"형보다 낫네" 삼성물산, 바이오·상사 부문 약진…건설 비중은 축소

기사입력 : 2025년11월04일 06:03

최종수정 : 2025년11월04일 06:03

3분기 매출 비중 상사 38.3%·건설 30.4%...영업이익 72.2%가 바이오
그룹사 일감 감소로 건설부문 입지 좁아져...기업 내 위상 제고 어려울 듯

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 최근 2년간 그룹 실적을 견인한 삼성물산의 건설 부문이 주춤하고 있다. 그룹사 일감 축소와 주택경기 침체의 여파로 실적이 부진한 가운데, 상사 부문이 트레이딩(무역) 업황 회복세를 타고 오히려 매출 기여도가 높아진 것이다. 이에 따라 자회사인 삼성바이오로직스와의 영업이익 격차도 한층 벌어졌다.

삼성물산 건설 부문은 도시정비사업과 해외 인프라, 소형모듈원전(SMR), 신재생에너지 등으로 사업 포트폴리오를 다각화하며 수익 구조 개선에 나서고 있다. 특히 도시정비사업과 해외 프로젝트에서 중장기 성장 동력을 확보했다는 점은 긍정적으로 평가된다. 다만 수주 사업의 매출 인식까지는 시차가 발생하는 만큼, 단기간 내 건설 부문의 실적 반등이나 내부 위상 강화로 이어지기는 어렵다는 분석이 나온다.

삼성물산 사업부문별 실적 [그래픽=홍종현 미술기자]

4일 업계에 따르면 올해 3분기 삼성물산의 부문별 매출 비중은 ▲상사 38.3% ▲건설 30.4% ▲바이오 16.4% ▲식음 8.5% ▲패션 4.4% ▲레저 2.0%로 집계됐다. 지난 2분기(▲상사 37.7% ▲건설 33.9% ▲바이오 12.9% ▲식음 8.3% ▲패션 5.1% ▲레저 2.2%)와 비교하면 일부 비중의 변동은 있었지만, 매출 기여도 순위는 동일했다. 상사 부문이 1위를 차지했고, 건설과 바이오가 뒤를 이었다.

2023년까지 최근 2년간 삼성물산의 '매출 1등 공신'은 건설 부문이었다. 2021년 수주한 카타르 LNG 수출기지, UAE HVDC 등 해외 대형 인프라 프로젝트와 삼성전자 평택 P3·P4, 미국 테일러 반도체 공장 등 그룹사 일감이 본격적으로 진행되면서 실적을 견인했다. 이에 따라 건설 부문 매출은 2021년 10조9889억원(비중 31.9%)에서 2022년 14조5982억원(33.8%), 2023년 19조3100억원(46.1%)으로 급증했다. 해당 프로젝트의 매출 인식이 지난해까지 이어지며 삼성물산 전체 실적을 끌어올린 셈이다.

다만 올해 매출 기여 순위가 다시 이전으로 회귀하는 모습이다. 지난해 말 UAE HVDC, 알제리 모스타가넴 등 해외 프로젝트가 완료됐다. 주요 고객인 삼성전자 등 그룹 공사 매출도 감소했다. 삼성전자가 실적 부진을 겪으며 신규 시설 투자에 소극적으로 돌아선 탓이다. 삼성물산이 삼성전자로부터 끌어온 매출은 2022년 7조1056억원(48.7%)→2023년 5조6493억원(29.2%)→2024년 5조7805억원(31%)→2025년 상반기 1조5576억원(22.2%)로 변화했다.

상사 부문은 회복세에 올라탔다. 2018년부터 2022년까지 삼성물산 사업 부문 중 매출 1위를 차지했다. 이후 2023년과 지난해에는 미국 관세 리스크, 우크라이나 전쟁, 중동 정세 악화 등으로 글로벌 트레이딩 영업에 제약이 생기면서 침체를 겪었다. 올해 들어 국제 원자재 가격이 일정 부분 안정되고 동남아시아 등 지역에서 비료 수요가 증가하며 화학사업 매출이 확대됐다. 미국 태양광 개발 자산 매각을 통해 매각이익을 확보하면서 실적이 반등했다.

얼핏 업황에 따라 부문별 부진을 상호 보완하는 '윈윈' 구조로 보이지만 건설 부문의 입장에서 올해 성적이 편치 않다. 올해 6월 기준 고용노동부 '고용형태공시제도'에 따른 삼성물산 직원은 1만2479명이다. 이중 건설 부문 직원이 6675명으로 절반 이상이며 상사는 838명에 불과하다. 건설업은 현장 중심 인력 투입 구조이기 때문에 다른 사업부문 대비 더 많은 인력이 필요하다. 다만 건설 부문의 실적 부진이 이어진다면 기업 경영의 관점에서 체급 대비 생산성이 부족하다는 평가에 직면할 가능성은 존재한다.

