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[인터뷰] ①'당권 도전' 강훈식 "진보 재구성의 시간…인사부터 개방할 것"

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민주당 당권 도전 주자 인터뷰
"민주당, 정확한 타겟 없어 외면받아"
"'진보 재구성'으로 정치의 쓸모 보여드릴 것"

[서울=뉴스핌] 고홍주 기자 = 90년대 대학가는 최루탄이 난무하던 80년대와는 달랐다. 대한민국은 1987년 대통령 직선제로 이미 민주화 사회로 넘어간 상태였고, 소련 붕괴로 공산주의 체제가 몰락하는 등 이전과는 전혀 다른 시대가 펼쳐지고 있었다.

"저희는 거창한 하나의 깃발 아래 모여서 '민주주의를 이루자', '독재의 탄압에 맞서자' 했던 세대는 아니예요. 오히려 학생들을 모으기가 너무 힘들었죠. '학생회는 쓸모있는 일을 해야 하는 것 아니야?' 이런 문제의식을 가진 세대였어요. 캠퍼스 내에 어학관도 열고 무슨 복지도 했고 이런 걸 얘기하면서 '쓸모'가 있는 학생회가 됐어야 했죠."

더불어민주당 내 대표적인 '97그룹(90년대 학번·70년대생)' 4인방 중 한 명인 강훈식 의원의 말이다. 강 의원은 건국대 총학생회장을 지내면서 사람들이 생활에서 변화를 느낄 수 있도록 하는 게 정치라는 철학을 갖게 됐다. 의류회사를 운영하다 정치에 발을 들이게 된 것도 '쓸모있는 사람'이 되고 싶어서였다.

뉴스핌은 지난 7일 서울 여의도 국회에서 당 대표에 출마한 강 의원을 만나 그의 이야기를 들어봤다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 당 대표 선거 출마를 선언한 강훈식 더불어민주당 의원이 7일 서울 여의도 국회 의원회관에서 뉴스핌과 인터뷰를 하고 있다. 2022.07.07 kilroy023@newspim.com

◆ "민주당의 실패? '모두의 정당'이고 싶었기 때문"

오는 8월 28일 열릴 민주당 전당대회는 단순히 차기 민주당의 대표를 뽑는 선거가 아니다. 민주당은 그동안 서울시장 보궐과 대선, 지선, 이 세 번의 선거를 내리졌다. 차기 당 대표는 패배와 체념이 가득한 당을 다독이고 재정비해 2년 뒤 총선을 치르는 막중한 책임을 져야 한다.

강 의원이 생각하는 민주당의 실패 원인은 뭐였을까.

"지난 5년 동안 문재인 정부는 '모두를 위한 정부'이고 싶어했던 것 같아요. 그러다보니 우리 당도 모두를 위한 정당 속에서 정확한 타겟이 없었죠. 민주당은 지금도 서민과 중산층의 정당이지만 청계천에서 미싱을 돌리던 여공이 30년 전의 서민이었다면 지금의 서민은 과연 누구인지, 그리고 우리가 생각하는 중산층이 누구인지 준거 집단을 명확하게 했어야 합니다."

지지층에 대한 명확한 분석이나 정의 없이 정책들을 내놓았기 때문에 실패를 했다는 것이다.

민주당은 잇따른 선거 패배에 대한 책임론으로도 한동안 시끄러웠다. 강 의원은 이렇다 할 계파는 없지만, 지난 대선에서 전략기획본부장을 맡았다. 스스로도 출마선언을 하면서 '책임에서 자유롭지 않다'고 했다. 그럼에도 불구하고 그는 민주당의 쇄신을 책임지겠다고 했다.

강 의원은 "우리는 지난 몇 개월간 이재명으로 살았다. 그 사람의 스토리에 눈물을 흘렸고, 그 사람이 아버지 청소차 뒤에서 썩은 과일을 먹으면서 살아왔던 시간에 같이 눈물을 흘렸고 그런 마음으로 욕설했던 과거에 대해 싸웠다"며 "그렇게 열심히 산 사람들에게 출마자격이 없다고 하는 것은 동의하기가 어렵다. 손가락질 하는 게 좀 이상한 것 같다"고 했다.

