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민낯 드러난 대한민국, 바꿔야한다

기사입력 : 2014년05월02일 09:16

최종수정 : 2014년06월23일 10:56

[이제는 바로 잡자] 1부 정치 실패가 세월호 침몰시켰다

[뉴스핌=문형민 기자] 세월호 참사로 대한민국의 민낯이 낱낱이 드러났다.

"가만히 있으라"는 어른의 말을 믿고 어린 학생들이 객실에서 기다리던 사이 선장과 선원들은 도망쳤다. 조난 신고를 받고 출동한 해경 구조선과 헬기, 잠수사, 해군 모두 허둥댔다. 생명을 살리느냐 못하느냐가 결정짓는 '골든 타임'을 놓쳐버렸다. 정부의 중앙재난안전대책본부도 마찬가지였다. 탑승자 숫자도 파악하지 못하고, 생존자수도 번번이 오락가락했다.

292명의 사망자를 낸 서해훼리호 침몰(1993년), 32명이 숨진 성수대교 붕괴(1994년), 502명의 목숨을 앗아간 삼풍백화점 붕괴(1995년), 192명이 숨진 대구지하철 화재(2003년). 이미 20년, 10여년 전에 가슴 속에서 지울 수 없는 대형 참사를 겪었다. 그때마다 수많은 재발방지책을 마련했다. 그러나 변하지 않았다는 게 확인됐다. 오히려 더 심각해졌다.

정부에 재난 대응 매뉴얼이 있기는 하냐는 비아냥이 나온다. 무려 3200개에 달하는 매뉴얼이 있다. 25종의 재난에 대한 주관부처의 대응지침을 담은 '표준매뉴얼'과 그 아래 지원기관의 역할을 담은 '실무매뉴얼' 200개가 있다. 그리고 자치단체와 지방청 등 역할을 규정한 3200개 '현장조치 행동매뉴얼'이 존재한다. 그렇지만 아무 짝에도 쓸모가 없었다. 매뉴얼은 보여주기 위한 매뉴얼이었고, 훈련도 요식 행위로 진행됐다.

참사가 반복될 수 밖에 없는 우리 사회의 구조적인 이유가 드러났다. 우선 스스로 이익단체가 돼버린 소위 '관피아(관료 마피아)'. 이들은 현직 고위관료를 중심으로 각종 인허가와 인증 같은 규제를 만든다. 퇴직후 규제를 받는 업자를 대변하는 협회·조합, 공공기관 등에 고액연봉을 받고 낙하산으로 내려가 로비스트가 된다. '규제 생태계' 안에서 촘촘한 부패 먹이사슬이 형성됐다. 

세월호 침몰에 영향을 미친 해피아(해수부 마피아)가 전형이다. 해운조합 한국선급 등 안전운항 지도, 감독을 맡은 곳에 해수부 전직 관료들이 또아리를 틀고 있었다. 지난해 전력난 사태로 모습이 드러난 '원전마피아'(한국수력원자력 마피아)와 '산피아'(산업부 마피아), 각종 경제 금융사고가 있을 때마다 배후로 등장하는 '모피아'(옛 재무부(MOFE) 마피아)와 '금피아'(금융감독원 마피아), 건설현장의 '건피아'(건설교통부 마피아) 등 손으로 꼽기 어려울 정도다. 이들이 건재하는한 제2, 제3의 참사는 반복될 수 있다.  

뿐만 아니다. 결국 정치권의 무능과 무책임이 문제였다. 법을 만드는 국회가 부실하고 부도덕했다.

여객선 출항 전 정원 초과, 과적, 화물 고정여부를 점검해야 할 책임을 가진 운항관리자가 잘못했을 때 처벌할 수 있는 법이 없다는 사실이 이번 사고를 통해 드러났다. 지난 2012년 해운법 개정 당시에 운항관리자들의 잘못을 처벌할 수 없게 엉터리로 입법됐다. 이 해운법은 2년 만인 지난달 24일 개정안이 발의됨에 따라 고쳐지게 됐다.
 
일명 '세월호 방지법안'이 22건이나 뒤늦게 봇물 터지 듯 발의되고 있다. 대부분 선박안전과 선장 선원 등의 의무, 학교안전사고 예방에 관한 것들이다. 소 잃고 외양간 고치기라 하기엔 너무 큰 비용을 치뤘다. '선량한 청지기가 있었더라면'하는 개탄이 흘러나온다.
 
선량하기는 커녕 한 패였다는 정황도 드러났다. 세월호 사고로 검찰 수사를 받고 있는 한국선주협회가 여야 국회의원들과 보좌관들에게 외유 비용을 댄 것이다. 지난 2008년 설립된 국회 연구단체 '바다와 경제 포럼' 소속 국회의원 18명이 2009년부터 5차례에 걸쳐 선주협회 돈으로 외유를 다녀왔다. 이들 국회의원들은 해운업계 구조조정을 지양하고 해운사 금융지원을 담은 '해양산업 경쟁력 확보 정책지원 촉구 결의안' 발의에 참여했다.

