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아이오닉 650만원, 테슬라 260만원…전기차 보조금 많이 받는 차는

기사입력 : 2024년02월11일 07:18

최종수정 : 2024년02월11일 07:18

5500만원·NCM 배터리·주행거리 500km 이상 등 세분화
아이오닉 구매가 4610만원·테슬라 5442만원 예상

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 올해 전기차 보조금을 가장 많이 받으려면 5500만원 이하의 전기 승용차이면서 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 사용하며 주행 가능거리가 길고 충전속도가 빠른 차량을 골라야 한다.

현대차의 아이오닉6 롱레인지는 650만원 전부를, 가성비 모델로 인기를 끌었던 테슬라의 모델 Y 후륜구동은 지난해보다 절반 정도 깎인 260만원 가량을 지원 받을 수 있게 된다. 

11일 환경부에 따르면 올해 보조금을 전액 받을 수 있는 전기차 가격은 5500만원. 지난해보다 200만원 낮아졌다. 중대형 기준 전기 승용차에 지급되는 국비 보조금 최대치도 지난해 대비 30만원 줄어든 650만원이다. 이는 각 기준을 최대한으로 만족해야 받을 수 있는 보조금이며 지자체 보조금은 별도로 받을 수 있다. 지자체별 보조금은 차이가 있다. 지난해 기준 최저 180만원(서울)에서 최고 1150만원(경남)이었다.

한국은 중국과 달리 소비자에게 보조금이 주어지는 형태라 보조금에 따른 소비자의 가격 체감이 큰 편이다. 특히 성능 보조금이 중대형 기준 100만원이 줄어들면서 소비자들의 전기차 고르기가 까다로워졌다.

◆테슬라·토레스 EVX·코나 EV 지원금 깎인다

개편안의 핵심은 주행 성능이 좋고 충전 속도가 빠르며 배터리의 재활용 가치가 높은 차량에 지원금을 더 주겠다는 것이다. 이에 가성비를 앞세워 국내 시장에 진출한 일부 수입 전기차와 국산 전기차 제조사에는 보조금이 줄어들 것으로 전망된다. 대표적으론 테슬라의 모델 Y, KG모빌리티의 토레스 EVX, 현대자동차의 코나 EV 등이 꼽힌다. 

보조금 최고액인 650만원은 1회 충전 시 주행가능 거리와 충전속도, 배터리 효율에 따라 차등 지급된다. 그간 중·대형 차량은 1회 충전 시 주행거리가 450㎞만 넘어도 보조금을 더 받을 수 있었다. 올해부터는 500㎞가 넘어야 한다. 충전 속도가 빠른 차량 구매 시 최대 30만원의 혜택(인센티브)을 제공받고, 차량정보수집장치(OBDⅡ) 탑재차량 구매 시 배터리안전보조금(20만원)도 지급받을 수 있다.

변수로 작용하는 것은 리튬인산철(LFP) 배터리다. 이번 개편안에는 배터리 에너지밀도와 재활용성을 반영해 배터리셀의 에너지 밀도가 리터당 500Wh를 넘어야 보조금이 유지된다. 배터리 재활용 측면에서는 배터리에서 나오는 1㎏당 유가금속의 가격을 따져 금속 가격이 높을수록 보조금을 더 많이 준다.

LFP 배터리는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리보다 생산 비용이 약 30% 저렴해 원가 절감을 위해 많은 전기차 제조사들이 활용하던 배터리다. 생산 비용은 저렴하지만 주행거리나 재활용시 가치 측면에선 NCM 배터리를 이길 수 없다. 같은 용량을 비교해봤을 때 LFP 배터리의 회수 금속 가치는 NCM 배터리의 25~30%에 불과한 것으로 알려졌다. 주행거리도 NCM 배터리가 더 길다.

LFP 배터리는 중국 기업인 BYD, CATL이 주력 생산하고 있다. 국내 차 중에선 KG모빌리티의 토레스 EVX, 현대자동차의 코나 EV 등이 영향권에 들어간다. 올해 출시 예정인 기아의 EV5, 볼보의 EX30도 타격을 피할 수 없게 됐다. 

테슬라는 산출방식에 따라 배터리안전보조금과 보급목표이행보조금을 받을 수 없다. LFP 배터리 탑재로 배터리효율계수, 배터리환경성계수에서도 불리한 평가를 받을 확률이 높다. OBDⅡ도 탑재돼 있지 않고 테슬라 충전기 역시 환경부가 요구하는 환경친화적 표준 급속 충전기인지 여부도 확실하지 않다. 예상 국고 보조금은 약 257만원 선으로 최종 구매가는 5442만원 내외다. 

반면 현대차 아이오닉6 롱레인지 모델은 올해 바뀐 보조금 기준으로 최대 650만원까지 지원받아 실구매가는 4610만원이 된다. 

