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8년 전 탄핵 악몽 재현 우려...유통·식품기업, 내년 '플랜 B' 가동 준비

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박근혜 전 대통령 탄핵 당시 소비심리 '꽁꽁'...내수 기반 기업들 긴장
롯데 등 유통 기업들, 내년 사업 구상 고심...수입품 가격 인상 우려도

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 실물경제 바로미터로 여겨지는 유통 산업계에서는 8년 전 박근혜 대통령 탄핵 때 발생한 소비 위축 현상이 재현되는 것 아니냐는 우려가 나온다. 

현재 유통 기업들은 윤석열 대통령의 탄핵안 가결로 정국 혼란이 가중되면서 내년 사업 구상에 난항을 겪고 있다. 환율이 탄핵 정국 속에서 1400원대로 오른 데다 내수 부진이 장기화할 수 있다는 전망이 나오는 만큼 내년 사업계획을 전면 재검토하거나 최악의 시나리오를 대비해 '플랜(Plan) B 가동'을 준비하는 기업들도 눈에 띈다.

롯데백화점 영등포점 남성복이 자리한 6층이 사람들이 없어 한산한 모습이다. [사진=남라다 기자]

16일 업계에 따르면 롯데, 신세계, CJ, 현대백화점 등 내수를 기반으로 하는 유통 대기업은 내년 사업 구상에 고심을 거듭하고 있다.

통상 11~12월은 기업들이 큰 틀에서 내년 계획을 수립하는 시기다. 중요한 시점에 비상계엄 선포에 이어 탄핵 정국으로 국내 정세 불안이 가중되면서 일부 기업들은 내년도 사업 계획 재점검에 착수하기도 했다. 

2016년 박근혜 대통령 탄핵 당시 유통 기업들은 소비 침체 상황을 크게 우려하고 있다. 실제 2016년 12월 박근혜 전 대통령 탄핵 당시 소비심리 위축에 따른 내수 부진으로 유통 기업들은 어려움을 겪었다. 특히 헌법재판소가 대통령 파면을 선고한 이듬해 3월에는 소매판매액지수가 89.7로 전 분기(2016년 4분기) 97.0 대비 7.3% 떨어졌다. 그만큼 주머니 사정이 여의치 않은 소비자들이 지갑을 닫았다는 이야기다.

소매판매액지수는 소비동향을 파악하기 위해 작성되는 지표로, 백화점, 대형마트, 아울렛, 면세점, 슈퍼마켓, 전문소매점 등에서 매월 판매금액을 조사해 발표한다.

또 하나의 실물경기 지표인 소비자심리지수(CCSI) 역시 2016년 10월 102.7에서 이듬해 1월 93.3으로 하락했다. 파면 선고가 내려진 4월에서야 100 이상으로 올라 진정세로 돌아섰다. 소비자심리지수는 경제 상황에 대한 소비자의 인식을 나타내는 지표로, 100 이상 이면 경제를 낙관적으로 본다는 의미고, 100 이하면 그 반대를 뜻한다.

이러한 소비심리 위축은 결국 실적 부진으로 이어질 가능성이 크다. 가뜩이나 소비 위축으로 저성장 국면에 놓인 상황에서 정세 불안까지 겹치며 8년 전 탄핵 악몽이 재현되는 것 아니냐는 걱정이 크다.

유통업계의 한 관계자는 "현재 탄핵 정국이 8년 전 박근혜 탄핵 때와 비슷하다. 당시도 소비심리가 크게 위축돼 매출에 타격이 있었다. 정국 혼란 속에서 내수 부진은 더 심화할 것"이라고 우려했다. 이어 "현재 4분기 연말 대목은 이미 실종된 상태다. 다들 탄핵 집회에 나가면서 매출이 빠지는 분위기"라고 했다.

롯데월드타워 전경 [사진=롯데]

◆유통 기업, 내년 사업계획 재검토

기업들은 이러한 소비심리 위축에 따른 저성장 국면에 대비하기 위해 비상대응체계를 가동하고 '플랜(Plan B)' 준비에 착수했다.

롯데그룹은 내년 1월 중순께 상반기 VCM(옛 사장단회의)을 열고 내년 사업 계획과 중장기 전략을 논의한다. 유동성 위기를 촉발한 화학 계열사인 롯데케미칼은 물론, 롯데쇼핑 등 각 사업군별로 금융시장 동향과 내수·거시 경제 움직임을 분석하는 등 바쁘게 대책을 세우고 있다.

