[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 현대자동차가 2025년 3분기 연결 기준 잠정 영업이익 2조5373억원으로 전년 동기 대비 29.2% 감소한 실적을 기록했다.

3분기 미국 관세로 인한 영업손실 규모가 1조8000억원에 육박할 정도로 25% 미국 관세의 후폭풍은 매서웠다. 다만 지난 29일 경주 아시아태평양경제협력체(APEC)을 계기로 열린 한미정상회담에서 자동차 관세가 15%로 최종 타결되며 불확실성이 해소됐다.

현대차는 신차와 양산차 모두 원가 절감 연구개발(R&D) 강화를 통해 펀더멘털 개산을 지속 이어가고 내년도 본격적인 신차 출시 등을 통해 관세 영향을 최소화하며 위기를 기회로 바꿀 방침이다.

현대차는 30일 공시를 통해 매출액 46조7214억원(자동차 36조7145억원, 금융 및 기타 10조69억원), 도매 판매 103만8353대, 경상이익 3조3260억원, 당기순이익 2조5482억원(비지배지분 포함)의 실적을 발표했다.

미국, 유럽 등 주요 시장에서의 판매 호조와 우호적인 환율 효과, 금융 부문 실적 개선 등에 힘입어 전년 동기 대비 8.8% 증가한 역대 3분기 기준 최대 매출액을 달성했다. 영업이익률은 미국 관세 영향 본격화로 전년 동기 대비 2.9%포인트(p) 하락한 5.4%를 기록했다.

호세 무뇨스 현대차 대표이사(CEO) 사장은 "탄탄한 비즈니스 펀더멘털과 시장 변동에 대한 전략적 대응을 바탕으로 글로벌 자동차 판매를 확대하며 3분기 최대 매출을 달성했다"라며 "영업이익은 시장 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가와 관세의 영향을 받았으나, 현대차는 생산 전략 최적화와 다각화된 파워트레인 전략 등을 통해 수익성 강화를 위한 기반을 마련하고 있다"라고 밝혔다.

현대차는 3분기 글로벌 시장에서 103만8353대를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 2.6% 증가한 규모다.

국내 시장에서는 팰리세이드 하이브리드(HEV)와 아이오닉 9의 신차 효과로 SUV 판매가 성장하며 전년 동기 대비 6.3% 증가한 18만558대가 팔렸다.

해외에서는 전년 동기보다 1.9% 증가한 85만7795대가 판매됐다. 대외 환경 악화로 신흥시장 판매가 감소했으나 미국에서 전년 동기 대비 2.4% 증가한 25만7446대가 판매됐다.

2025년 3분기 글로벌 친환경차 판매대수(상용 포함)는 유럽 지역 중심 전기차(EV) 판매 비중 확대, 하이브리드 라인업 강화에 따른 판매 견인 효과로 전년 동기보다 25.0% 증가한 25만2343대로 집계됐다. 이중 EV는 7만6153대, 하이브리드는 16만1251대 판매됐다.

2025년 3분기 매출액은 전년 동기보다 8.8% 증가한 46조7214억원을 기록했다. 북미 시장의 판매 호조와 함께 우호적인 환율 등에 힘입어 매출 상승세를 이어 나갔다. 2025년 3분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 1.9% 상승한 1385원을 나타냈다.

매출 원가율은 전년 동기보다 2.1%포인트 상승한 82.3%를 기록했다. 판매 관리비는 마케팅 및 판매보증 비용의 증가로, 전년 동기 대비 16.9% 확대됐다.

현대차는 관세 등 통상 환경의 변화에 따른 손익 영향이 향후 경영 활동의 주요 리스크 요인으로 작용할 것이라고 예상했다. 또한 신흥 시장에서의 판매 둔화가 이어지는 등 녹록하지 않은 경영 환경이 계속될 것으로 전망했다.

현대차는 불확실성이 지속되는 상황이지만, 선제적이고 적극적인 컨틴전시 플랜의 추진으로 '2025년 연결 기준 연간 가이던스'를 달성하겠다는 의지를 강조했다. 현대차는 지난 9월 CEO 인베스터 데이(Investor Day)를 통해 ▲전년 대비 연결 매출액 성장률 목표 5.0~6.0% ▲연결 부문 영업이익률 목표 6.0~7.0% 등의 수정 가이던스를 발표한 바 있다.

지난해 발표한 밸류업 프로그램에 기초해 2025년 3분기 보통주 배당금을 전년 동기(2000원)보다 25% 증가한 2500원으로 책정했다.

현대차는 "현대차는 거시적인 경영 환경 변화에도 불구하고 주주가치 극대화를 위해 기존에 약속한 '총주주환원률(TSR) 최소 35%'라는 주주환원 정책의 충실한 이행을 위해 노력하겠다"라고 밝혔다.

현대차는 실적 발표 후 진행한 컨퍼런스콜에서 "올해 3분기 관세 영향으로 인해 1조8000억원의 영업손실이 발생했다"며 "관세 협상 타결로 불확실성이 해소되고 예측 가능한 사업운영이 가능해졌다는 점에서 금액 외적으로도 긍정적 효과가 있다"고 말했다.

이어 "현재 관세 영향의 60%를 만회하고 있다. 가격요소보다 비가격요소가 더 많다. 재료비 절감, 경상예산 절감이 연간 7000억원 이상 절감했고, 믹스 개선, 서비스 영역 등 전 부분을 들여다보고 원가 절감을 매달 체크하며 보고 있다"며 "가격 전략은 이미 '패스트 팔로워' 전략을 한다고 했다"고 밝혔다.

또한 관세 15% 타결에 대해 "정부 발표대로라면 11월 1일로 소급 적용할 가능성이 높다고 하는데, 이를 전제로 정확한 금액은 계산 중이며 추가적으로 소통하겠다"고 전했다.

이어 "관세 불확실성이 해소돼 향후 예측 가능한 사업 운영이 가능하다. 금액 외적으로 효과가 있다"며 "연초부터 관세로 인한 원가 증가를 핵심 역량 재진단, 펀더멘털 개선 기회로 삼겠다고 지속적으로 소통했다"고 말했다.

현대차는 향후 대응 전략에 대한 질문에 "전사적 협업 과제를 발굴했고, 주기적 점검 통해 성과를 창출할 수 있도록 관리할 예정"이라며 "예를 들면 신차 원가 절감에 굉장히 집중해왔다. 이제는 신차만큼 양산차 원가 절감에도 R&D 역량을 강화할 예정"이라고 말했다.

이어 "하이브리드 시스템 원가 경쟁력 확보가 그 어느 때보다 중요하다 판단하고 있고, 하이브리드 시스템 중장기 원가절감 로드맵을 재검토하기로 했다"고 전했다.

아울러 "예전에 공용화를 확대한다고 했을 때는 부품 공용화에 포커스를 맞췄다"며 "그것은 당연히 하는 것이고 제조에 있어서도 공용화 확대 부분을 검토해 제조비용을 절감할 수 있는 방안을 수립하고 있다"고 말했다.

현대차는 "내년에도 하이브리드 판매 비중과 제네시스 판매 비중을 지속적으로 높여가겠다"며 "내년도는 신차도 굉장히 본격적으로 출시가 될 것 같다. 신차들이 계속 출시되는 골든 사이클로 진입할 것으로 예상된다. 믹스는 지속해서 개선이 될 것"이라고 말했다.

kimsh@newspim.com