[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 6·3 지방선거를 앞두고 서울 각 자치구의 부동산 정책 방향이 주요 선거 변수로 떠오르고 있다.

재개발·재건축 등 정비사업 활성화부터 주거 안정, 지역 개발과 공공성 확대까지 후보별 해법이 엇갈린다. 향후 서울 부동산 정책 지형에도 적지 않은 영향을 미칠 것이란 전망이 나온다. 이에 주요 구청장 후보들이 제시한 부동산 공약과 도시 개발 비전을 들어봤다.

아래는 최웅식 국민의힘 영등포구청항 후보와의 일문일답.

Q1. 여의도, 영등포, 당산, 문래 등 다양한 지역에서 재개발, 재건축이 추진되고 있다. 정비사업 지원책이 있다면.

핵심은 '속도·예측 가능성·현장 해결력'이다. 정비사업이 지연되는 이유는 사업성이 아니라, 행정 절차와 갈등 관리, 그리고 실행 구조의 문제다. 이 세 가지를 동시에 풀겠다.

첫째, 재개발·재건축 지원체계를 전면 가동하겠다. 구청 내 '정비사업 원스톱 지원 시스템'을 구축해 인허가, 교통·환경 심의, 관계기관 협의를 한 번에 처리하도록 하겠다. 또 '찾아가는 현장 상담소'를 운영해 조합과 주민이 겪는 행정 병목을 즉시 해결하겠다. 지금처럼 부서별로 나뉘어 시간을 끄는 구조를 바꾸겠다.

둘째, 사업 속도를 늦추는 불확실성을 줄이겠다. 정비사업은 '언제 될지 모른다'는 불안 때문에 갈등이 커진다. 단계별 처리 기한을 명확히 제시하고, 심의 기준과 절차를 투명하게 공개해 예측 가능한 사업 환경을 만들겠다.

셋째, 지역별 맞춤 전략으로 접근하겠다. 여의도는 재건축 신속지원단을 상시 운영해 금융·업무 중심지에 맞는 고밀·복합개발을 추진하고, 영등포·당산은 노후 주거지 정비와 생활 인프라 확충을 병행하겠다. 문래는 산업과 주거가 공존하는 특성을 고려해 정비와 산업 전환을 함께 추진하는 방식으로 접근하겠다. 지역마다 다른 해법이 필요하다.

넷째, 공공이 갈등을 조정하고 사업성을 보완하겠다. 조합 내부 갈등과 주민 간 이해 충돌은 장기 지연의 핵심 원인이다. 구청이 중립적인 조정자로 나서고, 필요할 경우 공공기여와 용적률 인센티브 등 제도적 장치를 적극 활용해 사업성을 확보하겠다.

Q2. 영등포구는 여의도와 비여의도 지역의 주거환경 격차가 크다고 알려진다. 이런 격차를 해소하기 위한 대안은.

핵심은 '격차를 없애는 것이 아니라, 전체를 끌어올리는 구조를 만드는 것'이다. 여의도는 성장의 엔진으로 키우고, 비여의도 지역은 삶의 기반을 끌어올려 함께 발전하는 도시 구조로 바꾸겠다.

첫째, 여의도는 '성장축'으로 키우겠다. AI(인공지능)시티와 디지털 금융, 문화·관광 기능을 결합해 더 강한 경제 중심지로 만들겠다. 여의도가 성장해야 일자리와 세수가 늘고, 그 효과가 영등포 전역으로 확산된다. 성장 없이 격차 해소는 불가능하다.

둘째, 비여의도 지역은 '생활 기반'을 먼저 해결하겠다. 신길·대림·영등포·당산·문래는 재개발·재건축을 속도감 있게 추진하고, 동시에 생활 인프라를 확충하겠다. 어린이 종합병원, 24시간 돌봄센터, 공공산후조리원, 노인복지시설 같은 공공 인프라는 구민이 바로 체감할 수 있는 변화다.

셋째, 동별 맞춤 전략으로 접근하겠다. 영등포의 문제는 하나의 정책으로 모든 지역을 묶어 접근해왔다는 점이다. 여의도는 금융·AI 중심, 문래·양평은 산업 전환, 신길·대림은 주거환경 개선처럼 지역별 특성에 맞는 전략을 적용하겠다.

넷째, 교통과 생활 인프라를 공정하게 재배분하겠다. 서부선 도시철도와 보행환경 개선, 스마트 교통체계 구축 등을 통해 이동 격차를 줄이고, 공공시설과 돌봄·문화 인프라도 권역별로 균형 있게 배치하겠다. 격차는 결국 접근성의 차이에서 발생한다.

Q3. 임대료 문제로 여의도를 떠나 타 자치구로 이동하는 기업이 늘어나고 있다. 여의도의 상업중심지 위상을 유지하기 위한 대안은.

핵심은 '기업이 떠나지 않는 환경이 아니라, 다시 모여드는 구조를 만드는 것'이다. 임대료 문제는 단순한 가격의 문제가 아니라, 입지 경쟁력과 산업 생태계, 공급 구조가 함께 작동해야 해결될 수 있다.

첫째, 여의도를 'AI·디지털 금융 중심지'로 재편하겠다. 기존 금융 기능에 AI·데이터·핀테크를 결합해 고부가가치 산업 생태계를 만들겠다. 기업이 떠나는 이유는 비용보다 성장 가능성이 부족하기 때문이다. AI 컨트롤타워를 중심으로 기업·투자·인재가 연결되는 구조를 구축해, 여의도를 다시 선택할 수밖에 없는 도시로 만들겠다.