아이오닉 6 롱레인지. [사진=현대차]

◆업계 가격 인하 검토…폭스바겐 ID.4 가격 인하 완료 

업계는 가격 인하를 우선적으로 검토한다는 방침이다. 보조금 전액 지급 기준에 맞춰 가격을 하향 조정하는 것이다. 

이미 가격 인하를 했거나 논의에 들어간 차량도 있다. 폭스바겐코리아는 ID.4 'Pro Lite' 트림 가격을 기존 5690만원에서 5490만원으로 200만원 인하했다. 폭스바겐 관계자는 "정부의 전기차 구매 보조금 개편 방안에 적극 동참하고 고객이 최대한 보조금 혜택을 받을 수 있도록 가격을 조정했다"고 설명했다. 

폴스타코리아는 '폴스타2 롱레인지 싱글모터(MY24)'의 국내 가격을 보조금 상한선에 맞춰 5500만원 미만으로 인하하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 기존 가격은 5590만원이다.

업계에서 주목하는 것은 테슬라의 가격 인하 방침이다. 테슬라는 지난해 9월 중국 CATL의 LFP 배터리를 탑재한 모델Y 후륜구동(RWD) 모델을 5699만원에 출시했다. 보조금 100%를 받을 수 있는 전기차 가격 기준인 5700만원 미만 조건을 충족하면서 지난해에만 국내 전체 전기차 판매량(16만2593대)의 8.5%인 1만3885대가 팔렸다.

다만 가격을 인하하더라도 배터리, 주행거리는 바로 교체할 수 없는 기능이기 때문에 테슬라가 가격 인하 정책을 유의미하게 볼 지는 미지수다. 

beans@newspim.com

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SPC "8시간 넘는 야간근무 없앤다" [서울=뉴스핌] 최원진 기자= SPC그룹이 27일 대표이사 협의체인 'SPC 커미티'를 열고 장시간 야간 근로를 폐지하고, 앞으로 생산직의 야근 시간을 8시간 이내로 제한하기로 했다고 밝혔다. SPC그룹은 야간 생산이 불가피한 일부 필수 품목을 제외하고, 가능하면 야간 가동 자체를 줄여나가겠다는 방침이다. 그룹 관계자는 "8시간 초과 야근 폐지를 위해 △인력 확충 △생산 품목 및 생산량 조정 △라인 재편 등 전반적 생산 구조를 완전히 바꿀 계획이다. 각 (계열)사별 실행 방안을 마련해 10월1일부터 전면 시행한다"고 설명했다. 이재명 대통령이 지난 25일 경기 시흥시 SPC 삼립 시흥 공장에서 열린 산업재해 근절 현장 노사간담회에서 발언을 하는 모습. [사진=대통령실]  주간 근무 시간 역시 단계적으로 단축해 장시간 노동에 따른 피로 누적과 사고 위험을 사전에 차단한다는 계획이다. 또한 이번 근무체계 전환이 현장에서 안정적으로 정착될 수 있도록 노조와 협의를 병행하고, 내부 교육 및 매뉴얼 정비 작업도 함께 추진할 예정이다. SPC는 "생산 현장의 장시간 야간 근로에 대한 지적과 우려를 무겁게 받아들여 근무 형태를 비롯한 생산 시스템 전반에 대한 개혁을 추진하기로 했다"며 "앞으로 근로자 안전이 최우선시되는 일터를 만들 수 있도록 적극 개선하고 투자하겠다"고 밝혔다. 이번 결정은 지난 25일 이재명 대통령이 SPC삼립 시화공장을 직접 찾아 현장 간담회를 주재하며 야간 노동과 과도한 업무 강도를 지적한 데 따른 것이다.  이 대통령은 지난 5월 SPC 시화공장에서 발생한 여성 노동자 사망 사고와 관련해 "수십 년이 흘렀지만 여전히 현장에서 노동자가 죽고 있다"며 "같은 방식의 사고가 반복되는 건 심각한 문제"라고 강하게 비판했다. 이어 "돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 구조라면 반드시 바뀌어야 한다"며 "이번을 계기로 산재 사망률을 줄이기 위한 현실적이고 구체적인 대책이 마련되길 바란다"고 강조했다. 이날 간담회에는 김영훈 고용노동부 장관, 김용범 정책실장, 문진영 사회수석 등 청와대 주요 인사들이 배석했으며, SPC 측에선 허영인 회장과 김범수 SPC삼립 대표, 김지형 컴플라이언스위원장, 김희성 안전보건총괄책임자, 김인혁 노조위원장 등이 참석했다. CJ푸드빌, 크라운제과 등 타 식품업체의 현장 책임자들도 함께 자리를 했다. wonjc6@newspim.com 2025-07-27 13:22
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