미래차 개발인력 3년새 5.3배 급증…"2028년까지 8만9000명 필요"

기사입력 : 2020년03월02일 11:00

최종수정 : 2020년03월02일 11:00

2015~2018년 미래차 산업기술인력 실태조사
산업부, '미스매치' 해소…혁신성장 지속 추진

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 친환경차·자율주행차·인프라 등 미래형자동차 산업기술인력이 2015~2018년 3년 새 5배 이상 늘었다. 특히 전기차·수소차 등 친환경차 분야 기술인력이 3년새 7배 이상 늘어 전체 미래차 기술인력시장 증가세를 견인했다. 정부는 2028년까지 미래차 수요가 크게 늘어 관련 기술인력도 2배 가량 증가할 것으로 내다봤다.

산업통상자원부가 2일 발표한 '2018년말 기준 미래형자동차 산업에 참여하고 있는 근로자 10인 이상 사업체 대상 산업기술인력 실태조사'에 따르면, 미래형자동차 산업에 종사하고 있는 산업기술인력은 총 5만533명으로, 2015년말(9467명) 대비 5.3배 증가했다. 연평균 74.7% 증가세다.

◆ 3년새 친환경차 분야 인력 7.3배 증가

분야별로 보면, 친환경차(그린카) 4만2443명, 자율주행차(스마트카) 5021명, 인프라 3068명이다. 2015년말 대비 친환경차 분야 인력이 7.3배 수준으로 가장 큰폭의 증가세를 나타냈다.

직무별로는 생산기술 2만3438명, 연구개발 1만7186명 등 순이며, 특히 2015년말 대비 연구개발 인력이 8.1배 급증했다.

[자료=산업통상자원부] 2020.03.02 jsh@newspim.com

증가 요인으로는 ▲2015년말 이후 미래형 자동차 산업에 참여하는 신규 기업 증가 ▲기존 기업의 미래형 자동차 사업 영역 성장 ▲산업간 육복합에 따른 산업 범위 확장 등 3가지 요인으로 구분된다.

관련 인력이 증가했지만 아직까지는 부족한 상황이다. 2018년 기준 부족인원은 1827명으로, 부족률은 3.5%다. 2015년말 대비 1.6%포인트(p) 하락한 수치다. 분야별로는 인프라·자율주행차 분야, 직무별로는 설계·디자인 및 품질관리 직무, 학력별로는 대졸 학력에서 부족률이 높았다.

정부는 2028년까지 필요한 미래차 산업기술인력 수요는 8만9069명으로 예상된다. 연평균증가율은 5.8% 수준이다.

분야별로는 친환경차 7만1935명, 자율주행차 1만1603명, 인프라 5531명이다. 전체 비중은 친환경차(80.8%)가 높지만 연평균 증가율은 자율주행차(8.7%)가 높을 전망이다.

직무별로는 생산기술 4만2486명, 연구개발 2만9117명, 시험평가·검증 3393명 등 순이다. 이중 생산 및 보급 확산을 뒷받침할 생산기술인력이 가장 높은 연평균증가율(6.1%)을 나타낼 것으로 보인다.

◆ 미래차 참여 기업 1740개…전체 매출의 22.9%

2018년 기준 미래형자동차 산업에 참여하고 있는 국내기업은 총 1740개로 추정된다. 3년 전(166개)보다 10배 이상 증가했다. 또 미래차 분야 매출 비중은 참여기업 전체 매출의 22.9% 수준으로, 3년 전(5.3%)보다 4배 이상 늘었다.

분야별로는 참여기업 중 78.0%가 친환경차 분야에 해당한다. 이어 스마트카 12.7%, 인프라 9.3% 순이다. 매출액도 미래차 사업 중 친환경차가 53.1%로 가장 비중이 높다. 업종별로는 자동차 업종이 과반(50.9%)을 차지한다. 다음으로 전자·IT(29.8%), 화학(9.9%), 기계(4.7%) 등 순이다.

[자료=산업통상자원부] 2020.03.02 jsh@newspim.com

참여기업이 산업기술인력 채용시 고려하는 역량은 전문성이며, 전공은 기계·자동차 공학을 가장 선호하는 것으로 나타났다.

산업부는 이번 조사에서 미래차 인력이 늘어나는 이유에 대해 친환경차를 중심으로 신규 기업 참여 증가와 기존 기업의 매출 성장이 이뤄지면서 연구개발 직무 인력이 증가한데 따른 것으로 분석했다.

참여 기업은 친환경차 분야 매출비율이 크게 상승했고, 이는 사업 초기단계에서 성장단계로 전환함에 따라 매출이 확대된데 따른 것으로 평가했다.

◆ IT 융합형 핵심 R&D 인력 양성 확대

또 산업부는 이번 조사에서 정부의 전략적 신산업 육성 정책이 민간 투자 활성화와 산업간 융복합 등을 통해 산업 성장 및 고용 확대로 이어지고 있다고 분석했다.

산업부 관계자는 "산업 분포를 살펴보면, 자동차 50/9%, 그 외 산업 49.1%로 이종산업간 활발한 융복합을 통해 내연기관차에서 친환경차로 산업구조가 전환되면서 유망 신산업으로 성장하는 경로를 확인했다"면서 "인적구성 또한 전자·IT산업 분야 인력의 진입 등 이종산업의 근로자가 모여 산업간 융복합을 지원하고 있는 형태로 나타났다"고 설명했다.

이어 산업부는 향후 정책 방향으로 미래차 산업계 인력 미스매치 해소와 지속적인 혁신 성장을 뒷받침하기 위한 단계별 인력 양성정책을 적극 추진해 나갈 계획이다 .

또 참여기업들이 ▲이종 산업간 융합형 교육 확대 ▲기술주기 대응을 위한 재직자 중심 상시교육 체계 마련 ▲현장 중심의 커리큘럼 운영 확대를 요구하고 있다는 점을 고려, 지난해 10월 관계부터 합동을 수립한 '미래자동차 산업 발전전략, 2030년 국가 로드맵'을 바탕으로 크게 3가지 전략을 추진한다.

해당 전략은 ▲IT 융합에 기반한 자율주행차와 친환경차 분야에 대한 융합형 핵심 연구개발(R&D) 인력 양성 확대 ▲기술노후화가 빠른 생산기술을 중심으로 고숙련 재직자 전환교육 체계화와 부족률이 높은 학사 인력 양성체계 점검 ▲성장단계에 맞는 분야별 커리큘럼 확대 개편 등이다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35