[서울=뉴스핌] 박진범 기자 = '데이터IN'은 각종 데이터에 담긴 우리 생활 속 이야기부터 사회문제까지, 숫자에 숨은 행간을 찾아내는 데이터저널리즘입니다.

서울시민이라면 지하철을 탔다 몰려드는 인파로 발 디딜 틈 없었던 경험이 한번쯤 있다. 1000만 시민의 발인 서울지하철은 출퇴근 시간대면 항상 극심한 혼잡을 빚는다. 통계를 보면 특히 2호선과 9호선이 가장 붐벼 ‘지옥철’이라는 악명이 걸맞는 것으로 나타났다.

◆2·4·7호선 가장 붐벼

3일 서울시 지하철혼잡도에 따르면 지난해 12월 기준 1~8호선의 평균 혼잡도는 135%다. 혼잡도는 열차 1량 기준으로 정원대비 이용승객 비율이다. 가장 많은 승객이 열차에 탑승한 시간대를 기준으로 산출한다.

또한 혼잡도는 정원 160명이 탔을 때를 100%로 계산한다. 열차 1량에 놓인 50여개의 좌석을 모두 채우고 약 100명의 승객이 촘촘하게 서서 탔을 경우를 가정한다. 혼잡도가 200%면 산술적으로 1량에 320명이 타는 셈이다.

이를 기준으로 가장 복잡한 노선은 2호선(170%)이었다. 지난 2015년 192%에서 22%p 감소했지만 여전히 최악의 혼잡도를 보였다. 2호선은 전국 상권 중에서 유동인구가 가장 많은 곳인 강남역 인근을 지난다. 때문에 하루 종일 북새통을 이룬다. 

서울역을 지나는 4호선(160%)과 건대입구를 통과하는 7호선(156%)도 2년 전보다 소폭 하락했지만 여전히 높은 혼잡도를 보였다. △8호선(130%) △6호선(111%) △5호선(110%)이 뒤를 이었다. 가장 여유로운 노선은 1호선(105%)이었다.

◆9호선 급행, 정원 두배 몰려...'지옥철' 여전

‘지옥철’로 원성이 자자한 9호선은 일반 열차의 경우 9개 노선 중 최저치(91%)를 기록했다. 문제는 급행열차다. 175%로 2호선을 제치고 최악의 혼잡도를 나타냈다. 160명을 정원으로 봤을 때 무려 280명이 타는 꼴이다.

실제 급행열차가 정차하는 9호선 김포공항역과 고속터미널역은 아침마다 전쟁터를 방불케 한다. 출근 시간대면 정원의 2배 가까운 시민들이 탑승한다. 어떻게든 열차에 타기 위해 출입문 상단을 붙잡고 억지로 몸을 밀어 넣는 광경을 쉽게 볼 수 있다. 옆 사람을 밀치고, 발이 밟히는 등 열차 내부는 아수라장이 따로 없다. 워낙 사람이 많은 탓에 열차 내 이산화탄소 수치도 기준치를 훌쩍 넘는다.

9호선이 혼잡한 현상은 열차가 4량으로 짧고 열차편수도 적은 것이 원인으로 꼽힌다. 지난해 2월 서울시는 이를 개선하고자 2018년까지 전편을 6량으로 교체하겠다고 발표했다. 혼잡도를 130% 수준으로 낮추겠다는 약속도 했다.

하지만 1년이 지난 지금까지도 상황은 그대로다. 올해 6월까지 도입된 6량 열차는 5대에 불과하다. 설상가상으로 오는 10월에는 잠실종합운동장역에서 중앙보훈병원역 사이 8개역을 잇는 3단계 구간이 추가로 개통될 예정이다. 내년에도 9호선은 '지옥철'이란 악명을 벗지 못할 전망이다.

beom@newspim.com