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[초개인화 의료 시대] ⑤ 바이오엔테크, 췌장암 mRNA 백신 순항

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AI 핵심 요약

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  • 바이오엔테크가 27일 mRNA 췌장암 백신 개발을 진전시켰다
  • 맞춤형 백신 BNT122는 임상 2상서 재발 방지 효과를 검증 중이다
  • ADC 치료제와 제조 라인으로 2026년 첫 상용화를 노린다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

모더나 암 백신, 초개인화 의료 시대 신호탄
개인 맞춤형 의약품 개발로 구조적 변화
패러다임 변화 최전선의 주도 업체들

이 기사는 8월 27일 오전 12시51분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

I. 유전체 분석 및 시퀀싱 선두주자
II. mRNA 및 세포·유전자 치료제 개발업체
III. 초개인화 약품 상용화 빅파마 및 파트너들
IV. 맞춤형 신약 제조 및 AI 데이터 강자들
V. 초개인화 의료 테마를 겨냥하는 ETF

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 신종 코로나바이러스(코로나19) 팬데믹 당시 화이자(PFE)와 공동으로 백신을 개발하면서 유명세를 탄 바이오엔테크(BNTX)는 본래 mRNA 기반의 암 치료제 개발을 목적으로 설립된 회사다.

미국 나스닥 시장에서 거래되는 독일 생명공학 업체 바이오엔테크는 5년 생존율이 10% 미만인 췌장암을 포함해 대장암과 흑색종 등 다수의 암을 겨냥한 백신 개발에 한창이다.

주요 외신에 따르면 업체는 환자 개개인의 종양 유전자를 분석해 파악된 신항원을 표적으로 삼는 맞춤형 암 백신의 임상 2상을 진행중이다.

업체는 이미 다수의 mRNA 기반 암 백신 파이프라인을 구축했다. 픽스백(FixVac)과 BNT111, BNT113 등 특정 암종을 가진 환자들에게 공통으로 발현되는 항원을 표적으로 하는 일종의 '기성품' 방식의 백신을 개발중이다.

BNT111은 진행성 흑색종 환자들을 대상으로 임상 2상을 추진중이고, BNT113은 HPV16 양성 두경부암 환자를 대상으로 임상 3상을 진행하고 있다.

바이오엔테크는 단독 투여 방식 이외에 면역항암제와 항체-약물 접합체(ADC)와 병용 요법을 적극 확대, 치료 효과를 극대화하는 데 목적을 두고 다수의 임상 시험을 추진중이다.

특히 췌장암 치료를 위한 백신에 업계와 월가가 커다란 기대를 거는 모양새다. 업체가 로슈와 공동 개발중인 개인 맞춤형 mRNA 암 백신 BNT122의 임상 1상에서 긍정적인 결과가 나왔기 때문.

국제 학술지 네이처(Nature)와 업체의 공식 발표에 따르면 췌장암 수술을 받은 환자들을 대상으로 진행된 임상 1상에서 mRNA 백신을 투여한 환자 중 면역 반응, 즉 T세포 활성화가 나타난 환자군이 그렇지 않은 환자군에 비해 암 재발 위험이 현저하게 낮고, 수 년간 재발 없는 생존 상태를 유지한 것으로 확인됐다.

긍정적인 임상 1상 결과를 바탕으로 미국과 캐나다, 영국, 프랑스, 스페인, 스웨덴 등 여러 국가에서 동시 진행중인 2상에서는 수술을 받은 췌장암 환자를 대상으로 표준 치료 대비 BNT122의 재발 방지 효과와 유효성을 본격적으로 검증하고 있다.

바이오엔테크 로고 [사진=블룸버그]

주요국 80여개 의료 기관에서 추진중인 2상은 수술이 가능한 초기 췌장암 환자 약 260명을 대상으로 표준 항암 치료 대비 백신의 재발 방지 효과를 평가하는 데 목적을 두고 있다.

업계 전문가들은 임상 1상과 3년 이상 장기 추적 결과를 통해 이미 췌장암 치료 백신으로서의 가능성과 효능의 뼈대가 상당 부분 증명 됐고, 임상 2상 역시 순항중이라는 데 입을 모은다.

바이오앤테크 주가 추이 [자료=블룸버그]

인공지능(AI) 모델을 이용한 업체의 공식 자료와 외신 분석에 따르면 2023년 말부터 진행중인 임상 2상 결과가 2026년 말~2027년 초 윤곽을 드러낼 전망이다. 미 식품의약청(FDA)의 신속 심사 대상인 이른바 패스트 트랙(Fast Track)에 지정돼 있어 임상 결과가 우수할 경우 임상 3상 단계를 대폭 축소하거나 2상 결과만으로 조건부 승인을 신청할 가능성이 열려 있다.