이어 "그럼 대선 때 열심히 하지 않은 사람이 당 대표로 나와야 하느냐"며 "저는 추미애 당 대표 시절 원내대변인이었고 이해찬 당 대표 시절 전략기획위원장과 수석대변인을, 송영길 당 대표 시절 대선기획단장이었고 이재명 후보의 전략본부장이었다. 저는 역할로 일했고, 당인으로서 책임감 있는 역할이 비난의 대상은 되지 않는다"고 강조했다.

이 때문에 이번 전당대회는 '진짜' 강훈식이 어떤 사람인지를 보여줄 수 있는 기회다.

그는 "그동안 누군가의 참모로서의 일만 해왔던 시간이기 때문에 제 정치에 대한 이야기를 해본 적이 없다"며 "실무를 하면서, 책임자로 일하면서 느꼈던 것들이 무엇인지 국민들께 처음 들려드리는 계기가 되지 않을까 한다"고 기대감을 나타냈다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 당 대표 선거 출마를 선언한 강훈식 더불어민주당 의원이 7일 서울 여의도 국회 의원회관에서 뉴스핌과 인터뷰를 하고 있다. 2022.07.07 kilroy023@newspim.com

◆ "이제 진보를 재구성 할 시간…당 대표 되면 인사부터 개방할 것"

강 의원이 구상하는 민주당 쇄신의 첫 걸음은 바로 '진보의 재구성'이다.

그는 "보수당은 야당의 시간 동안 보수를 재구성했다. 과거에는 '민주 대 반민주' 구도였지만, 얼굴을 바꾸고 타깃을 달리하고 내용을 바꿨기 때문에 윤석열 대통령도, 이준석 대표도 더 이상 반민주 세력이 아니다"라며 "우리는 지금 진보를 재구성해야 한다"고 했다.

우선 가장 필요한 건 그가 민주당의 잇따른 실패 원인으로 짚었던 모호한 '준거 집단'부터 명확히 하는 것이다. 그가 생각하는 민주당의 지지 기반은 '몸과 머리 하나로 일하는 사람들'이다. 강 의원은 "한국 사회에 살면서 가장 어려운 사람들은 머리와 몸 하나로 대학에 왔는데 사회에 떨어져서 돌파해야 되는 사람들"이라며 "이런 사람들이 민주당에 의지해야 한다"고 설명했다.

이어 "하나의 깃발로 지금의 대한민국을 다 설명할 수 없다. 다양한 요구가 있고, 그 요구를 받아들여야 한다"며 "보수의 얼굴은 '50대 주류의 잘 나가는 얼굴' 하나지만 민주당은 '다양한 얼굴'이어야 한다"고 강조했다.

또 쓸모있는 정치를 해야 한다는 철학도 견지했다. 강 의원은 "물가 상승률이 24년 만에 6%를 뚫었다는데 최저임금 상승률은 5%다. 윤석열 정부 들어와서 법인세는 낮췄고 노동시간은 늘리고 있는데, 대통령은 뾰족한 대책이 없다고 한다"며 "정치가 쓸모없다고 느끼는 국민들에게 민주당이 (쓸모를 보여주는) 역할을 굉장히 명확하게 해줘야 한다고 생각한다"고 말했다.

강 의원은 대표가 되면 인사 문제부터 해결해 나갈 계획이다. 그는 "인사는 메시지다. 민주연구원장이나 당 홍보위원장 같은 것은 외부에 개방해도 된다. 그러면 확 달라질 것"이라며 "그래야 기득권이 무너진다. 29살의 청년 광고 전문가가 나타나면 활기가 달라질 것"이라고 예상했다.

그동안 무소불위의 권력처럼 여겨져왔던 당 대표의 공천권도 대폭 내려놓을 생각이다.

강 의원은 "2년 전에 얻었던 180석이란 수치는 공천 시스템에 따라 룰대로 했기 때문이라고 생각한다"며 "시스템 공천 속에 지금까지 민주당이 못 했던, 새로운 물들이 들어와서 경쟁하는 시스템을 만드는 게 지금 해야 될 일"이라고 했다.

adelante@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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