외형 뿐 아니라 수익성의 측면에서도 건설 부문의 입지가 좁아졌다. 외형 성장을 상사 부문이 주도했다면 수익성 개선은 자회사 삼성바이오로직스가 이끌고 있다. 올해 3분기 삼성물산 전체 영업이익(9940억원) 중 72.2%인 7220억원이 바이오 부문에서 발생했다. 올해 1분기, 2분기, 3분기 건설 부문의 영업이익을 합산한 금액(3880억원)보다도 규모가 크다. 바이오 부문의 수주 성장세와 건설부문의 수익성 악화가 모두 작용한 결과다. 마진이 높은 그룹사 하이테크 일감이 줄어든 동시에 주택 사업 수주를 위한 홍보비용 지출이 늘면서 건설 부문의 수익이 축소됐다.

건설 부문은 도시정비사업, 해외 건설, SMR, 신재생에너지 등 다양한 사업의 수주에 힘쓰며 수익성 개선을 모색하고 있다. 주택 브랜드 '래미안'이 시장에서 높은 호응을 얻으며 이달 기준 도시정비사업 수주액 7조5501억원을 기록했다. 해외 수주액은 2023년 10조2338억원, 지난해 7조 190억원, 올해 상반기 3조6983억원으로 국내 건설사 최대 규모 수준을 유지 중이다. 지난 9월 카타르 ′Dukhan′ 태양광 프로젝트를 수주하고 10월 GVH사와 전략적 파트너십을 체결하는 등 신사업 부문에서도 성과가 나왔다.

다만 단기간 내 건설 부문의 위상이 높아지긴 어려울 전망이다. 다양한 사업 부문에서 미래 먹거리를 넉넉히 확보했지만 실질 수익 확보로 이어지기까지는 시간이 소요되기 때문이다. 도시정비사업은 조합의 시공사 선정 후 각종 인허가 절차를 거쳐 착공에 돌입하고 공정률에 따라 공사비 회수가 이뤄진다. 해외 사업은 수주액이 큰 대규모 프로젝트가 다수인 만큼 공사 기간이 긴 경우가 많아 매출이 장기간에 걸쳐 분산 인식된다. 정치·경제적 요인, 현지 노동시장 여건, 공급망 변동 등 복합적 변수가 존재한다. SMR 등 신사업은 전세계적으로 시장 형성 초기 단계로 수익성을 판가름하는 객관적 지표가 부족하다.

삼성물산 관계자는 올해 3분기 실적에 대해 "국내외 불확실한 경영 환경으로 사업별 영향이 있으나 다각화된 사업 포트폴리오를 바탕으로 안정적 실적을 유지했다"고 말했다. 이어 "건설은 하이테크 등 대규모 프로젝트 마무리로 전년동기 대비 매출과 영업이익이 감소했다"며 "상사는 화학, 비료 등 트레이딩 물량 확대로 전년동기 대비 매출과 영업이익 모두 증가했다"고 덧붙였다.

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한강버스 재운항 보름 만에 또 멈춰 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시 수상교통 수단인 '한강버스'가 수심이 얕은 구간을 지나던 중 강바닥에 걸려 멈춰서 승객 82명이 구조됐다. 한강버스는 잦은 고장으로 한 달간 중단됐다 이달부터 재개된 가운데, 서울시는 안전 확인을 위해 일부 구간의 운항을 또 중단하기로 했다. 16일 서울시에 따르면 15일 오후 8시25분경 잠실행 7항차 한강버스 102호가 잠실선착장 인근 100m 부근에서 강바닥에 걸려 멈췄다. 시는 수난구조대·한강경찰대·한강본부 등 관련 기관에 즉시 신고해 구조정을 투입했고, 오후 9시14분 승객 82명 전원을 잠실선착장으로 이송해 귀가 조치했다. 인명 피해는 없었다. ㈜한강버스와 서울시는 선장 작성 사고보고서, 선박 내 CCTV, 한강본부 수심 측정 데이터, 항로 준설 실적, 지장물 현황 등을 종합 검토해 원인을 파악했다. 직접적인 멈춤 사고의 원인은 항로 이탈에 따른 저수심 구간 걸림이며, 간접적 원인은 저수심 구간 우측 항로 표시등(부이) 밝기 불충분으로 추정된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난 1일부터 다시 운항을 재개한 한강버스가 3일 서울 강남구 한강버스 압구정선착장으로 향하고 있다. 2025.11.03 choipix16@newspim.com 시는 추후 해양안전심판원, 관할 경찰서, 행정안전부 등 관계기관의 추가 조사를 통해 정확한 사고원인이 확정될 것으로 예상하고 있다. 멈춘 한강버스의 인양은 오는 19일 오후 7시 만조 시점 물 때에 맞춰 선박 부상 시 이동할 예정이다. 또 점검 조치를 완료할 때까지 당분간 한남대교 남단 마곡~여의도 구간만 부분 운항한다. 압구정~옥수~뚝섬~잠실 구간은 운항하지 않는다. 시는 한남대교 상류 항로 수중 탐사, 저수심 구간 토사퇴적 현황 확인, 부유물·이물질 제거, 선기장 교육 강화 등 안전조치를 강화할 예정이다. 이민경 서울시 대변인은 입장문을 통해 "한강버스 102호가 잠실선착장 인근 지점에서 일시 정지해 시민 여러분께 불편을 끼쳐드린 점에 깊이 사과드린다"고 밝혔다. 그러면서도 "사고 발생 즉시 안전을 최우선으로 대응했고, 그 과정에서 모든 안전 절차가 정상적으로 작동했다"고 덧붙였다. 지난 9월 정식 운항을 시작한 한강버스는 열흘 만에 잦은 고장으로 한 달간 운항을 중단했다가 이달부터 재개했다. 시는 300회 이상 성능 안정화 시범 운항을 마치고 안정성을 대폭 강화했다고 밝혔지만, 재개 보름 만에 다시 운항을 중단하게 됐다. 김민석 국무총리는 이날 한강버스 안전성 관련 심각한 우려를 표하며, 사고 원인 규명과 대응 방안 등에 관해 특별 지시를 내렸다. 김 총리는 "서울시는 행안부와 협조해 사고원인을 철저히 조사하고 한강버스 선박, 선착장, 운항 노선의 안전성을 전반적으로 재점검하라"며 "한강의 얕은 수심과 관련해 발생할 수 있는 위험 요인과 대응 방안을 상세하게 분석해 조치하라"고 밝혔다. 특별 지시에는 한강버스 운항 중 좌초, 침몰, 화재 등 사고 발생 시 모든 승객의 안전을 보장할 수 있는 대응체계가 갖춰졌는지 재점검하는 내용이 포함됐다. 김 총리는 "안전은 아무리 강조해도 지나치지 않다"며 "점검·후속 조치를 조속히 완료하고 필요 시 일시 중단 기간 연장 등을 포함한 방안을 추가 검토해 시행하라"고 덧붙였다. kh99@newspim.com 2025-11-16 15:23