또 현재 커진 대내외 경제 불확실성이 각 사업에 미치는 영향을 면밀히 검토하고 있다. 유동성 위기를 촉발한 롯데 화학군은 고환율 여파에 따른 파장 여부를 분석 중에 있다. 1400원대 고환율 현상이 장기화할 경우 제품 수출에는 도움이 될 것으로 예상되나, 높아진 원료비 부담으로 그 효과가 상쇄돼 영업이익 증가로는 이어지지 않을 것으로 보고 대응 방안을 강구하고 있다.

롯데 식품군에서는 원자재 가격 상승으로 비용 압박이 거세짐에 따라 생산 효율성 제고 방안을 검토 중이다. 현재 비상경영 중인 롯데면세점은 환율 상승으로 내국인 매출 감소로 경영 어려움이 예상되는 만큼 프로모션을 강화하고 상품 경쟁력을 높이는 식으로 출구전략을 짜고 있다.

롯데 관계자는 "국내 정치 불확실성에 따른 고환율 지속과 소비심리 위축에 따른 내수침체 가능성이 커진 상황"이라면서 "긴밀하게 상황을 예의주시하며 내년 예산 계획을 세우는 과정에서 여러가지 방안을 놓고 검토하고 있다"고 말했다.

옛 이마트 본사 전경 [사진=이마트]

백화점과 대형마트 사업을 영위하는 신세계그룹과 현대백화점그룹은 강달러 여파에 촉각을 곤두세우고  있다. 해외에서 상품을 들여오는 주기가 대형마트는 1~3개월, 백화점의 경우 최장 6개월이기 때문이다. 이 기간 동안 강달러 여파를 살펴 그 상황에 맞게 사업 계획을 수정해 나간다는 구상이다.

백화점보다 상품 주기가 짧은 대형마트는 당장 발등의 불이 떨어졌다. 해외에서 농수산물과 생필품을 파는 대형마트는 결제 화폐 변경, 수입처 다변화 등으로 대응하고 있다.

백화점 부문 역시 내년 상반기 이후 환율 인상분이 적용될 가능성이 제기된다. 내년 봄·여름(SS) 시즌 상품은 이미 올 3분기 중 계약을 완료해 판매 준비를 마쳤으나, 내년 가을·겨울(FW) 시즌 상품부터 오른 환율로 계약이 이뤄지게 된다. 내년 2~3월까지 1400원대 강달러 현상이 계속 이어진다면 백화점에서도 수입품 가격 인상이 불가피하다는 것이 업계 중론이다.

백화점의 한 관계자는 "백화점의 경우 상품을 들여오는 상품 주기는 6개월 단위"라면서 "고환율 영향은 내년 FW 시즌을 준비하는 2~3월에야 적용될 가능성이 있다. 이 때까지 1400원선이 유지된다면 판매가에도 변동이 있을 것"이라고 전망했다.

CJ제일제당 진천BC 전경. [사진= CJ제일제당]

◆식품 기업도 비상...강달러 여파에 촉각

내수를 중심으로 하는 식음료 기업들도 비상이 걸렸다. 가뜩이나 내수 부진으로 성장세가 둔화된 가운데 국내 정세 혼란까지 겹치면서다. 여기에 내년 1월 미국 트럼프 행정부 2기 출범과 함께 '관세 폭탄'이 예고돼 내년 사업 계획 전면 재검토에 들어간 기업도 적지 않다. 

CJ그룹은 상시 대책회의를 열며 국내외 정세 파악에 나서며 대응책 마련에 적극 나서고 있다. 특히 고환율에 따른 원재료 가격 상승 여파로 원가 부담이 커지는 상황에 대비하고 있다.

CJ 관계자는 "현재 정국 상황이 소비 트렌드나 물류 등 자사 유관 업종에 미치는 영향 중심으로 예의주시하면서 살펴보고 있다"고 말했다.

오뚜기 역시 최근 각 사업부문별로 수시로 회의를 열고 사업 전략을 다시 짜고 있는 상황이다. 오뚜기는 국내 매출 비중이 90%로, 대표적인 내수 기업이다. 소비가 위축되면 매출에 큰 타격을 입을 수밖에 없기 때문이다.

이에 오뚜기는 글로벌로 눈을 돌리는 식으로 대응 전략을 세우고 있다. 오뚜기는 내년 초부터 진라면 현지 판매에 돌입한다. 이달 초 인도 '무이(MUI, 인도네시아 할랄 인증기관)' 인증을 획득한 데 따른 조치다.

nrd@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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