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韓·日 대립, 日경제 타격...관광객 ‘반토막’·식품 수출 ‘40%↓’

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韓관광객 ‘반토막’...관광객 4000만명 달성 차질
불매운동 여파에 식료품 수출 40% 감소
관계 개선 발걸음은 더디기만

[서울=뉴스핌] 오영상 전문기자 = 일본의 한국에 대한 수출 규제 조치로 촉발된 한일 양국의 대립이 일본의 실물 경제에도 심각한 타격을 미치고 있는 것으로 나타났다.

일본을 찾는 한국 관광객은 지난해 같은 기간에 비해 절반으로 줄었고, 한국으로의 식료품 수출도 전년 동월 대비 40%나 감소했다.

19일 아사히신문은 “한일 대립이 완화될 조짐을 보이지 않고 있는 가운데, 일본의 실물 경제에 대한 영향도 점차 심각해지고 있다”고 지적했다.

관광객 반토막’...관광객 4000만명 달성 차질

일본정부관광국이 18일 발표한 8월 방일 외국인 수에 따르면, 한국 관광객은 전년동월비 48.0% 감소한 30만8700명을 기록했다.

한국인 관광객은 지난 7월에 이어 2개월 연속 마이너스를 기록했으며, 감소폭은 2011년 동일본 대지진 이후 최대를 기록했다.

일본의 한국에 대한 수출심사 우대국(화이트리스트) 제외와 한국의 맞대응, 여기에 한국 측의 한일 군사정보보호협정(GSOMIA) 파기 결정 등으로 한일 관계가 사상 최악으로 치닫고 있는 가운데 일본으로의 여행을 꺼리는 분위기는 더욱 확산되고 있는 모습이다.

한국인 관광객들에게 인기가 많은 오이타(大分)현의 벳부(別府)나 유후인(由布院) 등은 숙박객이 급감하고 있다. 오이타현 여관·호텔 조합에 따르면 일부 호텔은 8월 한국 관광객이 전년동월 대비 80% 감소했다.

오이타 공항에서 차로 20분 거리에 있는 퍼시픽블루 컨트리클럽은 이용자의 절반이 한국인이었지만, 7월 이후 예약 취소가 이어지고 있다. 또 벳부의 한 골프장도 9월 들어 한국인 예약은 한 건도 없다고 밝혔다.

한국인 관광객 감소 추세는 당분간 계속될 것으로 보인다. 한국의 저비용 항공사를 중심으로 일본 노선 운항 중단이 이어지고 있기 때문이다.

일본 관광청에 따르면 한국 항공사의 9월 첫째 주 일본 노선 운항 편수는 운휴와 감편 등을 포함해 지난해 같은 기간 대비 15%나 감소했다.

해외 관광객 수에서 큰 비중을 차지하는 한국 관광객이 감소하면서 전체 방일 관광객도 전년동월비 2.2% 감소한 252만100명으로 11개월 만에 전년 동월 실적을 밑돌았다.

지난해 한국인 방일 관광객 수는 약 750만명을 기록하며 전체 방일 관광객 수 약 3120만명의 4분의 1을 차지했다. 한국 관광객이 일본에서 지출한 총 소비금액도 5900억엔(약 6조5000억원)에 달했다.

일본 정부는 도쿄올림픽이 열리는 내년 방일 관광객을 4000만명으로 늘린다는 목표를 내걸었다. 하지만 한일 관계 악화에 따른 한국인 관광객 감소세가 이어진다면 목표 달성에 차질을 빚을 것이란 우려도 높아지고 있다.

다바타 히로시(田端浩) 관광청 장관은 전일 기자회견에서 “관광 등 인적 교류가 양국 상호 이해의 기반”이라고 강조하며 “관민이 함께 나서 관광 교류가 이루어질 수 있도록 노력해 나가야 한다”고 호소했다.

지난달 19일 홋카이도 신치토세 공항에 홋카이도청 직원들이 한국인 관광객을 환영한다는 플래카드를 들고 서있다. [사진=NHK 캡처]

불매운동 여파에 식료품 수출 40% 감소

한국 내에서 확대되고 있는 일본 제품 불매운동 영향으로 식료품 수출도 대폭적인 감소를 기록했다.