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'천안 이랜드 화재' 이틀째 진화 중 [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 지난 15일 천안 이랜드패션 물류센터에서 발생한 대형 화재의 진화 작업이 이틀째 이어지고 있다. 화재 발생 9시간 30여 분 만인 전날(15일) 오후 3시 31분쯤 큰 불길이 잡혔으나 불이 아직 다 꺼지지는 않았다. 화재가 난 물류 창고의 천장이 무너지는 등 건물 붕괴도 우려된다. 다행히 불이 업무 시작 전 발생해 인명 피해는 없었다. 당시 물류센터 경비원 등 근무하던 직원 3명은 119에 신고한 후 모두 스스로 대피했다. 16일 충남소방본부 등은 소방관 150여 명과 소방차 및 진화 장비 80여 대를 투입해 진화 작업을 벌이고 있다고 밝혔다. 지난 15일 소방청은 이날 오전7시쯤 천안시 동남구 풍세면 용정리에 위치한 이랜드패션 물류센터에서 발생한 화재에 대해 대응 2단계를 발령하고 화재 진압에 나섰다. [사진=독자제공] 소방 당국에 따르면 골조가 강한 불길에 장시간 노출된 탓에 지붕 등 건물 일부분이 붕괴한 상태라 내부 진입은 불가능한 상황이다. 이에 건물 외부에서 내부를 향해 방수포로 분당 최대 7만 5000L의 물을 뿌리며 진화 작업을 진행하고 있다. 화재 발생 9시간 30여 분 만인 전날 오후 3시 30분쯤 큰 불길이 잡혔고 오후 7시 30분을 기해 대응 2단계가 해제됐다. 하지만 소방 당국은 이날 오전 6시 기준 대응 1단계를 유지 중이다. 큰 불길은 잡혔지만, 의류 등 내부 적재물이 불쏘시개 역할을 하면서 진화에 어려움을 겪고 있다. 2014년 7월 준공된 이랜드 패션 물류센터는 지하 1층·지상 4층 규모로 건물 연면적이 축구장 27개 넓이와 맞먹는 19만 3210㎡에 달한다. 화물차 150대가 동시 접안할 수 있고, 일일 최대 5만 박스, 연간 400만∼500만 박스를 처리하는 대형 물류 시설이다. 의류 등이 최소 1만 개 넘게 보관돼 있었다고 한다. 물류센터 전체가 사실상 전소된 상태로, 보관하던 의류와 신발 등 상품이 다 타버려 막대한 피해가 예상된다. 불은 전날 오전 6시 8분경 건물 지상 4층에서 시작된 것으로 알려졌다. 소방 당국은 신고 접수 7분 만에 '대응 1단계', 50여 분 만에 '대응 2단계' 경보를 발령하고 장비 150대와 소방관 430명을 동원해 진화에 나섰다. 화재 발생 9시간 30여 분 만인 전날 오후 3시 31분경 큰 불길은 잡혔지만 불은 계속 이어지고 있다. aaa22@newspim.com 2025-11-16 11:03

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