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[종합] 네이버 노조 "사측 실질적 대책 내놔라"…사측 "현재로는 입장 없다"

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자체 조사 결과 고인과 구성원 모두 피해
최인혁 COO 등 완전한 해임 촉구
29일 피케팅 계획…집회·고발도 검토

[서울=뉴스핌] 김정수 기자 = 네이버 노조가 직원 사망 사건과 관련한 최종 조사 보고서를 발표하면서 사측의 근본적인 대책 마련을 촉구했다. 노조는 적절한 조치가 이행되지 않을 경우 고발도 검토할 것이라고 밝혀 사측의 행보에 이목이 쏠린다.

네이버 노조 '공동성명'은 28일 오전 10시 네이버 본사 앞에서 2층 커넥트 홀로 자리를 옮겨 기자회견을 열었다. 이날 공동성명이 발표한 보고서는 지난달 31일부터 지난 23일까지 전·현직 직원 60여명과 진행한 조사를 토대로 작성됐다.

[서울=뉴스핌] 김정수 기자 = [서울=뉴스핌] 김정수 기자 = 네이버 노조 공동성명이 28일 오전 10시 네이버 본사 2층 커넥트 홀 앞에서 '네이버 동료 사망 사건에 관한 노동조합의 진상규명 조사 최종보고서 및 재발방지를 위한 요구사항'에 대한 기자회견을 열고 있다.

◆"회사가 지시하고 묵인했다"

공동성명은 고인의 죽음을 ▲과도한 업무 ▲부당한 업무지시와 모욕적 언행 ▲문제 제기를 묵살한 경영진 등으로 파악했다고 밝혔다.

공동성명의 조사 결과에 따르면 고인의 업무는 야간과 휴일, 휴가 중에도 업무를 진행해야 할 정도였다. 또한 고인은 인력은 충원되지 않고 업무가 늘어나면서 "회사를 나가라는 건지 일을 하라는 건지 모르겠다"고 토로하기도 했다.

고인이 속해있던 조직의 구성원들은 임원 A로 인한 이탈이 빈번했지만 임원 A는 이를 고인의 책임으로 돌렸다. 또한 임원 A는 본인 자리 의자에 기댄 채 다리를 꼬고 앉아 고인과 이야기하고 있을 때, 고인은 벌을 서듯 뒷짐을 지고 고개를 숙이고 있었다.

임원 A는 고인 외에도 구성원들 앞에서 보드마카를 책상에 던지거나, 회의 도중 발언자가 마음에 들지 않으면 목에 걸린 사원증 목줄을 당겼다 놨다 하는 행동을 했다. 공개적인 자리에서 조직원 배를 꼬집으며 살을 빼지 않으면 조직원들에게 밥을 사라고 하기도 했다.

고인은 임원 B의 업무지시로도 힘들어했다. 임원 B는 절차를 무시한 채 고인에게 직접 업무를 지시하거나, 단체 사내 메신저 대화방에서 고인을 강하게 비난했다. 임원 B 역시 고인 외 여러 조직원들에게 험담을 했다. 당사자가 없는 공개적인 자리에서 험담을 반복하거나, 초과근무 시 '주말 근무하는 사람은 돈이 그렇게 부족한가?'라며 모욕적인 발언을 내뱉었다.

노조는 이번 조사를 통해 임원 A와 B로 인해 수 명 이상이 스트레스로 인한 불면증과 우울증 등에 시달려 치료를 받았으며 수 명 이상이 휴직했다고 밝혔다.

네이버 직원들과 퇴사자들이 임원 A와 B에 대한 문제를 꾸준히 제기했지만 경영진 C는 별도 조치를 내리지 않았다. 오히려 조직장이었던 A와 B는 지난해 2월 임원으로 선임됐다. 지난해 3월에는 이해진 GIO와 한성숙 CEO가 포함된 회의에서 한 직원이 임원 A에 대한 임원 선임 적절성을 질의했지만 인사담당 임원의 원론적 답변이 돌아올 뿐이었다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 최인혁 네이버 최고운영책임자가 지난 4월 22일 서울 중구 프레스센터에서 열린 '오픈마켓 사업자와의 자율 제품안전 협약식'에 참석해 있다. yooksa@newspim.com

◆노조 "최인혁 COO 모든 직에서 내려와야"

공동성명은 "지난 2년이 넘는 시간 동안 생각할 수 있고 동원할 수 있는 모든 수단으로 임원 A와 B에 대해 문제기를 제기했다"며 "고인도 동료에게 경영인 C도 문제를 알고 있으니 조금만 더 참고 일해보자고 말했다"라고 말했다.

이어 "2년이 지나도록 회사 조치는 단 하나도 없었다"며 "고인이 겪어야 했을 괴로움에 아무것도 바뀌지 않을 것이란 상실과 좌절감, 학습된 무기력이 결국 고인을 죽음에 이르게했다"고 강조했다.

공동성명은 재발방지를 위해 ▲ 최인혁 COO와 임원 B 해임 ▲재발방지 대책위원회(가칭) 구성 및 논의 등을 초구했다. 

앞서네이버는 지난 25일 직장 내 괴롭힘을 인정하고 새로운 조직 문화 수립을 약속했다. 최인혁 COO가 사임하고, 임원 A와 B에 대해선 징계가 내려졌다. 하지만 노조는 같은 날 사측의 조치를 '꼬리자르기'라고 비판했다. 최 COO가 사임했지만 공익재단 해피빈과 네이버 파이낸셜 대표 등 주요 계열사 경영진 지위를 유지하고 있어서다. 또한 임원 A 등에 대해선 형식적 징계 조치라고 지적했다.

노조는 최인혁 COO와 임원 B의 해임을 재차 요구했다. 특히 최 COO에 대해선 파이낸셜 대표를 포함한 모든 계열사 임원과 대표직에서 모두 내려오라고 강조했다. 임원 B의 경우 부당한 업무 지시로 고인과 다른 구성원들을 고통스럽게 했다고 설명했다. 

공동성명은 재발방지 대책위원회를 노조와 함께 꾸리자고 제안했다. 공동성명은 "공정성과 객관성을 내세우며 사외이사로 구성된 리스크위원회에 조사를 맡겼지만 결과는 구성원들에게 상처와 실망을 줬다"며 "경영진과 사외이사가 '짜고치는 고스톱'이라는 인식만 심어줬다"고 말했다. 

이와 함께 공동성명은 '직장 내 괴롭힘 책임 기구, 노사 동수 결정' '조직장의 과도한 권한 축소' '노사 공동 시스템 구축' '문어발식 겸직 금지' 등을 촉구했다.

◆적절한 조치 없다면…고발도 고려

공동성명은 회사의 답을 기다리겠다는 입장이다. 오세윤 네이버지회 지회장은 이날 "소통 채널은 있지만 회사가 노사와 전혀 대화하지 않는다"며 "이제 각자의 조사가 진행됐고 결과도 드러난 만큼 어떻게 대책을 세울지 대화가 필요하다"고 말했다.

오 지회장은 "책임자에 대한 명확한 징계가 중요하다"며 "29일 출근길부터 피케팅이 계획돼있다. 이후에도 회사에서 요구사항을 응답하지 않는다면 집회도 검토할 계획"이라고 밝혔다. 이어 "특별근로감독 결과와 회사 판단 이후 우리가 볼 때 더 필요하다 싶으면 고발도 검토할 것"이라고 말했다.

네이버 관계자는 28일 뉴스핌과의 통화에서 "25일 발표한 자체 조사 결과 내용 외에는 별다른 입장은 현재 없는 상태"라고 전했다.

freshwater@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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