[AI의 종목 이야기] 中 하이스코, 애브비와 1.1조 '라이선스 아웃 계약'

기사입력 : 2026년04월13일 12:56

최종수정 : 2026년04월13일 12:56

AI 핵심 요약

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중국 해사과제약이 12일 애브비와 1조원 규모 Nav1.8 기술수출 계약 체결했다.
애브비는 전세계 독점권 확보하고 선급금 3000만 달러 등 총 7억4500만 달러 지급한다.
올해 1분기 순이익 923~1094% 폭증 예고하며 호실적 반등했다.

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이 기사는 AI 번역에 기반해 생산된 콘텐츠로 중국 관영 증권시보(證券時報)의 4월 13일자 기사를 인용했다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 중국 혁신신약 연구개발 업체 해사과제약(海思科∙HAISCO∙하이스코 002653.SZ)이 1조원이 넘는 초대형 기술수출(라이선스 아웃) 계약을 따낸 동시에, 올해 1분기 호실적을 예고했다.

4월 12일 저녁 하이스코는 미국 다국적 제약사 애브비(AbbVie Group Holdings Ltd.)와 독점 라이선스 계약을 체결했다고 공시했다. 이번 계약을 통해 애브비는 중국, 홍콩, 마카오를 제외한 전세계 시장에서 하이스코의 Nav1.8 프로젝트를 개발, 생산, 상업화할 수 있는 독점적 권리를 확보하게 됐다.

하이스코는 이번 기술수출의 대가로 애브비로부터 Nav1.8 프로젝트에 대한 라이선스 비용을 받게 된다. 반환 의무가 없는 선급금 3000만 달러와 향후 개발 및 상업화 단계별 마일스톤에 따라 최대 7억1500만 달러 등 총 7억4500만 달러(약 1조1100억원) 규모다. 또한 애브비는 파트너십에 따라 Nav1.8 억제제 후보물질의 임상 개념증명(PoC) 단계까지 개발하는 데 필요한 일정 연구개발(R&D) 비용도 지원할 예정이다.

2013년 애보트(Abbott)에서 분사해 설립된 애브비는 연구개발 중심의 글로벌 바이오 제약사다. 미국 일리노이주에 본사를 두고 있으며 전 세계적으로 약 5만7000명의 직원을 보유하고 있다. 주요 연구 분야는 면역학, 종양학, 신경과학을 비롯해 앨러간 에스테틱스(Allergan Aesthetics) 산하의 미용 제품 및 서비스 등이다.

[사진 = 하이스코 공식 홈페이지] 중국 혁신신약 연구개발 업체 해사과제약(海思科∙HAISCO∙하이스코 002653.SZ) 기업 로고 이미지.

설명에 따르면, 이번에 기술수출된 프로젝트 HSK55718과 HSK51155는 각각 다른 선택적 Nav1.8 차단제다. 특정 나트륨 이온 통로를 선택적으로 차단해 통각 신경의 비정상적인 방전을 억제함으로써 근원적으로 통증 신호 전달을 줄이는 기전으로, 통증 관련 적응증을 개발하는 것을 목표로 한다. 이 중 HSK55718 후보물질은 정맥주사 제형으로 개발되어 현재 중국에서 임상 1상을 진행 중이며, HSK51155 후보물질은 경구용 제형으로 개발되어 현재 임상 전 단계에 있다.

하이스코 측은 "이번 계약 체결로 HSK55718과 HSK51155의 글로벌 개발 및 상업화 과정이 더욱 탄력을 받을 것"이라면서 "이는 회사가 글로벌 진출을 심화하고 혁신 성과의 상업화를 가속화하는 중요한 발걸음"이라고 밝혔다. 이어 "본 계약 체결이 향후 회사 실적에 긍정적인 영향을 미쳐 수익성 향상에 기여할 것으로 기대한다"고 덧붙였다.

2025년 실적 부진을 겪었던 하이스코는 올해 들어 실적이 큰 폭으로 반등하고 있다. 4월 12일 하이스코가 발표한 2026년 1분기 실적 예고에 따르면, 해당 기간 지배주주 순이익은 4억7700만 위안~5억5700만 위안으로 예상되며, 이는 전년 동기 대비 923.34%~1094.97% 폭증한 수치다. 최저 예상 순이익을 기준으로 계산하더라도 2025년 연간 순이익의 약 2배에 달하는 규모다. 같은 날 회사가 발표한 2025년 연례 보고서에 따르면, 작년 순이익은 약 2억6000만 위안으로 전년 대비 34.36% 감소했다.

하이스코는 올해 1분기 실적 성장 이유를 두 가지로 꼽았다. 첫째, 회사 혁신신약 판매가 지속적으로 양호한 성장세를 유지하고 있다는 점이다. 둘째, 2026년 1월 만성폐쇄성폐질환(COPD) 치료제 HSK39004의 해외 개발, 생산 및 상업화 권리를 미국 에어넥시스 테라퓨틱스(AirNexisTherapeutics, Inc.)에 넘기면서 받은 선급금이 실적에 반영되었기 때문이다. 이 계약은 1억800만 달러의 선급금(현금 4000만 달러, 6800만 달러 상당의 에어넥시스 지분 19.9% 포함)과 최대 9억5500만 달러의 마일스톤 및 로열티를 받는 조건이다. 하이스코는 보고 기간 내에 해당 선급금 중 현금 전액과 일부 지분(지분 양도 진행률에 따라)을 취득하여 이를 수익으로 인식했다고 설명했다.

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38

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