전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산

속보

더보기

"그룹 주력건설사 노린다" 현대엔지, 현대건설 '맹추격'

기사입력 : 2015년08월24일 15:32

최종수정 : 2015년08월24일 18:36

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

합병 후 현대엔지 해외건설 수주액 현대건설 넘어서..후계구도 '심장부'

[뉴스핌=최주은 기자] 현대엔지니어링이 현대차그룹의 주력 건설사로 부상하고 있다. 현대차 그룹의 상징인 현대건설 실적을 빠르게 따라 잡고 있는 것.
 
현대엔지니어링은 지난해 4월 통합 후 1년 만에 현대건설의 해외건설 수주액을 넘어섰다. 또한 전체 매출 증가액에서도 현대건설을 앞섰다.

이같은 현대엔지니어링의 '추격'은 당분간 이어질 것이란 게 건설업계의 전망이다.

24일 건설업계에 따르면 현대엔지니어링은 지난해 4월 구 현대엠코와 통합 법인을 출범한 이후 지난해 하반기와 올해 상반기 2분기 연속으로 해외건설 수주액에서 현대건설을 앞질렀다.

지난해 하반기 현대엔지니어링의 해외건설 수주액은 59억7000만달러(한화 약 7조1000억원)로 국내 건설사 가운데 1위를 기록했다. 이는 지난해 상반기(36억7000만달러; 약4조4000억원) 대비 62% 급증한 실적이다. 현대건설은 50억달러(약 6조원)로 뒤를 이었다.

올해 상반기에도 현대엔지니어링은 52억2000만달러(약 6조2000억원)로 해외 수주액 1위를 유지했다. 이는 현대건설의 20억달러(약 2조4000억원)보다 약 세 배가량 많다.

이처럼 현대건설과 달리 현대엔지니어링이 높은 수주실적을 보이는 이유에 대해 회사 측은 시장 다변화 전략이 주효했기 때문으로 분석했다.

현대엔지니어링 관계자는 "공사비가 큰 프로젝트를 많이 맡게 됐다"며 "탈 중동 전략으로 시장 다변화를 추진한 것도 결실로 이어졌다"고 설명했다. 

현대엔지니어링은 투르크메니스탄의 3조6900억원 규모 '합성석유(GTL) 플랜트' 공사를 맡았다. 올해 맡은 공사 중 최대 규모다.  같은 기간 현대건설은 쿠웨이트 국영정유회사가 발주한 약 7000억원 규모의 '신규정유공장 프로젝트패키지5' 공사를 맡아 규모면에서 차이를 보였다.

또한 이 회사는 투르크메니스탄 국영석유공사가 발주한 9200억원의 '정유공장 현대화사업'과 동티모르 석유광물자원부가 발주한 3100억원의 '수아이 항만공사'도 수주했다.

현대엠코와 통합이전에도 현대엔지니어링의 해외건설 수주실적은 우수했다. 하지만 통합 법인이 출범한 지난해 4월 이전까지 해외수주에서 현대건설을 앞선 적은 없었다. 더욱이 현대엔지니어링과 합병한 현대엠코는 건축 및 주택이 주력이었다.

지난해 상반기 현대건설 해외건설 수주액은 59억9000만달러(7조1000억원)로 합병전 현대엔지니어링의 36억7000만달러(4조4000억원)를 웃돌았다. 특히 지난 2013년 상반기 현대건설의 해외건설 수주액은 46억6000만달러(5조6000억원)로 현대엔지니어링 12억달러(1조4000억원)보다 약 4배 가량 많았다.

합병 이후 매출 상승폭도 현대엔지니어링이 앞섰다. 현대엔지니어링의 올해 상반기 매출액은 3조4250억원으로 지난해 상반기(2조1759억원)에 비해 57%인 약 1조2500억원 늘었다. 반면 같은 기간 현대건설은 각각 7조9934억원에서 8조7587억원으로 7500억원(9%) 증가했다.

현대엔지니어링의 실적 향상은 이 회사의 최대 주주(38.62%)인 현대건설에도 유리하게 작용하고 있다. 실제 현대건설의 영업이익이 점차 늘고 있는데 이는 현대엔지니어링의 영업이익이 반영됐기 때문이다. 즉 현대건설의 영업이익 증가는 현대엔지니어링의 신규 수주 실적이 지분만큼 반영된 것이라는 설명이다.

박용희 이베스트투자증권 애널리스트는 “실적 개선 요인이 없지만 현대건설의 영업이익이 증가 추세를 보이고 있다”며 “이는 현대엔지지어링의 영업이익 증가가 반영된 것인데 그 중에서도 신규 수주가 늘었기 때문”이라고 설명했다.

또 “시기적으로 현대엔지니어링과 현대엠코의 합병 직후인 지난해 2분기부터 현대건설의 신규 수주는 줄고 현대엔지니어링의 신규 수주는 급격히 늘고 있다”며 “이는 영업이익이 늘지만 지배주주 순이익이 감소하는 이유로 볼 수 있다”라고 말했다. 

박 애널리스트는 현대차그룹 내 건설 업종은 현대엔지니어링 중심으로 성장하고 있다고 평가하고 있다.

일각에서는 현대엔지니어링에 대해 현대차그룹 차원의 지원도 있었을 것이란 분석을 내놓는다. 현대엔지니어링은 정의선 현대자동차 부회장이 2대주주(11.78%)로 있는 그룹의 핵심계열사다. 이에 따라 현대엔지니어링의 실적 향상은 그룹 후계구도에 있어서도 중요할 수밖에 없다는 게 재계의 이야기다.

해외건설 실적과 관련해 현대건설 관계자는 "유가하락으로 발주처가 프로젝트 발주를 미루고 있어 수주 실적이 준 것이지 현대엔지니어링과는 관계가 없다"고 말했다. 

현대엔지니어링 관계자도 "최근 해외수주가 급격히 증가한 것은 시장 다변화 전력이 주효했던 것으로 분석하고 있다"며 "계열사 내 물량 몰아주기는 있을 수 없는 일"이라고 선을 그었다.


[뉴스핌 Newspim] 최주은 기자 (june@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동