교산신도시, 강남과 더 가까워진다..'잠실방면' 지하철 연결

기사입력 : 2020년05월21일 14:00

최종수정 : 2020년05월21일 14:51

3호선 연장에서 계획변경..올림픽공원·석촌·잠실역 등 거론
위례~과천선은 정부청사역까지 연장..2028년 개통

[세종=뉴스핌] 서영욱 기자 = 교산신도시에서 서울로 진입하는 지하철 노선이 3호선 오금역에서 강남 접근이 더 쉬운 곳으로 당겨진다.

3호선 보다 강남까지 빠르게 접근할 수 있는 9호선 올림픽공원역이나 석촌역, 2호선 잠실역 등이 점쳐진다. 정부는 서울시, 하남시, 한국토지주택공사(LH)와 이달 중 협의체를 구성하고 빠르면 다음달 최종 노선을 확정할 계획이다.

과천지구 교통개선대책으로 추진하는 위례~과천선은 경마공원역에서 GTX 환승이 가능한 과천정부청사역까지 연장한다.

국토교통부는 21일 3기신도시로 지정된 하남교산지구와 과천지구의 광역교통개선대책을 확정했다.

교산지구 광역교통대책 [제공=국토부]

먼저 교산지구에는 하남에서 교산지구를 거쳐 서울 송파구를 연결하는 송파~하남 간 도시철도를 오는 2028년 완공을 목표로 사업을 추진한다. 총 사업비는 1조5000억원이다.

정부는 당초 신도시 계획을 발표하면서 오금역에서 3호선을 연장하는 방안을 발표했지만 노선을 변경키로 했다. 오금역보다 강남 접근이 더 쉬운 곳에 환승역을 설치한다는 계획이다.

김승범 국토부 공공택지기획과장은 "교산지구 주민들이 어디로 출퇴근을 할지 분석한 결과 강남, 잠실 수요가 많았다"며 "강남 접근성을 높일 수 있는 방안을 최대한 빠른 시일 내 마련하겠다"고 말했다.

국토부는 교산신도시 지하철 계획도 '3호선 연장'에서 '송파~하남간 도시철도 건설사업'으로 변경했다.

국토부는 이달 중 서울시, 경기도, 하남시, LH가 참여하는 관계기관 협의체를 구성해 도시철도사업 시행과 운영방식을 논의할 계획이다. 최종 확정 노선은 빠르면 다음달 중 결정된다.

김승범 과장은 "3호선은 수서, 개포, 대치동을 지나 강남으로 진입하는데 시간이 많이 소요된다"며 "다만 지하철 노선이 많은 강남구까지 진입하지 않고 송파구 내에서 결정될 것으로 보인다"고 설명했다.

이에 따라 최종 환승역은 9호선 환승이 가능한 올림픽공원역과 석촌역, 2호선 환승이 가능한 잠실역 등이 거론되고 있다. 서울시 내 신설역 설치도 검토한다.

교산지구는 또 대중교통을 이용해 하남~서울을 쉽고 빠르게 접근할 수 있도록 동남로 연결도로에 버스전용차로를 설치하고 천호~하남 BRT를 지구 내 환승거점까지 연결해 버스전용차로와 연계운영한다.

특히 BRT 정류장과 철도역사 인근에 환승시설을 설치해 광역버스와 지선버스, 버스, 철도, 개인형이동수단(PM) 등 다양한 이동수단들 간의 편리한 환승서비스를 제공한다.

서울지하철 9호선 중앙보훈병원역에도 환승시설을 설치해 대중교통 이용도를 높인다. 지구 북측 하남드림휴게소에는 고속·광역·시외↔시내버스 간 환승이 가능한 종합 환승시설을 설치한다.

주변 도로도 넓히거나 신설한다. 교산지구와 국도43호선 연결도로를 신설하고, 43호선은 확장·개선한다. 황산~초이간 도로, 감일~고골 간 도로를 신설해 지역 간 연계를 강화한다.

서울~양평고속도로는 부분 확장하고 초이IC 북측 연결로를 신설한다. 서울~양평고속도로는 예비타당성조사가 진행 중으로 연내 완료 예정이다. 오는 2028년 개통이 목표다.

서울방면 교통수요를 분산하기 위해 동남로 연결도로를 신설하고, 동남로와 서하남로는 부분확장한다.

과천지구 광역교통대책 [제공=국토부]

과천지구의 경우 국가철도망구축계획에 경마공원역까지만 반영돼 있는 위례~과천선을 GTX-C노선이 정차하는 정부과천청사역까지 연장한다. 국토부는 이를 위해 사업비 4000억원을 추가로 반영할 예정이다.

지구 내에는 위례~과천선 신설역이 들어선다. 위례~과천선은 먼저 예비타당성조사를 거쳐야 하는 사업이다.

서울 사당역과 안양을 연결하는 BRT를 설치하고, 과천지구 환승시설을 설치해 과천지구에서 서울 강남, 수도권 남부지역으로 대중교통 이용이 편리하도록 했다.

아울러 철도사업 개통 전까지 입주민의 교통 불편이 최소화될 수 있도록 광역버스운영 등에 필요한 비용(20억원)을 지원한다.

상습정체구간인 과천~우면산 간 도시고속화도로를 지하화(상아벌지하차도~선암IC)하고, 상아벌 지하차도도 확장한다.

동서방향의 주 도로인 양재대로의 교통혼잡 완화를 위해 과천대로~헌릉로 연결도로를 신설하고 청계산 지하차도~염곡IC 도로구조개선사업도 추진한다.

남북축 도로여건 개선을 위해 민자사업으로 추진 중인 이수~과천 간 복합터널 사업에도 사업비를 지원한다. 이 사업은 2026년 완공 목표다.

광역교통개선대책이 시행되면 교산지구에서 잠실까지 20분, 강남역까지 30분대 이동이 가능해진다. 과천지구에서도 서울 강남 등 주요 도심까지 20분 이내 접근이 가능해진다.

김승범 국토부 공공택지기획과장은 "교산·과천지구 교통대책을 시작으로, 나머지 왕숙·계양·창릉지구 교통대책도 연말까지 순차적으로 확정해 나가겠다"고 말했다.

syu@newspim.com

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[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10

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