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[코인 시황] 비트코인 7만5000달러 회복…휴전 기대에 반등, 스트래티지는 블랙록 ETF 추월

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AI 핵심 요약

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  • 미국과 이란 휴전 협상 진전 기대 속 비트코인이 21일 7만5000달러선을 회복했다.
  • 글로벌 증시 랠리와 알트코인 강세를 보였으나 채굴업체 대규모 매도 압력이 지속된다.
  • 스트래티지가 블랙록 IBIT 보유량 추월하며 기관 비트코인 축적 경쟁이 격화했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

글로벌 증시는 신고가…비트코인은 여전히 '지지부진'
채굴업체는 사상 최대 매도…"8만달러 위 안착 쉽지 않다"
스트래티지, 블랙록 IBIT 추월…기관 비트코인 경쟁 격화

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 비트코인이 미국과 이란의 휴전 협상 진전 기대 속에 7만5000달러선을 다시 회복했다.

중동 지정학적 긴장이 완화될 수 있다는 기대가 위험자산 선호 심리를 자극하며 글로벌 증시가 랠리를 이어가는 가운데, 비트코인도 반등 흐름에 올라탔다. 다만 채굴업체들의 대규모 매도와 선물시장의 약세 포지션이 이어지면서 8만달러 돌파를 둘러싼 경계감은 여전하다.

21일 한국시간 오후 8시 45분 기준 비트코인(BTC) 가격은 7만6594달러를 기록하며 24시간 기준 1.83% 상승했다. 이는 이란이 파키스탄에 대표단을 파견해 2차 휴전 협상에 나서겠다는 신호를 보내면서 시장이 추가 외교 해법 가능성을 반영한 결과로 풀이된다.

이더리움(ETH)은 0.72% 오른 2326달러를 기록했고, XRP는 1.74% 상승한 1.44달러, 바이낸스코인(BNB)은 1.32% 오른 633달러를 나타내는 등 주요 알트코인도 전반적으로 강세를 보였다.

비트코인 가격 차트, 자료=야후 파이낸스, 2026.04.21 koinwon@newspim.com

글로벌 증시도 상승 흐름을 이어갔다. MSCI 전 세계 주가지수(ACWI)는 전날 숨 고르기 이후 다시 0.1% 상승했고, 아시아 증시가 랠리를 주도했다. 특히 아시아 기술주 지수는 2.4% 급등했다.

반면 브렌트유는 배럴당 94.81달러로 0.7% 하락했고, 금 가격도 약 4800달러 수준에서 0.5% 내렸다. 미국 국채와 달러는 큰 변동 없이 보합권에 머물렀다.

시장 참가자들이 가장 주목하는 시점은 미국 동부시간 22일 저녁 종료되는 2주 휴전 시한이다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 "휴전을 연장할 가능성은 높지 않다"고 밝히며 사실상 최종 시한을 제시했다.

20일에는 미국과 이란의 해상 봉쇄가 여전히 유지되는 상황에서도 선박 3척이 호르무즈 해협 통과를 시도했다. 이는 공식 합의 체결 전 수로 개방 여부를 시험하는 첫 사례로 받아들여지고 있다.

◆ 글로벌 증시는 신고가…비트코인은 여전히 '지지부진'

비트코인은 이번 국면 내내 글로벌 증시에 비해 상대적으로 부진한 흐름을 보였다. MSCI ACWI는 중동 긴장 완화 이후 단 하루를 제외하고 11거래일 연속 상승했지만, 비트코인은 같은 기간 7만4000달러 아래에서 7만5000달러 초반까지 회복하는 데 그쳤다.

이 같은 부진의 배경에는 구조적인 요인이 있다. 블룸버그 데이터에 따르면 비트코인 무기한 선물의 펀딩비는 약 46일 연속 마이너스를 기록하고 있다. 이는 2022년 암호화폐 거래소 FTX 붕괴 이후 가장 긴 기간으로, 시장에 숏(매도) 포지션이 과도하게 쌓여 있음을 보여준다.

반면 현물 상장지수펀드(ETF)로의 자금 유입은 꾸준히 이어지고 있다. 암호화폐 데이터 분석업체 소소밸류(SoSoValue)에 따르면 지난주 미국 현물 비트코인 ETF 순유입 규모는 9억9640만달러에 달했고, 이더리움 현물 ETF에도 2억7580만달러가 유입됐다.

시장조사업체 카이코(Kaiko)는 최근 보고서에서 비트코인이 7만6000달러를 돌파할 경우 8만5000달러까지 상승 경로가 열릴 수 있다고 분석했다.

