했다. 안전성을 높이는 데 집중해 신뢰할 수 있는 UAM 사업을 펼치겠다는 포부다.

◆보안부터 재미까지 다 잡는다...카 인포테인먼트 경쟁력 강조

23일 부산 벡스코 드론쇼 내 LG유플러스 부스 전경. [사진=LG유플러스]

데이터를 기반으로 하는 사업인 만큼 보안 역시 중요한 부분이다. 통신과 함께 데이터가 오가는 과정에서 해킹이 발생하면 UAM 궤도가 바뀌어 기체 간 충돌이 발생하는 등의 대형 사고로 이어질 수 있어서다. LG유플러스는 양자내성암호(PQC) 기술을 적극 이용해 UAM 사업의 다양한 보안에 활용한다는 방침이다.

전 담당은 "통신사 중 양자내성암호 기술은 가장 앞섰다고 생각하고 있다"며 "교통관제 플랫폼과 기체간 송수신은 양자 수준의 데이터 암호화가 가능한 수준으로 연구하고 있으며 특히 보안 측면에서 일반 보안이 아닌 양자 개념 보안까지 흡수한 준비를 하고 있다"고 밝혔다.

인포테인먼트 분야에 대한 자신감도 드러냈다.

전 담당은 "8분 내외의 시간 동안 UAM을 즐기면서 이동해야 하기 때문에 인포테인먼트도 중요하다고 생각한다"며 "우리는 모바일, 카 인포테인먼트 등도 꾸준히 개발 중이기 때문에 인포테인먼트까지 가능한 사업자"라고 설명했다.

인포테인먼트란 운전·길 안내 등 정보를 뜻하는 인포메이션(information)과 오락거리와 인간친화적인 기능을 말하는 엔터테인먼트(entertainment)의 통합 시스템이다.

LG유플러스는 최근 한국 시장에 신규 출시하는 토요타 RAV4 PHEV(플러그인 하이브리드)에 U+Drive(U+드라이브) 기반의 '토요타 커넥트'를 탑재한다고 밝힌 바 있다. U+드라이브는 편리한 카 라이프를 지원하는 LG유플러스의 통합 인포테인먼트 서비스 플랫폼이다. U+드라이브에는 '바이브' 등 국내 대표 음악 스트리밍 사이트와 팟캐스트는 물론, DMB를 대체하는 고화질의 모바일TV가 탑재돼 다양한 미디어 서비스를 즐길 수 있다.

이외에도 LG유플러스는 통신 기술을 기반으로 스포츠 커뮤니티 플랫폼, 차량 내 VOD서비스, 유아용 콘텐츠 등 미디어 콘텐츠를 지속 강화해나가고 있다.

◆컨소시엄 확장 가능성도...2025년 UAM 상용화 목표로 '총력'

23일 부산 벡스코 내 UAM 퓨처팀 부스 전경. [서울=뉴스핌] 이지민 기자 = 2023.02.24 catchmin@newspim.com

7개의 회사가 참여한 컨소시엄에 다른 기업이 합류할 가능성도 열려있다. 가장 유력한 사업자는 플라나다. LG유플러스는 국내 UAM 스타트업 플라나와 지난 8일 통신 기반 UAM 데이터 전송 공동 연구를 위한 업무협약을 체결했다.

전 담당은 "아직 기체는 해외 업체들과 더 많이 협력하고 있지만 플라나의 기체 완성도가 올라가면 플라나와 같이 하게 될 것 같다"며 "(컨소시엄이)젊은 마인드로 실무진 임원진 가릴 것 없이 한 회사처럼 일을 하고 있고, 더 많은 기업들과 파트너십을 맺을 가능성은 열어두고 있다"고 설명했다.

국토부는 UAM 실증사업을 2단계로 나눠 추진한다. 정부는 기업들과 실증을 거쳐 2025년 UAM을 상용화할 계획이다.

전 담당은 "아직 수익보단 사업을 안정적으로 런칭하는 게 중요하다고 보고 있고, 퓨처팀은 올해까지 맡은 분야를 다 개발 완료하는 게 목적"이라며 "퓨처팀은 UAM이라는 새로운 미래 모빌리티 생태 환경 변화를 토대로 잘 준비하고 있고, UAM이 모든 국민에게 안전하고 편안한 미래 교통수단으로 거듭날 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 전했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35