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천하를 수중에 넣은 위챗, 모바일앱 다운로드 1위, 중국은 위챗 공화국

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수십만개의 생활 서비스 '원스탑 처리 앱' 변신
新유통채널 '웨이상’ 창업 비즈니스 풍속도 바꿔

[편집자] 이 기사는 7월 7일 오전 11시11분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=이동현기자]# 중국의 직장인 왕씨는 홍콩 출장을 가기 위해 위챗을 통해 통행증(通行證)수속을 마쳤다. 이제는 위챗에서 개인정보를 입력한뒤 수수료만 결제하면 번거롭게 관공서를 방문할 필요가 없다. 또 왕씨는 거래처 직원을 만날 때 명함 대신 위챗의 QR코드 스캔을 통해 서로의 연락처를 주고 받는다.  

‘중국판 카카오톡’인 웨이신(微信 위챗)이 중국을 ‘위챗 공화국’으로 변모시키고 있다.8억명이 넘는 이용자를 확보한 위챗은 이미 단순한 모바일 앱이 아닌 중국인의 경제활동은 물론 생활패턴과 소통방식까지 변화시키는 하나의 문화로 자리 잡은 것.

중국의 창업 붐을 일으킨 웨이상(微商∙SNS유통), 춘제 기간에 주고받는 훙바오(紅包∙세뱃돈)도 위챗이 탄생시킨 신개념 송금 풍속도. 더불어 중국인들은 위챗 앱 하나만으로 일상적인 활동,공공,금융 서비스 분야를 포함한 수십만 종류의 서비스를 이용할 수 있게 됐다.

위챗은 모바일 앱의 춘추전국시대 속에서도 독보적인 경쟁력을 자랑한다. 시장조사기관 이관(易观)에 따르면 2017년 5월 모바일 앱의 월 이용자(MAU) 순위에서 위챗은 부동의 선두자리를 유지했다. 위챗의 5월 이용자는 전월 대비 1.56% 증가한 약 8억3590만명으로 나타났다.

◆ 메신저에서 ‘원스탑서비스 앱’으로 변신

2011년 1월에 탄생한 위챗은 이제 '중국 국민 메신저'란 평가만으로는 부족하다. 메신저를 넘어 소셜미디어,결제,전자상거래,게임,O2O 등 다양한 기능의 구현이 가능한 ‘원스탑 서비스 앱’으로 변신했다.

이 같은 광대역 서비스가 가능한 배경으로 위챗의 개방성을 주요 요인으로 꼽을 수 있다. 위챗은 다양한 서비스를 직접 운영하지 않고 협력업체와의 합작을 통해 운영하고 있다. 현재 위챗 플랫폼에는 20만 개 이상의 협력사가 참여하고 있다. 각종 관공서를 포함해 금융사,대기업 등이 개설한 위챗의 법인 공식 계정도 1000만 개가 넘는다.

QR 코드 스캔 기능도 위챗을 독보적인 모바일 앱으로 부상하게 한 핵심 기능 중 하나이다.

스마트폰을 QR코드에 갖다 대기만 하면 영화표를 순식간에 살 수 있고, 인터넷 쇼핑도 수 초안에 결제가 완료된다. 노점상에서 3 위안 짜리 콩국을 사도 현금 대신 QR코드를 스캔 하면 된다.  

중국 번화가의 식당에서는 식탁위의 QR코드를 스캔하면 음식 주문이 가능하다. 종이로 된 메뉴판이  사라질 날도 멀지 않았다.  이미 어떤 음식점에서는 QR코드를 제외한 다른 방식의 음식 주문을 받지 않는다. 길거리와 지하철의 포스터에는 물론 기업 제품, 온라인 기사, 명함, 출입카드, 출퇴근카드에도 QR코드가 붙어 있다.

중국의 설 풍경을 바꿔놓은 훙바오(紅包∙세뱃돈)도 위챗의 빼놓을 수 없는 ‘히트 아이템’ 이다. 훙바오 서비스는 스마트폰을 통해 수 초안에 지인들에게 송금이 완료돼 각광을 받았다.

