[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 극심한 혼잡으로 호흡곤란 시민이 발생한 김포시 경전철 김포 골드라인의 출퇴근 혼잡도 개선을 위해 대체교통수단인 셔틀버스가 무제한 투입된다. 혼잡도가 높다고 평가되는 풍무·고촌역 등이 대표적이다.

특히 버스 운행 속도 개선을 위해 버스전용차로 확대를 추진한다. 이를 위해 서울시에 개화역 인근부터 김포공항까지 이어지는 구간에 대한 버스전용차로 설정을 요구했으며 서울시가 이를 적극협력하겠다는 입장이다.  중장기적으로는 서울 지하철 5호선 연장과 수도권광역급행철도(GTX)-D 등의 추진도 살핀다.

원희룡 국토부 장관은 14일 서울 강서구 김포공항 국제선 청사에서 열린 김포골드라인 혼잡 완화 대책회의에서 "대체 교통수단인 셔틀버스(전세버스)를 무제한 확대할 것"이라며 "이를 위해 서울구간에도 버스전용차로 도입이 시급하다"고 강조했다.

원희룡 장관은 "김포 골드라인 혼잡 문제는 어제오늘 일이 아닌데 며칠 전 승객 중 일부가 호흡곤란을 겪는 안전사고가 발생했다"며 "교통 전체를 최종 책임지는 주무부처 책임자로 고통을 겪은 시민 등에게 죄송한 마음"이라고 전했다.

이어 그는 "윤석열 대통령도 사고 소식을 접하고 (혼잡도 개선) 특별 지시를 했는데 지하철5호선 연장, GTX-D 등은 근본 대책이 될 수 있지만 당장 혼잡과 안전이 문제라 초단기적인 대책이 필요하다"며 "우선 출퇴근 시 혼잡 구간에 셔틀버스를 무제한 투입해 운행할 방침"이라고 이같이 밝혔다.

또 원 장관은 "김포 관할인 고촌~개화는 버스전용차로가 설정됐지만 개화부터 김포공항까지 서울시가 관할하는 구간은 전용차로 지정이 안돼 있어 출퇴근 대체수단으로 시민들이 이용하고 싶어도 어려움이 많다"며 "서울시 2km 구간을 즉각 버스전용차로로 지정해달라고 요청한다"고 말했다.

그는 "서울시와 적극 협력해 버스전용차로를 연장하고 고촌·풍무역에서 김포공항역을 직행하는 셔틀버스를 시민들이 체감 가능한 수준까지 전폭적으로 투입하겠다"며 "국토부가 나서겠지만 안되면 대통령이 나서서 강제조정할 수밖에 없다"고도 지적했다.

원 장관은 서울시 구간에 버스전용차로가 지정될 때까지 초단기상황실 운영을 지시했다. 그는 "전용차선이 지정돼 버스가 제대로 투입될 때까지 안전요원, 긴급요원을 투입하고 담장자를 정해 시민들의 동선에서 과장급 이상이 돌아가며 매일 상황보고하도록 초단기상황실을 운영하겠다"며 "저도 일일체크를 할 것"이라고 말했다.

장기적으로 서북부 교통문제 해소를 위해 ·를 낸다는 목표다. 김병수 김포시장은 "지난해 국토부가 발표한 제2김포한강컴팩트시티 입주가 2029년에 예정돼 있고 2033년 입주가 마감되면 12만5000가구가 추가로 들어온다"며 "입주가 끝나면 김포도시철도는 셔틀버스로는 해결할 수 없는 문제가 발생하는 만큼 10년 내 중전철을 완벽하게 구축해야 한다. 정부의 조기 착공 의지가 반드시 필요하다"고 강조했다.

원 장관은 "윤석열 대통령은 후보 시절 이미 김포골드라인 혼잡을 체험했고 GTX-D와 5호선 연장이 공약에 포함돼 GTX 기본개념 연구 막바지 등 정상 궤도로 추진하고 있다"며 "근본 대책인 중전철은 시간이 걸린다는 문제가 있는 반면 혼잡과 안전 문제는 몇 년 뒤 대책을 기다릴 수 없어 대통령이 특별지시를 내렸고 모든 방법을 동원해 대책을 최대한 앞당길 것"이라고 말했다.

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