둘째, 업무공간 공급 구조를 확대·다변화하겠다. 노후 업무시설은 재건축·리모델링을 통해 경쟁력 있는 오피스로 전환하고, 공공·민간 협력을 통해 중소기업과 스타트업이 입주할 수 있는 합리적인 임대 공간을 공급하겠다. 단순히 임대료를 낮추는 방식이 아니라, 선택 가능한 공간 자체를 늘려 시장을 안정화시키겠다.

셋째, 세제와 행정 인센티브로 기업 유치를 뒷받침하겠다. 서울시 및 중앙정부와 협력해 세제 혜택, 입지 규제 완화, 인허가 패스트트랙을 추진하겠다. 기업 입장에서는 시간과 절차 자체가 비용이다. 빠르게 들어오고, 빠르게 사업할 수 있는 환경을 만드는 것이 핵심이다.

넷째, '일하는 도시'에서 '머무는 도시'로 바꾸겠다. 기업은 직원이 머무는 곳에 남는다. AI 문화예술센터와 한강·여의도공원과 연계한 문화·상업 인프라를 확충해, 낮에는 일하고 밤에는 소비와 문화가 살아나는 도시로 전환하겠다. 체류형 경제가 만들어져야 기업도 떠나지 않는다.

Q4. 영등포구는 1인 가구의 비중이 높은 지역이다. 소형 평형, 원룸·오피스텔, 역세권 임대 수요가 높다. 전월세 1인 가구를 위한 지원책은.

핵심은 '주거 안정+생활 안전+사회 연결'을 동시에 설계하는 것이다. 1인 가구 문제는 단순히 집만의 문제가 아니라 비용·안전·고립이 함께 작용하는 구조인 만큼, 통합적으로 접근하겠다.

첫째, 공공형 주거 공급을 확대하겠다. 역세권과 공공부지를 활용해 청년·사회초년생·취약계층을 위한 공공임대와 공공지원형 민간임대를 늘리고, 기존 오피스텔·원룸 밀집 지역에는 리모델링 지원을 통해 질 좋은 소형 주택 공급을 유도하겠다. 주거 선택지를 늘려 시장 부담을 낮추겠다.

둘째, 전월세 부담을 직접 낮추는 지원을 강화하겠다. 청년·신혼·취약 1인 가구를 대상으로 전월세 보증금 대출 이자 지원, 보증보험 지원, 긴급 주거비 지원을 확대하겠다. 특히 갑작스러운 이사나 계약 종료 상황에 대비한 단기 긴급 주거 지원 체계를 구축하겠다.

셋째, '안전한 1인 생활 환경'을 만들겠다. 스마트 안심귀가 시스템과 골목 CCTV 확대, 여성·청년 밀집지역 순찰 강화 등을 통해 야간 안전 문제를 해결하겠다. 주거 정책에서 가장 중요한 것은 '살 수 있느냐'뿐 아니라 '안심하고 살 수 있느냐'다.

넷째, 생활 인프라를 1인 가구 중심으로 재설계하겠다. 공유주방, 세탁, 커뮤니티 공간 등 생활 밀착형 공공시설을 확충하고, 건강관리·정신건강 상담·고립 예방 프로그램까지 연계해 혼자 살아도 혼자가 아닌 도시를 만들겠다.

다섯째, 역세권 중심의 '직주근접 구조'를 강화하겠다. 교통과 일자리가 가까운 구조를 만들면 주거비 부담 자체가 줄어든다. 서부선과 1호선 지하화 등 교통 개선과 함께 일자리와 주거가 연결된 도시 구조를 만들겠다.

Q5. 수색-광명 고속철도 건설사업을 두고 사업지 인근 주민들의 안전 우려가 크다. 이에 대해 중앙부처와 어떻게 논의할 것인가.

핵심은 분명하다. 안전이 우려되는 노선은 그대로 갈 수 없다. 필요하다면 노선을 바꾸겠다. 단순한 문제 제기 수준이 아니라, 노선 변경을 전제로 중앙정부와 협상하겠다.

첫째, 주민 안전을 기준으로 '노선 재검토'를 공식 요구하겠다. 국토교통부와 국가철도공단에 기존 계획을 그대로 추진하는 것이 아니라, 지반·주거 밀집도·학교·노후 건축물 분포를 반영한 노선 변경안을 제출하고 재검토를 요청하겠다. 안전성이 확보되지 않는 구간은 우회나 심도 조정 등 구조적인 변경이 필요하다.

둘째, 대안 노선을 구청이 직접 제시하겠다. 단순히 반대만 하는 것이 아니라, 전문가와 함께 복수의 대안 노선 시나리오를 마련하겠다. 터널 심도를 더 깊게 조정하거나, 주거 밀집 지역을 회피하는 방식 등 현실적으로 가능한 설계 변경안을 만들어 중앙정부와 협상하겠다. "안 된다"가 아니라 "이렇게 바꾸자"는 방식으로 접근하겠다.

셋째, 노선 변경을 위한 공식 협의체를 구성하겠다. 구청·주민·전문가·중앙부처가 함께 참여하는 노선 재설계 협의체를 만들어 계획 단계부터 주민 의견이 반영되도록 하겠다. 일방적으로 통보받는 구조를 끝내겠다.

넷째, 노선 변경 전까지는 사업 절차를 그대로 두지 않겠다. 안전 문제가 해소되지 않은 상태에서 인허가나 공사를 서두르는 것은 받아들일 수 없다. 노선 조정이 완료될 때까지 단계별 절차를 재검토하도록 강하게 요구하겠다.

다섯째, 변경 과정에서 지역 이익도 함께 확보하겠다. 노선이 바뀌는 과정에서 교통 편익이 줄어들지 않도록 연계 교통망 개선과 주변 개발, 생활 인프라 확충까지 함께 협상하겠다. 지역에 부담만 주는 변경은 의미가 없다.

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