현대차가 고안한 이상적인 미래도시는…"벌집모양·자연중심"

기사입력 : 2022년10월31일 10:32

최종수정 : 2022년10월31일 10:32

HMG 그린필드 스마스시티 모델 공개
"모빌리티·에너지·물류, 유기적 연결"

[서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 현대자동차그룹이 구상한 미래 도시는 어떤 모습일까.

현대차그룹의 미래 도시 연구 프로젝트가 31일 공개됐다.

현대차그룹은 이날 열린 온라인 전시전에서 유현준건축사사무소와 공동으로 연구한 'HMG 그린필드 스마트시티 참조모델(이하 스마트시티 모델)'과 홍익대학교 건축도시대학과 협업한 산학과제 등 미래 도시 관련 연구 프로젝트를 공개했다.

현대차그룹은 그간 모빌리티뿐만 아니라 물류, 에너지, 자연 등이 유기적으로 연결된 이상적인 미래 도시 형태를 연구해왔다. 도시와 도시 구성원 모두를 위한 솔루션 개발이 목표다. 현대차그룹은 지난 8월 싱가포르에서 열린 '2022 세계도시정상회의'에서도 관련 모형물을 전시하고, '인간 중심 도시, 자연과 공존하는 도시, 지속가능한 도시'라는 방향성을 제시한 바 있다.

이상엽 현대차그룹 현대디자인센터 부사장은 "현존하는 도시의 문제를 근본적으로 들여다보고, 사람과 자연, 건축과 모빌리티가 지속가능한 방식으로 상호작용하는 공간으로서 미래 도시의 청사진을 그렸다"며 "HMG 그린필드 스마트시티 참조모델 연구는 사람을 중심으로 한 이동의 전 과정에 걸쳐 가장 기능적인 디자인을 녹여내는 작업이었다"고 설명했다.

현대자동차그룹이 31일 미래 도시 연구 프로젝트 결과물을 공개했다. 사진은 'HMG 그린필드 스마트시티 참조모델'로, 벌집 구조인 육각형 도시로 설계된 스마트시티다. [사진=현대차그룹 제공]

◆ 이상적인 미래 도시는…'보행·자연 친화적 벌집 구조'

이날 공개된 스마트시티 참조모델은 현대차그룹이 그리는 이상적인 미래 도시 모습을 구체화한 콘셉트다. 개발영역을 제한함으로써 환경 피해를 최소화하고, 도시의 무분별한 확장에 따른 문제가 생기지 않도록 설계됐다고 한다.

반경 6km의 육각형 도시 콘셉트로 만들어졌는데, 유휴 부지를 최소화하고 자연 환경을 고려해 공간을 최대치로 활용할 수 있는 '벌집 구조'다. 도시 외곽의 각진 모서리에서 모빌리티 속도가 저하될 수 있는 점을 고려해, 직선과 곡선의 장점을 모두 지니도록 설계됐다.

지상은 사람 중심, 지하는 기능 중심의 공간으로 설계됐다. 지상에는 보행 거리와 녹지 공간이 조성된 반면, 지하는 모빌리티와 물류, 에너지 인프라가 구축된 도시를 구상했다는 설명이다.

특히 지상은 '걸어다닐 수 있는 도시' '3분 내 자연 접근이 가능한 도시' 등을 목표로 한 만큼, 도시 외곽부터 200m씩 고·중·저밀도 3개 구역으로 나누고 각 도시 폭을 총 600m로 제한했다. 외곽으로 나갈 수록 차량 등 빠른 이동수단을 위한 기능적인 도로가 배치됐고, 중심부에 가까울수록 보행 친화적인 거리가 조성됐다.

유현준 유현준건축사사사무소 대표는 "지속가능한 미래 도시란 최소한의 공간과 에너지로 최대한의 사람과 사람, 사람과 자연 간의 관계의 시너지를 만드는 도시"라며 "이를 위해 도보로 체험할 수 있는 다양한 도시공간, 건축물과 융합되는 자동차라는 새로운 개념을 선보이고, 지형의 차이나 도시의 성장에 맞추어 변형이 가능한 벌집 구조의 도시를 선보였다"고 했다.

현대차가 홍익대 건축도시대학과 함께 작업한 산학과제도 31일 공개됐다. 사진은 양팀이 연구한 사막 도시 콘셉트다. [사진=현대차그룹 제공]

현대차그룹과 홍익대 건축도시대학이 연구한 '바다 도시' 모형 [사진=현대차그룹 제공]

◆ 바다와 사막에 도시를 짓는다면…'암반 위 대형 돔·산호초 속 인공도시'

스마트시티 참조모델과 함께 공개된 산학과제는 미래 모빌리티와 자연, 건축물 결합 등에 대해 다룬 프로젝트다. 극지와 바다, 사막 등에 미래 도시가 생기는 경우에 대비한 도시 연구를 진행한 결과물이다.

극지 도시의 경우, 눈으로 덮힌 영구 동토층 제거 후 드러난 암반 위에 대형 돔을 건설하는 콘셉트다. 돔 내부는 야외 활동과 식물 서식이 가능한 수준의 냉대 기후로 조성됐다. 해안가에 위치한 도시 중심부에 녹지가 배치됐다. 도시 외곽으로 갈수록 도시 밀도가 높아지도록 설계됐다.

바다 도시는 산호초 중심에 조성된 인공 도시다. 인간과 바닷 속 자연이 공존하는 곳이다. 도시는 해저지형과 산호초 분포에 따라 주거와 상업, 연구, 녹지 등으로 나뉘었다.

사막 도시는 태양열과 높은 기온, 거센 모래 폭풍을 막기 위한 구조로 설계됐다. 지붕 구조물과 건물, 보행로, PBV(목적기반모빌리티) 와 대중교통이 다니는 도로망, 배후지, 공원 등이 조성됐다.

양팀은 PBV 등 미래 모빌리티와 건물이 어우러져 다양한 부가가치를 창출할 수 있는 건축 시나리오도 함께 구상했다. PBV와 건축물이 서로 연결된 '도킹 인터페이스', 건축물 안팎에서 PBV로 이동하는 '수송 시스템', PBV를 사무실, 의료, 교육 시설과 연결 사용하는 '건축학적 시나리오' 등이다.

지영조 현대차그룹 이노베이션 사장은 "도시 이해를 바탕으로 스마트시티 솔루션을 개발해야 한다는 신념을 갖고 있다"며 "앞으로도 이에 기반한 미래 스마트시티 연구를 지속하겠다"고 했다.

chojw@newspim.com

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