2014년 2월부터 시작된 훙바오 서비스는 위챗 확산에 큰 영향을 미쳤고, 매년 디지털 훙바오 서비스 이용자도 급증하고 있다. 위챗이 발표한 통계에 따르면 2017년 춘제 전날 하루 동안 훙바오 발송량은 지난해보다 75.7% 늘어난 142억건에 달했다.

◆모바일 시대 新유통채널 웨이상

위챗의 성장과 함께 웨이상(微商∙위챗 상인) 경제도 급속도로 발전하고 있다. 웨이상은 모바일, SNS, 전자상거래의 세 가지 모델이 융합된 중국의 신개념 유통채널이다.

2016년 웨이상 산업 연구보고서에 따르면 2016년 웨이상 시장 거래 규모는 전년 대비 95.3% 성장한 3607억3000만위안에 달할 것으로 추산된다. 중국 전역의 웨이상은 2000만명에 달한다.지역별로는 베이징(北京), 저장(浙江), 산둥(山東) 지역의 웨이상 활동이 가장 활발했으며, 연령대에선 26~30세 웨이상이 전체의 54.6%로 가장 많았다. 웨이상중에는 여성이 72.3%를 차지했으며, 판매 상품별로는 식품이 34.2%로 최대 비중을 차지했다.

특히 신생기업과 중소기업에게 있어 웨이상은 새로운 수익 창출 통로로 떠올랐고, 중국 내수시장 진출을 원하는 글로벌 기업에는 가성비 높은 최고의 유통 플랫폼으로 주목받고 있다. 이로써 웨이상은 중국 내수시장 활성화 및 일자리 창출 효과도 이끌어내고 있다.

웨이상 전용 마스크팩으로 유명한 광둥스부그룹(廣東思埠集團)도 웨이상을 통해 성공한 사례에 속한다. 2014년 3월 설립된 스부그룹은 웨이뎬에서 마스크팩을 판매해 같은 해 매출 10억위안을 달성했다. 순수한 웨이상 브랜드로 창업 초기 3명의 직원으로 시작했으나, 설립 후 단 1년 만에 직원을 1만명으로 늘리며 성공 신화를 썼다.

중국의 대기업들도 속속 웨이상 대열에 합류하고 있다. 중국 최대 가전유통업체인 쑤닝(蘇寧)은 직원의 약 50%인 18만 명이 웨이상 점포 10만개를 개설해 제품을 판매하고 있다. 중국 최대 가전업체인 하이얼(海爾)도 웨이상을 개설해 기존의 오프라인 매장과 연계시켜 시너지 효과를 배가시키고 있다.


◆ 인터넷 금융 혁신의 리더  

위챗은 중국의 핀테크 분야에서도 지속적인 혁신을 통해 시장의 판도를 바꾸고 있다.위챗페이(微信支付)는 모바일 결제분야에서 파죽지세로 성장하며 선두업체인 알리페이를 바짝 추격하고 있다.

중국매체에 따르면, 올해 1분기 기준 알리페이(支付寶)와 위챗페이의 모바일 결제시장 점유율은 각각 53.7%와 39.5%로 집계됐다. 이는 2016년 4분기(알리페이 61.5%, 위챗페이 26.0%)에 비해 위챗페이의 점유율이 크게 늘어난 것이다.

재테크 분야에서도 위챗은 리차이퉁(理財通)이란 위챗 연동 머니마켓펀드(MMF) 서비스를 출시했다. 은행 계좌를 리차이퉁과 연결한 뒤 원하는 금액을 예치해놓으면 각종 금융상품에 대한 투자수익이 발생한다.

여기에다 위챗은 별도의 앱을 다운받지 않고도 금융서비스를 받을 수 있는 샤오청쉬(小程序,미니앱) 버전의 금융 서비스를 출시했다.중국 최초 인터넷 전문은행인 위뱅크(微衆銀行∙웨이중은행)는 이를 통해 이용자들은 별도로 은행에 가거나 모바일뱅킹 앱을 다운받지 않아도 위챗에서 채팅 등을 하다가 예금과 적금 업무를 진행할 수 있다

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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