경영진은 임상 2상을 진행중인 mRNA 기반의 췌장암 백신을 2028~2030년 사이 상용화 한다는 목표를 세운 상태다.

바이오엔테크는 2026년부터 첫번째 항암제 상용화를 시작으로 2030년까지 다수의 암 백신 및 치료제를 시장에 출시한다는 로드맵을 공식적으로 밝힌 바 있다.

업체는 mRNA 백신 이외에 항체-약물 접합체(ADC) 치료제인 트라스투주맙 파미르테칸(Trastuzumab pamirtecan) 등 임상 후기 단계인 후보 물질들을 보유 중이고, 올해 승인 신청 절차에 돌입했다.

트라스투주맙 파미르테칸은 바이오엔테크가 듀얼리티바이오와 공동 개발중인 3세대 항체-약물 접합체 치료제로, 암세포만 선별해 유도미사일처럼 공격하는 표적 유전자 치료제다.

AI 모델의 자료 분석에 따르면 암세포 표면에 과다 발현되는 HER2 단백질을 찾아가는 항체에 세포독성 항암제를 결합한 약물로, 정상 세포 피해는 줄이면서 암세포 내부에 강력한 독성 약물을 집어넣어 사멸시키는 기전을 갖고 있다.

주로 HER2 양성 유방암과 자궁내막암, 그 밖에 HER2가 발현되는 진행성 고형암에 적용될 것이라고 업체는 말한다. 이미 미 식품의약청(FDA)으로부터 신속 심사 대상 및 혁신 치료제로 지정 받나 임상 3상이 진행중이고, 유방암에 대해 기존 표준 치료제에 비해 뛰어난 생존율 개선 효과를 입증, 시판 허가 신청을 추진하고 있다.

바이오엔테크의 핵심 상용화 파이프라인 중 하나인 트라스투주맙 파미르테칸은 규제 당국의 심사와 승인 절차가 일반적으로 수 개월에서 1년 이상 걸린다는 점을 감안할 때 실제 환자들에게 처방과 판매가 이뤄지는 상용화 시점이 2026년 말에서 2027년이 될 것으로 예상된다.

업체의 BNT122 프로젝트는 면역세포 침투가 어려워 지금까지 대표적인 '차가운 암'으로 분류되는 췌장암을 '뜨거운 암'으로 바꾸는 플랫폼이라는 평가를 얻는다.

업체는 맞춤형 mRNA 암 백신을 대량으로 빠르게 공급하기 위해 독자적인 생산 및 제조 라인을 구축 중이다.

기존의 일반 의약품이나 코로나19 백신의 경우 하나의 대형공장에서 동일한 성분의 약을 대량으로 생산해 전세계로 배송하는 구조인 데 반해 업체가 구축중인 생산라인은 지역별 초개인화 스마트 파운드리 체제로, 공정의 혁신을 보여주고 있다는 평가다.

BNT122를 포함한 맞춤형 암 백신은 환자 개개인의 암 유전자 변이에 적합한 백신을 공급해야 하기 때문에 환자 1명만을 위한 단 하나뿐인 백신을 제조해야 한다. 스마트 파운드리는 거대한 단일 공장이 아닌 주요국과 병원 인근에 주요 거점 지역을 두고 자동화, 쳠단화 된 소규모 컨테이너형 생산 시설을 배치, 맞춤형 약을 위탁 및 위성 생산하는 형태를 취한다.

업계 전문가들은 이를 '온디맨드' 공정 혁신이라고 부른다. 환자의 암 조직 유전자 분석 데이터가 나오자마자 주문 제작(on-demand) 방식으로 즉시 제조에 들어가 환자에게 투약하기까지 시간을 극적으로 단축시키는 생산 공정의 최적화를 의미한다는 것.

바이오엔테크의 주가는 8월26일(현지시각) 112.56달러에 거래를 종료, 연초 이후 16.41% 올랐고, 최근 1년간 7% 선에서 상승하는 데 그쳤다. 2021년 팬데믹 당시 359달러 선까지 치솟았던 주가는 추세적인 하락을 연출하며 고점 대비 3분의 1 수준으로 떨어진 상태다.

캐너코드를 필두로 한 강세론자들은 업체의 주가가 12개월 이내에 158달러까지 오르는 시나리오를 점친다. 최근 종가 대비 약 41% 상승 가능성을 제시한 수치다.

UBS도 낙관적인 목소리를 냈다. 고형암 파이프라인 및 차세대 면역항암제 라인업의 성공 가능성이 높다며 매수를 추천한 것. 씨티그룹도 항암제 전문 기업으로 체질 개선을 긍정적으로 평가하고, 상용화 가능성을 열어 두고 비중을 확대하는 전략을 추천했다.

 

shhwang@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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