[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = LG이노텍은 올해로 상용화 10주년을 맞는 '넥슬라이드(Nexlide∙Next Lighting Device)'를 앞세워 글로벌 차량용 조명 모듈 시장 공략을 가속화하고 있다고 13일 밝혔다.
LG이노텍은 차량용 플랙서블 입체조명 모듈 넥슬라이드가 미래 모빌리티 트렌드를 적중한 차세대 차량 라이팅 솔루션으로 평가받으며 글로벌 완성차 고객으로부터 러브콜을 받고 있다고 전했다.
넥슬라이드는 주간주행등, 리어 콤비네이션 램프 등 차량의 다양한 곳에 자유롭게 적용 가능하다.
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| LG이노텍의 차량 조명 모듈 신제품 '넥슬라이드-M'. [사진=LG이노텍] |
LG이노텍은 지난 2014년 '넥슬라이드-A' 양산을 시작으로, 지난해 개발에 성공하여 최근 양산에 돌입한 '넥슬라이드-M'까지 총 9개 라인업을 시장에 선보였다. 넥슬라이드는 현재까지 한국을 비롯한 북미, 유럽, 일본, 중국 등 국내외 9개 완성차 브랜드 88개 차종에 장착됐다.
넥슬라이드는 지난 10년간 연평균 매출 47%의 가파른 성장률을 보이며 LG이노텍 전장부품사업의 주력 제품으로 거듭났다. 지난달 기준 넥슬라이드의 누적 수주는 146건에 달한다.
◆ "두께는 더 얇게, 빛은 더 밝고 고르게"…디자인 자유도∙전력효율 '쑥'
넥슬라이드는 얇은 기판에 여러 개의 광원 패키지, 부드럽게 휘어지는 소재인 광학 레진, LG이노텍의 독자적인 미세 광학패턴 기술을 적용한 고성능∙고신뢰성 광학필름 등을 붙여 만든다. LG이노텍은 200여 건이 넘는 기술 특허 획득을 통해 넥슬라이드 관련 독점 기술을 확보했다.
넥슬라이드가 개발되기 전까지는 면광원(표면이 균일하게 빛나며 두께가 없는 광원)을 구현하기 위해 점광원에 빛을 고르게 퍼지도록 하는 '이너렌즈(Inner Lense)' 등과 같은 부품을 사용해야 했다.
LG이노텍이 특허기술을 개발하면서부터는 추가 탑재해야 했던 부품 수를 20% 이상 줄일 수 있었다. 이를 통해 모듈 두께를 슬림화할 수 있었다. 모듈 두께가 슬림해질 수록 보다 효율적인 공간 활용이 가능해지고 차량 디자인의 설계 자유도가 높아진다.
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| LG이노텍의 차량 조명 모듈 신제품 '넥슬라이드-M'. [사진=LG이노텍] |
가장 최신형 모델인 '넥슬라이드-M'의 경우, LG이노텍은 공기층(Air Gap)을 아예 없앤 새로운 공법을 도입하여 모듈 두께를 기존 제품의 30% 수준으로 슬림화 하는데 성공했다.
LG이노텍은 두께를 최소화하면서도, 차량 조명의 밝기는 더욱 높인 것이 넥슬라이드의 또다른 강점이라고 설명했다. 넥슬라이드-M은 기존 제품 대비 밝기가 4배 증가해 주간주행등(DRL)의 글로벌 법규 기준인 500칸델라(cd, 광원의 밝기를 나타내는 단위)까지 빛을 낼 수 있다.
넥슬라이드를 적용하면 소비 전력을 줄일 수 있는 것도 장점이다. 모듈 밝기가 높아지면서 적은 전력으로 충분한 밝기를 낼 수 있기 때문이다. 특히 전기차의 경우 전비(전기차의 연비)를 줄일 수 있어 미래 모빌리티 시대 넥슬라이드의 부가가치는 더욱 높아지고 있다.
◆ V2V∙V2P 커뮤니케이션 지원 '픽셀 라이팅'…"내년 개발 완료 목표"
LG이노텍에 따르면, 최근 완성차 시장은 차량 그릴에 조명을 장착해 '운전자와 운전자(V2V)', '운전자와 보행자(V2P)' 간 커뮤니케이션 역할을 하거나, 특정 컬러로 자율주행차의 주행 상태를 표시하는 등 차량 조명의 역할을 기존 대비 한층 확대하려는 움직임을 보이고 있다.
LG이노텍은 이 같은 트렌드에 발맞춰 다양한 문구 및 애니메이션 효과를 낼 수 있는 픽셀 라이팅(작은 입체 조명을 반복적으로 배치하는 조명 디자인) 기술 개발을 2025년까지 마무리한다는 목표다.
또 중저가 전기차 주문자생산방식(OEM)으로 고객을 확대하기 위해 에너지 효율을 높인 '차세대 넥슬라이드'도 내년까지 개발 완료한다는 계획이다.
유병국 전장부품사업부장(전무)은 "'LG이노텍은 지난 10년간 '넥슬라이드'를 통해 독보적인 차량 조명 모듈 사업 역량을 글로벌 시장에 입증했다"며 "앞으로도 차별적 고객가치를 제공하는 제품을 선보이며, 차량 조명 모듈을 조 단위 사업으로 육성해 나갈 것"이라고 말했다.
kji01@newspim.com