트레이더들은 파키스탄 협상 진전 헤드라인이 강한 숏 스퀴즈(short squeeze)를 촉발할 수 있다고 보고 있다. 현재 시장에는 하락에 베팅한 숏 포지션이 과도하게 쌓여 있는데, 휴전 연장이나 종전 합의 같은 긍정적인 뉴스가 나올 경우 이들 투자자들이 손실을 막기 위해 급하게 다시 비트코인을 매수해야 한다. 이 과정에서 매수세가 한꺼번에 몰리며 상승폭이 예상보다 훨씬 커질 수 있다는 의미다.

반대로 트럼프 대통령이 제시한 수요일 시한이 별다른 합의 없이 종료될 경우 비트코인은 다시 7만4000달러 아래로 밀릴 가능성도 제기된다.

채굴업체는 사상 최대 매도…"8만달러 위 안착 쉽지 않다"

채굴 업계는 또 다른 경고 신호를 보내고 있다. 에너지 전문 매체 더에너지매그(The Energy Mag)에 따르면 상장 채굴업체들은 1분기에 총 3만2000BTC를 매도했다. 이는 2025년 전체 매도량을 넘어서는 규모이며, 2022년 테라 붕괴 직후 2분기 매도량인 2만BTC보다도 많다.

비트코인 채굴 난이도는 최근 조정에서 2.43% 하락해 135.59조를 기록했다. 동시에 네트워크 해시레이트는 이달 초 초당 약 978엑사해시(EH/s)에서 992EH/s로 다시 회복됐다고 글래스노드(Glassnode)는 집계했다.

난이도 하락 속에서도 채굴업체들이 사상 최대 속도로 비트코인을 매도하고 있다는 것은 생산 경제성이 여전히 압박받고 있음을 의미한다. 결국 비트코인이 8만달러 이상에서 지속적인 상승세를 이어가려면 이러한 채굴업체들의 지속적인 매도 물량까지 흡수해야 한다는 뜻이다.

스트래티지, 블랙록 IBIT 추월…기관 비트코인 경쟁 격화

이런 가운데 기업과 기관의 비트코인 축적 경쟁도 더욱 치열해지고 있다.

세계 최대 비트코인 보유 기업 스트래티지(MSTR)는 최근 3만4164BTC를 추가 매입하며 총 보유량을 81만5061BTC로 늘렸다. 이에 따라 블랙록의 현물 비트코인 ETF인 아이셰어즈 비트코인 트러스트(IBIT)의 80만2824BTC를 처음으로 넘어섰다. 이는 2024년 2분기 이후 처음으로 스트래티지가 다시 선두를 탈환한 것이다.

스트래티지는 2024년 1분기 초 18만9150BTC를 보유하고 있었지만, IBIT는 2024년 2분기 초 약 27만3000BTC를 확보하며 이를 추월했다. 이후 IBIT가 꾸준히 우위를 유지했지만, 스트래티지가 2026년에만 약 8만BTC를 공격적으로 추가 매입하며 다시 역전에 성공했다.

IBIT는 출시 이후 ETF 역사상 가장 빠르게 운용자산(AUM) 700억달러를 돌파하며 블랙록의 핵심 수익 상품으로 자리 잡았다. 다만 구조는 완전히 다르다.

스트래티지는 ATM 주식 발행, 전환사채, 영구 우선주 등 금융공학 기법을 활용해 레버리지 방식으로 비트코인을 축적하는 운영 기업이다. 반면 IBIT는 비트코인 가격을 수동적으로 추종하는 현물 ETF로, 투자자들에게 단순한 가격 노출을 제공한다.

이 같은 차이는 수익률에서도 나타났다. IBIT는 2024년 1월 상장 이후 약 55% 상승한 반면, 스트래티지는 같은 기간 약 250% 급등했다.

특히 영구 우선주 상품인 STRC는 스트래티지의 핵심 자금 조달 창구로 작용하며 최근 대규모 비트코인 매입을 뒷받침했다. 반면 IBIT의 보유량은 상대적으로 안정적인 흐름을 유지하고 있다.

시장에서는 비트코인 가격이 8만달러를 넘어서는 과정에서 ETF 자금 유입과 스트래티지 같은 공격적 매수 주체가 채굴업체들의 지속적인 매도 압력을 얼마나 흡수할 수 있을지가 향후 상승장의 핵심 변수로 꼽히고 있다.

koinwon@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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