[뉴스핌=전선형 기자] 글로벌 자동차업체가 CES(세계 가전제품 박람회)를 점령했다. 자율주행자동차가 미래 모빌리티 산업의 중심으로 떠오르면서 자동차업체들의 ‘커넥티드’ 신기술이 주목을 받았다.
이번 CES에서도 자동차업체들은 뇌파를 감지해 차가 스스로 움직이는 기술을 비롯해 운전자의 건강까지 체크해 주행을 돕는 기술까지 다양한 신기술들을 공개하며 경쟁을 벌였다.
11일 자동차업계에 따르면 미국 라스베이거스에서 9일(현지시간) 개막한 CES에 현대·기아자동차를 비롯해 토요타, 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐, 닛산, 포드 등 10여개 주요 완성차업체와 보쉬, 콘티넨탈, 발레오, ZF 등 부품업체들까지 약 500여곳의 자동차관련 업체들이 참가했다. 차 관련 업체의 전시 공간만 27만㎡, 지난해보다 23% 넓어졌다.
이번 CES에 큰 공을 들인 자동차 제조사는 현대자동차다. 현대차는 CES를 통해 수소전기자동차 ‘넥소’를 공개하고 세계적인 기업 오로라ㆍ시스코와의 자율주행기술 협업을 발표하는 등 다양한 이벤트를 선보였다.
물론 커넥티드카 기술력도 한단계 진보한 모습을 보여주며 주목받았다. 현대차는 CES에서 운전자와 차량이 긴밀하게 상호 작용하는 '인텔리전트 퍼스널 콕핏(지능형 개인맞춤 운전석)'을 대대적으로 선보였다. 콕핏은 사용자의 명령 또는 질문을 네트워크로 연결된 인공지능 서버가 인식해 답을 하고, 차량 제어도 실행하는 기술이다.
현대차는 운전자의 건강정보를 감지해 최적화된 운전상황을 제공하는 웰니스케어 기술도 공개했다. 웰니스케어는 운전자가 차에 탑승한 뒤 기본적인 신상정보를 입력하면 생체 분석을 시작하고, 핸들을 통해서 심박수와 스트레스 지수 등을 체크해준다. 건강상태에 문제가 있으면 바로 병원을 연결해 상담을 받도록 도와준다.
메르세데스-벤츠도 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘MBUX(엠비유엑스, 메르세데스-벤츠 사용자 경험)’ 공개하며 커넥티트카 경쟁에 불을 지폈다.
MBUX는 인공지능을 통해 운전자와 차량이 연결되고, 이를 통해 운전자가 좀 더 쉽고 빠르게 차량을 조작할 수 있게 해주는 기술이다. 터치스크린으로 조작되는 와이드스크린, 증강 현실 기술이 적용된 내비게이션 디스플레이 및 지능형 음성 제어도 가능하다. 벤츠는 MBUX를 올해 봄 양산에 들어가는 A-클래스를 시작으로 새로운 팩트 카 세그먼트에 모두 탑재될 예정이다.
닛산은 운전자의 뇌파와 연동해 차량을 움직이는 브레인-투-비히클(Brain-to-Vehicl(B2V) 기술을 선보였다.
예를 들어 운전자가 머릿속으로 '가속 페달을 밟아야지'라고 생각하면 자동차의 자율주행 모드가 뇌파 변화를 감지해 차량 스스로 속도를 높인다. 닛산에 따르면 사람이 생각을 감지하고 움직임을 파악해 미리 반응하기 때문에 실제 사람이 행동으로 옮기는 것 보다 0.2~0.5초 정도 더 빠르게 운전 조작을 실행할 수 있다.
토요타자동차는 좀 더 진보한 커넥티드 모델인 '이 팔레트(e-Palette)'를 내놓아 눈길을 끌었다. 특히 단순한 기술소개를 넘어 이 차를 이용한 미래 '공유 경제·사회'까지 그려냈다.
이 팔레트는 박스 모양의 차세대 자율주행 전기차(EV) 콘셉트카(양산 전 개발단계 차)로 고객의 주문에 따라 차량공유ㆍ소매 판매ㆍ배달ㆍ사무실 등 다양한 목적에 맞춰 제작 및 활용될 수 있다. 이에 따라 차는 아침에는 차량공유용, 오후에는 배달용 등으로 24시간 여러 용도로 나눠 쓸 수도 있고, 의료시설이나 공연 등이 필요하면 이 팔레트를 한자리에 모아 활용할 수도 있게 된다.
도요타는 미국 아마존ㆍ피자헛, 중국 차량공유업체 디디추싱, 일본 마쓰다 등과 함께 2020년대 초 실증 테스트에 들어간다는 계획이다.
혼다는 사람과 공감하는 커뮤니케이션 로봇 콘셉트의 자율차 '3E-C18'과 '3E-D18'를 소개했다. 차량보단 로봇에 가까운 3E로보틱는 인공지능과 로봇들이 재난 등의 위기상황뿐만 아니라 일상에서도 사람을 도우며 소통할 수 있다는 점을 강조했다.
[뉴스핌 Newspim] 전선형 기자 (intherain@newspim.com)
