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"大美张家界"旅游图片展活动在韩国成功推出

기사입력 : 2022년02월17일 15:13

최종수정 : 2022년02월17일 15:13

纽斯频通讯社首尔2月17日电 近日,由中国驻首尔旅游办事处和张家界市文化旅游广播电视体育局主办,张家界市旅游协会协办的"大美张家界"旅游图片展活动在韩国成功推出。

【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

活动诚邀韩国友人共品溪涧层层曲,山行节节高的张家界之山,共赏山色浮空翠,泉流泻玉圆的张家界之水,共享谷口云眠白,林中鸟语娇的张家界之趣。

万峰群柱起  排云奇石立 

张家界的"大美"在于"不到张家界,焉知天下奇"的鬼斧神工,也在于"游山不为景,信步山中游"的悠然自得。来到张家界,不能不看的就是武陵源景区。作为以世界罕见的"张家界地貌"著称的名胜风景区,因其最具美学价值被列入世界遗产名录,成为世界首批地质公园。

这里有独特的林木景观和奇绝的峰丛峡谷,正所谓"仙境何处有,武陵源上寻",所言正是武陵源景区"近处人语隔烟树,远处溪声下险峰"的别致景观,景区也因此被有"地球纪念物"之美誉,科幻电影《阿凡达》等许多出彩的文艺作品就在这里取景。

张家界武陵源大峰林景观。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

张家界的"大美",还在于崖如刀削出,山似斧劈开的奇峰峻岭。以天门山为典型的喀斯特高山台地景区,凭借其拔地而起的突兀高台及峰间天然形成的山洞,引来络绎不绝的飞机穿越探险者和翼装飞行穿越者,演绎了一幕幕轰动世界的惊险故事。仿佛沉香神话中那一柄开天辟地的神斧横空出世,凿开了高耸入云的"天门",自此,云从脚下起,日自岭边来。层峦叠嶂的峰林和溪涧碧草的幽谷相映成趣,美得震撼人心,令人流连忘返。

天门山景观。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

树生千岁绿  岩顶虬松青

张家界的"大美",在于野奇险秀幽,良木紫气凝的高树深林。树茂蔚然,林壑深秀的繁枝茂叶遍布山野,让张家界常年披绿点翠。森林蕴含的水系随着纵横交错的沟壑汇流成溪,或有绿蓝的深潭、或有迷人的溶洞、或有神秘的高峡湖泊等等。峰动云飞处,水分石上洲,水光湖色,沁人心脾。不仅如此,水系繁杂的环境繁育着丰富的动植物,使得张家界形成了独具一格的生态系统,联合国原秘书长潘基文先生也赞张家界为"地上最高绝景"。

武陵源景区天桥景观。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

◆民族和睦美  传统文化新

张家界的"大美"也在于张家界的独特民族文化。作为中国少数民族聚居地之一,以土家族为主的多民族在张家界世代和谐共处,创造了许多国家级非物质文化遗产,与好山好水的自然遗产交相辉映。

如今,张家界人运用精巧的艺术手法和先进的科技手段将传奇故事和民族文化搬上现代舞台,无论是舞美精致的室内公演场,还是背靠山水的室外实景舞台,在优秀作品俯拾皆是的今天,张家界的传统民族表演仍是一颗璀璨夺目的明珠。

2022年4月,第十二届北京国际电影节将在张家界设联合会场,届时各路艺术家云集,张家界民族文化与电影节独特的艺术气息将融洽无间,为观众们献上一场民族艺术与电影艺术交汇的文化盛宴。

张家界山水实景舞台剧《天门狐仙》。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

张家界的"大美",在于现代化旅游设施与秀水明山间恰到好处的绝妙配合。无论是独具匠心的观光天梯,别出心裁的玻璃大桥,还是能尽情观赏山野风光的索道缆车,或是能穿梭山体之间的隧道扶梯。这些独具风格的旅游设施带给游人们的,不仅有轻松愉快的旅游体验,还有新奇震撼的视觉冲击。可以说,这样的旅游设施配套组合在世界上也是绝无仅有的。

武陵源景区观光电梯"白龙天梯"。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

珍肴罗酒浆  宾至亦如归   

张家界的"大美",在于其令人食指大动的佳肴美馔和极具当地特色的工艺品,到张家界来品尝美食、尽情购物,将成为一段别样的旅行体验。张家界地处亚热带季风带,降雨量丰沛,阳光充足,特殊的气候条件和勤劳的张家人,造就了别有一番风味的张家界美食。在张家界,除了好看和好吃,还有让人流连忘返的商店和琳琅满目的地方特色商品,在这里,游人们将获得一份超值的购物体验。

特色美食"腊豆腐"。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

张家界的"大美",在于其让游人的宾至如归的服务体验。旅行途中难免劳累,舒适的休憩环境就显得尤为重要。张家界各具特色的酒店、民宿、客栈任你挑选。在这里不仅有惬意的环境、舒适柔软的床铺,还可以享受spa、足浴和温泉,消除旅行的疲劳,带上畅快的心情重新出发。

特色酒店。【图片=中国驻首尔旅游办事处提供】

张家界的"大美",在于其专业用心的服务态度。作为国际知名旅游景点,张家界吸引着来自世界各地的游客,客源国多达九十多个。其中,韩国是张家界最重要客源地之一。为了给韩国游客更好的旅行体验,张家界在景区、旅游设施都提供韩语服务。除此之外,在张家界也可以吃到正宗的韩餐。为方便韩国旅客赴张家界游玩,在疫情发生前,张家界国际机场开通了韩国各大城市的直航航班,也有不少游客选择从北京、上海、青岛等地转机来到张家界。

韩国纽斯频(NEWSPIM·뉴스핌)通讯社

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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