"이제는 바로잡아야 한다"는 목소리가 높다. 대통령과 정치권은 '국가개조론'을 들고 나온다.

최경환 새누리당 원내대표는 원내대책회의에서 "국회에 제일 큰 책임이 있다"며 "정쟁에 매몰돼 국가 재난에 대비한 안전행정 관리와 법·제도 정비에 소홀한 것은 아닌지, 관료 조직에 대한 감시와 견제를 소홀하진 않았는지 반성해야 한다"고 밝혔다.

새정치민주연합 세월호 침몰 사고대책위원장인 김영환 의원도 "대통령의 책임은 어떤 것이 있고 정치권은 무슨 잘못을 범했는가 하는 것을 자기고백으로부터 시작하지 않는 한 국민들의 무너진 대한민국에 대한 신뢰를 회복하기 어렵다"고 말했다.

말이 아닌 실천으로 반성하고 수술에 나서야한다.






[뉴스핌 Newspim] 문형민 기자 (hyung13@newspim.com)

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"미중 관세협상, 명백한 중국의 승리" [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 미중 관세협상에 대해 중국내에서는 미국에 대항해 '승리'를 거뒀다며 고무된 분위기다. 중국의 매체들은 13일 일제히 미중관세협상 결과를 보도하고 나섰다. 관영매체들은 '승리했다'는 표현을 자제하고 있지만, 협상이 성공적이었다는 논조를 유지했다. 중국의 SNS상에서는 미국에 대항해 중국이 승리했다는 반응 일색이다.  12일 미중 양국의 협상단은 스위스 제네바 공동성명을 통해 미국은 중국에 대한 추가 관세율을 145%에서 30%로, 중국은 미국에 대한 관세율을 125%에서 10%로 낮추기로 했다. 공동성명에서 양국은 추가적인 협상을 벌이기로 했다고 밝혔다. 이는 5년전인 2020년 1월 타결됐던 미중 관세협상 결과와는 차이가 크다. 당시 중국은 2000억달러 규모의 미국 제품 구매할 것을 약속했고, 강도 높은 지재권 보호 , 금융 서비스 시장 개방, 환율 투명성 강화 등을 보장했다. 이에 대한 대가로 미국은 관세를 일부 인하했다. 하지만 이번 미중 관세협상에서는 양국이 모두 동등하게 115%의 관세를 취소하거나 연기했다. 중국의 미국산 물품 구매나 시장개방에 대한 약속은 없었다. 양보 일변도였던 5년전과 달리 이번 미중 관세협상은 공평하고 평등했다는 평가가 나오는 이유다. 미국 매체 블룸버그는 "이번 미중 무역협상에서 중국은 기대할 수 있는 최고의 결과를 얻었고, 미국은 끝내 양보했다"며 "시진핑(習近平) 주석의 강대강 전술이 효과를 거뒀다고 평가했다. 중국 매체 관찰자망은 "양국의 제네바 경제·무역 회담 공동성명 발표는 중국이 무역 전쟁에서 거둔 중대한 승리이자 중국이 투쟁을 견지한 결과"라며 "미국의 무역 괴롭힘에 맞서 항쟁할 용기가 조금도 없는 국가들과 비교하면 이번 승리의 무게가 더 무겁다"고 논평했다. 광다(光大)증권은 13일 보고서를 통해 "중국은 국제 무역 투쟁에서 패권을 두려워하지 않고 굳건하게 맞선 결과 단계적인 승리를 거두었다"고 설명했다. 이어 "중국은 가장 먼저 미국에 대등한 보복성 관세를 부과하는 한편 국내적 국제적으로 대응조치를 내놓았다"고 덧붙였다. 자오상(招商)증권은 "중국은 미국과 공평하고 평등한 협상을 진행했으며, 실질적인 성과를 거두었다"고 호평했다. 이어 "중국은 우호적인 국가들을 확보하고 있었으며, 중국 경제의 대미 의존도를 낮췄고, 기술 진보와 군사력 확충 등이 이뤄졌다는 자신감을 바탕으로 이같은 성과를 냈다"고 분석했다. 여론이 지나치게 고무되는 것을 경계하는 논설기사도 나왔다. 신화사는 '중미 경제무역 회담이 세계 경제 압박을 낮추고 신뢰를 증진시켰다'라는 제목의 논설에서 "양국의 대화 재개는 기쁜 일이지만, 양국간의 의견 차이 해소는 복잡하고 어려우며 장기간이 소요된다는 점을 잊지 말아야 한다"고 강조했다. 중국 오성홍기와 미국 성조기 [사진=로이터 뉴스핌] ys1744@newspim.com 2025-05-13 09:53
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