전기 SUV를 운행하는 듯한 편안함과 안정감
강인함+심플함 갖춘 외관...다목적 활용 가능한 데크
[양평=뉴스핌] 김승현 기자 = KG모빌리티(KGM)의 전신인 쌍용자동차의 시그니처 차량인 무쏘, 그러한 무쏘의 픽업트럭 모델이었던 무쏘 스포츠가 친환경차 시대를 맞아 전기차인 '무쏘 EV'로 돌아왔다.
코뿔소를 의미하는 순우리말 '무소'를 경음화한 무쏘 EV는 20여 년 전 시대를 이끈 국내 최초 레저용 픽업 무쏘 스포츠의 유산을 계승한 '국내 최초 전기 픽업'이라는 타이틀을 달고 KGM의 도약을 이루겠다는 의지를 담았다.
지난 10일 서울 강남구 KGM 익스피리언스센터 강남에서 경기 양평 한 식당까지 왕복 약 84km를 시승한 느낌은 "전기 SUV를 모는 것 같다"는 것이었다.
전장(총길이) 5160mm, 전폭(차폭) 1920mm, 전고(차높이) 1740mm, 휠베이스(축거) 3150mm의 육중한 덩치를 가진 픽업트럭이지만 주행 느낌은 매우 부드러웠다. 운행 중 가끔 픽업의 특징인 데크가 있다는 사실을 잊을 정도로 대형 전기 SUV를 모는 듯한 편안한 승차감을 제공했다.
주행감은 부드러웠지만 힘은 사나웠다. 전기차 특유의 무소음 속에서도 출발에서 시속 100~120km까지 가속되는 구간에서 가속 페달을 밟은 힘이 그대로 잘 전달됐다.
무쏘 EV는 152.2kW 전륜 구동 모터와 최적의 토크 튜닝이 적용된 감속기를 통해 최고 출력 207마력(ps)과 최대 토크 34.6kgf·m의 파워 풀한 동력 성능을 발휘한다. AWD 모델은 최고 출력 413마력(ps)과 최대 토크 64.9kgf·m의 성능을 보인다.
무쏘 EV의 외관 느낌은 '강인함'과 '심플함'이었다. 공기 저항을 줄이기 위해 지나칠 정도로 곡선을 강조하는 최근 전기차들과 달리 픽업트럭의 '박력'을 충분히 느낄 수 있게 하는 단단함을 전달했다.
전면부는 선명한 후드 캐릭터 라인과 다이내믹한 블랙 그릴이 강렬한 대비를 이룬다. 측면부는 승용차와 트럭의 경계를 낮춰 일상과 아웃도어를 아우르는 균형감을 표현했다. 데크와 바디가 하나로 이루어진 강력한 픽업 스타일의 차체일체형 디자인에 긴 휠베이스를 통해 안정적인 비율을 강조했다는 게 KGM의 설명이다.
후면부는 실용성과 스타일을 동시에 만족시키는 디테일이 돋보인다. 대형 KGM 엠블럼과 공구를 형상화한 LED 리어 콤비네이션 램프가 대담하고 강렬한 디자인 정체성을 구현한다.
지금도 농어촌 지역에서 무쏘 스포츠가 운행될 정도로 농지, 산지 지역 수요가 있는 특성을 반영해 다양한 험로 주행이 가능하다.
접근각 19.2°, 이탈각 23°, 최저 지상고 187mm에 더해진 셀프 레벨라이저 시스템은 적재 하중의 변화에 따라 후륜 측 차고를 일정하게 유지하며, 일반 댐퍼 기능까지 더해져 더욱 안정적인 승차감을 제공한다.
전기차의 핵심인 배터리에도 무쏘 EV의 노하우가 드러난다. 무쏘 EV는 내구성이 뛰어나고 화재 위험성이 낮은 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재했다.
공기 저항을 많이 받는 픽업트럭 특유의 구조에도 1회 충전 주행거리 400km 및 복합 전비 4.2km/kWh(2WD, 17인치 휠)를 달성했다.
여기에 더욱 안심하고 운행할 수 있도록 국내 최초로 충전 단계에서 배터리 상태를 실시간으로 감시·제어하는 차세대 다중 배터리 안전 관리 시스템(BMS)을 적용했다.
주차 중 10분 단위로 배터리 상태를 점검하는 열폭주 상시 모니터링 기능을 적용했으며, 국내 최초로 충전 단계에서 온도·전압·전류 등 배터리 상태를 실시간 모니터링해 이상이 감지되면 즉시 충전을 중단하는 기능이 포함돼 화재 안전성을 대폭 강화했다.
급속 충전(200kWh) 시 24분 만에 충전(20%→80%)이 가능하며, 충전 목표량을 설정할 수 있는 기능도 지원한다.
실외에서도 전력을 활용할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능을 지원해 최대 3.5kW의 소비 전력을 배터리 잔여 용량의 20% 수준까지 사용할 수 있다. 캠핑과 야외 작업 등 픽업트럭 수요자가 원하는 다양한 환경에서의 활용도가 높다.
픽업트럭의 상징인 데크에서도 무쏘 EV의 세심함이 드러난다. 최대 적재 500kg의 오픈형 데크는 공간 활용성을 극대화했다. 롤바 랙 등 커스텀 용품 부착이 용이한 구조를 적용해 다양한 아웃도어 및 레저 활동에서도 높은 실용성을 가진다.
무쏘 EV는 ▲STD 4800만원 ▲DLX 5050만원 등 두 가지 트림으로 출시됐다. 전기 화물 차량으로 분류돼 승용 전기차보다 더 많은 국고 보조금 652만원, 서울시 기준 지자체 보조금 186만원(예상) 적용 시 실제 구매 가격은 3000만원 후반대로 형성된다.
kimsh@newspim.com
