전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

한진중공업, 주식거래 재개에도 경영정상화 '우울'

기사입력 : 2019년05월21일 15:56

최종수정 : 2019년05월21일 17:06

올 1분기 매출·영업이익 '부진'..영업현금흐름 마이너스
이자 늘고 순차입금비율 상승.."건설 위주 구조조정 전망"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 한진중공업이 필리핀 수빅조선소 부실을 털어내며 주식 거래를 재개했지만 경영정상화를 꾀하기엔 상당한 시간이 걸릴 전망이다.  

한진중공업 주식은 21일 증권시장에서 매매거래가 정상화됐다. KDB산업은행을 비롯한 국내외 채권단이 출자전환을 해 자본잠식 상태를 벗어났기 때문이다. 하지만 실적 및 재무구조를 개선하기까지 과제가 산적해 있다는 분석이다.

21일 건설업계 및 금융업계에 따르면 한진중공업은 올해 1분기 영업실적, 현금흐름, 재무구조가 모두 부진했다.

연결재무제표 기준 올해 1분기 매출과 영업이익은 각각 3169억7400만원, 28억4600만원으로 전년대비 37.0%, 86.8% 감소했다. 별도 기준은 영업이익이 마이너스(-) 2900만원으로 전년대비 적자로 돌아섰다. 같은 기간 당기순이익도 (-)721억5500만원으로 적자를 지속했다. 매출액은 3091억6700만원으로 전년대비 22.8% 감소했다.

현금흐름도 불안하다. 연결재무제표 기준 한진중공업의 올해 1분기 영업활동 현금흐름은 (-)877억원으로 작년 말 4201억원에서 마이너스로 돌아섰다. 같은 기간 영업창출 현금흐름도 (-)888억원으로 작년 말 5386억원에서 감소했다. 영업이익은 28억4600만원으로 플러스(+)지만 정작 현금흐름은 마이너스(-)인 것.

영업활동 현금흐름, 영업창출 현금흐름은 기업이 영업활동으로 벌어들인 현금을 보여주는 지표다. 영업활동 현금흐름은 영업창출 현금흐름에다가 이자수취, 이자지급, 배당금 수취, 법인세 납부내역을 더한 값이다. 순수하게 영업에 따른 현금상태만 보려면 영업창출 현금흐름을 보면 된다.

한진중공업의 현금흐름이 악화된 것은 △종속회사인 필리핀 수빅조선소 청산에 따른 회계처리와 △순운전자본의 변동 때문이다.

우선 회사 현금흐름표 기타조정 항목에는 (-)2976억원이 기록돼 있다. 한진중공업 관계자는 "기타조정 항목 -2976억원은 필리핀 수빅조선소 청산에 따른 회계처리 내역이 반영된 것"이라며 "부채가 많았던 수빅조선사가 사라졌기 때문에 회계상 마이너스로 처리됐다"고 설명했다.

현금흐름표 순운전자본의 변동 내역에는 (-)1090억원이 적혀있다. 순운전자본 하위 항목은 △계약자산 마이너스(-) 290억원 △사용권자산 (-)50억원 △기타유동자산 (-)64억원 △계약부채 (-)575억원 △하자보수충당부채 (-)57억원 △확정급여채무 (-)96억원 등으로 상당수가 마이너스다.

이 중 하자보수충당부채는 제품이나 상품을 판매한 뒤 하자가 생겼을 때 보수하는 비용을 말한다. 제품판매시 하자보수를 예상해서 일정 금액을 비용으로 처리하고 부채계정에 충당금으로 설정한다.

재무부담이 높아진 것도 풀어야 할 숙제다. 한진중공업의 올해 1분기 순차입금비율(순차입금이 총자본에서 차지하는 비율)은 446%로 집계됐다. 지난 2016년 말 326.5%, 지난 2017년 말 402.0%에서 꾸준히 상승한 것.

순차입금 비율이 이처럼 오른 것은 총자본이 줄어들었기 때문이다. 한진중공업은 작년 4분기 자본잠식을 해소하기 위해 구(舊)주주 감자 및 출자전환을 했다.

감자란 주식회사가 주식 금액 또는 주식 수를 줄이는 방식으로 자본금을 줄이는 것을 의미한다. 이에 따라 한진중공업의 올해 1분기 총자본은 2508억원으로 지난 2016년 수치의 약 4분의 1 수준으로 감소했다.

이자부담 능력도 악화됐다. 한진중공업의 올 1분기 이자보상배율은 0.04로 1년 전 수치인 0.86보다 94% 하락했다. 영업이익은 전년대비 87% 줄어든 반면 이자비용은 148% 증가한 탓이다. 

이자보상배율은 영업이익이 이자비용의 몇 배인지를 나타내는 지표다. 이자보상배율이 1 미만이면 영업활동에서 창출한 이익으로 금융비용을 지불할 수 없다는 의미다. 이 경우 잠재적 부실기업으로 평가되는데 이러한 상태가 3년 연속 지속되면 '좀비기업'으로 불린다.

업계에서는 한진중공업이 실적 개선을 위해 건설부문 위주로 구조조정에 나설 가능성을 점치고 있다.

최진명 NH투자증권 연구원은 "수빅조선소를 제외한 한진중공업은 매출의 약 70%가 국내 주택·토목·부동산 부문에서 발생한다"며 "이 회사는 앞으로 조선사업보다 토목 및 재건축 사업에 역량을 집중하는 형태로 구조조정이 진행될 가능성이 높다"고 말했다.

건설업계 관계자는 "한진중공업 영업실적이 안 좋기 때문에 산업은행에서 비용감축에 에너지를 쏟고 있다"며 "이 회사 직원들은 향후 산업은행이 지분을 매각할 경우 인력 구조조정이 생길 가능성을 우려하고 있다"고 말했다.

이날 한진중공업 주가는 전거래일 대비 10.25% 하락한 8930원에 거래를 마쳤다.

 

sungsoo@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동