일본 재무성이 18일 발표한 8월 무역통계에 따르면 한국으로의 식료품 수출액은 전년동월비 40.6% 감소한 24억엔(약 265억원)에 그쳤다.

한국용 식료품 수출에서 15% 정도를 차지했던 맥주 수출이 감소한 것이 크게 영향을 미친 것으로 풀이된다.

아사히맥주는 불매운동으로 일부 점포에서 주력 제품인 ‘슈퍼드라이’를 전부 뺐다고 밝혔다. 회사 관계자는 “판매에 영향이 나타나고 있다”며, 한일 대립이 한국 내 매출에 여파를 미치고 있음을 인정했다.

또 다른 일본의 한 대형 맥주회사는 지지통신에 “구체적인 수치는 밝힐 수 없지만 불매운동 영향이 나타나고 있다”며, 향후 수출 전망에 대한 불안감을 드러냈다.

한국에 대한 수출 전체에서 식료품이 차지하는 비율은 1%에 미치지 못한다. 이에 일부 전문가들은 “한국 내 일본 제품 불매운동이 일본 경기에 미치는 영향은 크지 않다”는 분석을 내놓고 있다.

하지만 한편에서는 “한일 관계 개선 조짐이 보이지 않는 가운데, 한국용 식료품 수출 감소가 계속되는 것은 피할 수 없을 것”이라고 지적하고 있다.

관계 개선 발걸음은 더디기만

경제에 대한 타격이 점차 표면화되고 있지만 사태 개선을 위한 외교 등 정치적 발걸음은 더디기만 하다.

한국이 18일, 일본을 화이트리스트에서 제외하는 조치를 시행하자 일본 정부는 공식적으로 “유감”을 표시하고, 한국에 “설명 책임을 다하라”는 요구만 거듭했다.

일본 정부 대변인 격인 스가 요시히데(菅義偉) 관방장관은 이날 기자회견에서 “한국 측에 일본을 우대국에서 제외한 근거와 상세 내용에 대해 물었지만, 한국은 그에 대한 충분한 설명을 하고 있지 않다”며 “매우 유감스럽다”고 비판했다.

스가하라 잇슈(菅原一秀) 신임 경제산업상도 이날 “진심으로 유감이다”는 내용의 담화를 발표하고 “경제산업성은 한국에 대해 국제사회에 설명 책임을 다할 것을 계속해서 요구해 나갈 것”이라고 밝혔다.

일본 정부는 외교 당국에 의한 대화는 계속하겠다는 의향이다. 19일 NHK는 모테기 도시미쓰(茂木敏充) 신임 외무상이 내주 뉴욕에서 열리는 유엔 총회에 맞춰 강경화 외교장관과 회담을 갖는 방향으로 조정을 하고 있다고 보도했다.

회담이 성사될 경우 일본 측은 강제징용을 둘러싼 문제에서 한국이 국제법 위반 상태를 시정할 것을 거듭 요구할 방침이다. 또 지소미아 파기와 한국 측이 반발하고 있는 일본의 수출관리 강화에 관해서도 논의가 이루어질 것으로 보인다.

하지만 일본 외무성 내에서도 “사태 개선의 실마리를 찾을 수 있을지는 불투명하다”며, 즉각적인 한일 관계 개선을 기대하기는 어렵다는 목소리가 대세를 이루고 있다고 NHK는 전했다.

문재인 대통령과 아베 신조(安倍晉三) 일본 총리의 정상회담 개최에 대한 기약이 없다는 것도 한일 관계 개선 기대를 어렵게 하고 있다.

지난해 유엔총회 이후로 1년 넘게 성사되지 못하고 있는 한일 정상회담에 대해, 아베 총리 주변에서는 “이번에도 만나지 않을 것”이라며 실현이 어렵다는 관측이 우세하다고 아사히는 전했다.

 

goldendog@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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