전기차 충전 생태계 확보 나선 완성차

기사입력 : 2024년03월30일 09:35

최종수정 : 2024년03월30일 09:35

현대차·BMW 등 자체 충전 생태계 구축 나서
유지 관리 힘들었던 공공 충전기 개선 기대

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 국내 완성차 업계가 전기차 판매뿐 아니라 전기차 충전 인프라 확보에 속도를 내고 있다. 충전 인프라, 유지 관리 문제를 직접 해결하면서 자사만의 전기차 생태계를 구축하려는 전략적인 접근으로 풀이된다.

30일 업계에 따르면 완성차 각 사는 자체 전기차 충전소를 확장하며 소비자 접근성 제고와 새로운 수익 모델 확보에 나서고 있다.

◆테슬라 생태계 벗어나 새 생태계 구축 나선 완성차

가장 대표적인 모델은 테슬라의 '슈퍼차저'. 테슬라의 슈퍼차저는 전세계 약 3만5000여개소에 설치돼 전기차 충전 인프라 시장을 이끌고 있다. 완성차 업체는 테슬라의 슈퍼차저에 맞게 충전망을 바꾸거나 자사 앱에 테슬라 슈퍼차저를 사용할 수 있게 변경하는 등 테슬라의 생태계에 편승해 왔다.

테슬라는 이미 슈퍼차저만으로도 자체 수익성을 완성한 상황이다. 미국의 자동차 관련 컨설팅 업체 오토포캐스트 솔루션은 테슬라가 충전기 사업 수익으로 2030년까지 연간 60억~120억달러의 수익을 벌어들일 것이라 전망한 바 있다.

최근에는 이 생태계에서 벗어나 자사만의 충전 시스템을 구축하려는 움직임이 관찰되고 있다.

국내 완성차 업계에선 현대자동차그룹이 가장 적극적이다. 현대차그룹은 충전 생태계 확보를 약속하며 2025년까지 전국에 전기차 충전기를 500기 구축하겠다고 나섰다. 주거지 근처에는 대부분 완속 충전기가 위치해 있어 급속 충전에 대한 수요가 여전히 존재한다는 분석에 따른 조치다.

현대차그룹은 2021년 4월 초고속 충전 서비스 이피트(E-pit) 설치를 시작했고 올해 3월 기준 54개소 286기를 운영 중이다. 이피트에는 최대출력 350kW 사양의 충전기가 설치돼 있어 400V, 800V 멀티 급속 충전 시스템을 갖춘 아이오닉 5를 배터리 충전량 10%부터 80%까지 약 18분만에 충전이 가능하다.

이피트외에도 2025년까지 계열사 한국전기차충전서비스를 통한 국내 초고속 충전기 3000기와 현대엔지니어링을 통한 완속 충전기 2만대도 추가 설치할 예정이다.

수입차 업체 중에선 BMW그룹이 강세다. BMW그룹은 2014년 i3 출시 이후부터 자체 충전 시스템을 '차징 스테이션'이라는 이름으로 구축해왔다. 지난해까진 1119대를 설치했고 올해 1000기를 더 설치한다는 '차징 넥스트' 프로젝트를 시작했다. BMW 그룹은 최대 80대의 전기차를 충전할 수 있는 국내 최대 규모의 단일 공간 충전 시설을 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 개설하기도 했다.

이외에 벤츠도 고출력 충전 네트워크인 메르세데스 벤츠 충전 허브를 올해 구축한다고 밝혔으며 볼보, 포르쉐도 서비스센터에 급속 충전기 확보에 나선다.

◆유지·관리 기대감…모니터링·운영률 개선될까

완성차 업체들이 직접 충전기 관리 및 제공에 나서면서 충전기 시장에도 일부 변화가 생길 예정이다. 국토교통부와 환경부 무공해차 통합누리집 등에 따르면 우리나라에 등록된 전기차는 54만3900대(2023년 12월말 기준)로 집계됐다. 전기차 충전기 보급 대수는 30만5309기로, 충전기 1기당 전기차 대수(차충비)는 1.9대 수준이다.

물론 충전기 대수는 공공이 압도적으로 많다. 환경부는 2025년까지 전국에 충전기를 59만기까지 늘릴 계획이며 완성차 업계가 설치를 예고한 충전기는 3만기 내외로 미미한 수준이다. 소비자가 기대하는 부분은 관리나 유지 보수다.

한국전기차사용자협회가 조사한 지난해 4분기 충전기 실태점검 자료에선 정부 보조금이 투입된 공공 및 민간 공용급속충전기 771기 중 13.7%가 충전불가 또는 고장 상태로 밝혀졌다. 실제로 운영 중이라고 뜨지만 사용할 수 없는 수준으로 방치된 충전기는 이보다 더 많다.

업계 관계자는 "수도권만 벗어나도 접근성이 좋지 않은 곳에 충전소가 있거나 가도 제대로 충전 시스템을 사용하기 힘든 곳이 많다"며 "관리업체도 명확하지 않아 민원을 제기하는것도 어렵다"고 말했다.

현대차그룹의 경우 초고속 충전 서비스 이피트를 최고의 상태로 유지하고 품질 만족도를 지속적으로 높이기 위해 연중 24시 모니터링 하고 있으며 고장 발생 시 즉시 대응하고 있다. 이를 통해 지난해 연간 기준 97%대의 서비스 가능상태를 기록하고 있다고 밝혔다. 테슬라의 슈퍼차저 역시 실시간 모니터링을 통해 부품 교체, 소프트웨어 업그레이드까지 관리해 연 99% 이상의 가동률을 보이고 있다.

beans@newspim.com

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추가은, 女공기권총 10m 금메달 [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 한국 사격의 에이스 추가은(임실군청)이 눈부신 총성을 울리며 이번 대회 한국 선수단에 일곱 번째 금메달을 선사했다. 한국 사격이 거둔 첫 번째 금메달이다. 세계랭킹 23위 추가은은 일본 도요타시 아이치 종합사격장에서 열린 여자 10ｍ 공기권총 개인전 결선에서 246.3점을 쏴 셴이야오(중국)를 무려 5.0점 차로 따돌리고 정상에 올랐다. 추가은은 고니시 유카리가 2017년 세운 결선 아시아 기록(245.3점)과 팔락(인도)이 항저우 대회에서 세운 아시안게임 기록(242.1점)을 모두 갈아치우는 기력을 발휘했다. 조라나 아루노비치가 세운 세계기록(246.9점)에도 불과 0.6점 모자란 엄청난 기록이다. [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 추가은. [사진=대한사격연맹] 2026.09.23 psoq1337@newspim.com 앞서 열린 본선에서도 추가은의 활약은 빛났다. 추가은은 582점(엑스텐 19개)을 기록해 종전 아시안게임 본선 기록을 1점 경신하며 전체 1위로 결선에 올랐다. 김보미(부산시청), 오예진(IBK기업은행)과 함께 나선 단체전에서도 1,730점을 합작해 값진 은메달을 목에 걸었다. 한국이 이 종목 단체전에서 메달을 획득한 것은 2010년 광저우 대회 이후 16년 만이다. [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 추가은. [사진=대한사격연맹] 2026.09.23 psoq1337@newspim.com 다만 김보미와 오예진은 각각 574점(엑스텐 22개, 20개)으로 10위와 12위를 기록해 8위까지 주어지는 결선행 티켓을 아쉽게 놓쳤다. 두 선수 모두 8위와 1점 차에 불과해 아쉬움을 삼켰다. 홀로 결선 무대에 선 추가은은 흔들림 없는 집중력을 발휘했다. 결선 첫 번째 스테이지 첫 발을 10.1점으로 기분 좋게 출발한 그는 네 발을 모두 10점대 언저리에 맞추며 51.8점으로 단숨에 선두에 올랐다. 두 번째 시리즈 초반 주춤하기도 했으나 10.3점으로 마무리하며 청연칭, 셴이야오, 장란신 등을 제치고 1위를 굳건히 지켰다. [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 추가은. [사진=대한사격연맹] 2026.09.23 psoq1337@newspim.com 본격적으로 한 명씩 탈락하는 엘리미네이션 스테이지에 접어들면서 추가은의 독주가 시작됐다. 10.1점과 10.7점을 연달아 꽂아 넣은 뒤, 두 번째 시리즈에서는 10.8점과 10.7점에 적중하며 143.9점을 기록해 2위 셴이야오와의 격차를 벌렸다. 세 번째 시리즈가 끝난 뒤 격차는 더욱 벌어졌고, 다른 선수들이 실수를 연발하는 사이 추가은은 더욱 달아났다. 셴이야오에 4.1점 앞선 상황에서 맞이한 마지막 시리즈에서도 10.6점과 9.8점에 적중하며 완벽하게 우승을 확정 지었다. psoq1337@newspim.com 2026-09-23 13:16